Hyundai ’nin tam 45 yıl once piyasaya sunduğu ilk modeli PONY ’den ilham alınarak tasarlanan IONIQ 5, otomotiv sektorunde mobiliteye bambaşka bir soluk getiriyor. Geliştirdiği teknolojiler ve Ar-Ge alanındaki ciddi yatırımlarıyla otomotiv dunyasının onculerinden biri olan Hyundai, EV modellerde farkındalık yaratmak icin gectiğimiz aylarda IONIQ adıyla bir alt marka yaratmıştı.

Hyundai Motor Company, online bir dunya promiyeriyle tanıttığı IONIQ 5 ’i kompakt bir CUV olarak lanse ediyor. Sadece bataryalı elektrikli araclar (BEV) ureten IONIQ, Hyundai Motor Grubu ’nun yeni platformu E-GMP ’yi (Electric-Global Modular Platform) kullanıyor. Sadece BEV araclar icin ozel olarak inşa edilen bu platform, uzatılmış bir dingil mesafesi uzerinde benzersiz oranlara sahip. Bu haliyle gerek oturma alanı gerekse bataryaların yerleşimi acısından dikkat ceken platform, aynı zamanda cevre dostu malzemeler kullanılarak uretiliyor. Ayrıca, yenilikci bir ic tasarıma, ultra hızlı şarj ve aractan araca bağlantıya (V2L) sahip olan IONIQ 5, gelişmiş bağlantı ve suruş yardım ozellikleriyle de dikkat cekiyor.
IONIQ 5 ’in şık tasarımı, ozel bir BEV platformu uzerinde kendini gosterirken aynı zamanda gecmiş ile gelecek arasında muthiş bir bağ kuruyor. Geleneksel cizgiler kadar son derece modern bir ambiyansa da sahip olan otomobil, zamansız tasarımın yeniden tanımlanması olarak yorumlanıyor.

IONIQ 5 ’in şık dış tasarımı, otomobilin modern olduğu kadar premium bir duruş sergilemesine de olanak sağlıyor. İlk kez 2019 Frankfurt Otomobil Fuarı ’nda Hyundai 45 konsepti adıyla tanıtılan bu otomobilin on tarafında, optimum aerodinamik icin yeni bir kaput sistemi bulunuyor. Panel boşluklarını en aza indiren bu kapaklı kaput ve yatay formdaki on tamponla beraber, IONIQ 5 ’te kusursuz bir aydınlatma teknolojisine yer veriliyor. V şeklindeki gunduz farları (DRL) yine U şeklindeki kucuk piksellere sahip farlarla kombine ediliyor. Boylece, on kısımda ustun bir aydınlatma teknolojisi kadar estetik harikası bir gorsellik elde ediliyor.
Otomobilin yan kısmında sade bir form dikkat cekse de on kapıdan başlayarak arka kapının alt kısmına kadar uzanan keskin cizgiyle beraber gelişmiş bir aerodinamizm yakalanıyor. Sert ve keskin bir geciş olan bu detay, gizli kapı kolları ve temiz yuzeyle birleştiriliyor. Gorsellik on plana cıkarken aynı zamanda surtunme katsayısı da bir elektrikli otomobilin gereksinimlerini karşılaması icin oldukca duşurulmuş.

Aerodinamizm icin geliştirilen tekerlekler, Hyundai ’nin Parametric Pixel tasarım temasını daha da belirgin bir hale getiriyor. Hyundai ’nin bir EV otomobilde şimdiye kadar kullandığı en buyuk jant olan bu ozel takım, tam 20 inc capında sunuluyor. Hem gorsellik hem de yol tutuş icin geliştirilen bu estetik jant, aynı zamanda E-GMP icin ozel olarak optimize edilmiş.
IONIQ 5 ’in ic mekanında da “Fonksiyonel Yaşam Alanı” teması var. Koltuklar ile birlikte kokpit de 140 mm ’ye kadar hareket edebiliyor. Universal Island adıyla somutlaşan hareketli ic mekanda bataryalar icin duz bir zemin sağlanırken ayrıca kullanıcıların konforuna gore mekan genişliği isteğe bağlı olarak ayarlanabiliyor.

Ayrıca, koltuklar, tavan doşemesi, kapı doşemeleri, zemin ve kol dayama gibi ic mekandaki donanımların coğu, geri donuşturulmuş PET şişeler, bitki bazlı (bio PET) iplikler, doğal yun iplikler ve ekolojik deri gibi cevre dostu ve surdurulebilir kaynaklı malzemeler kullanılarak uretiliyor.
IONIQ 5, ikinci sıra koltuklar tamamen katlandığında yaklaşık 1.600 litreye kadar bir yukleme alanı sunuyor. Koltuklar tam dik konumdayken 531 litre bagaj alanı sağlayarak gunluk kullanımda oldukca ideal bir yukleme kapasitesi sunmuş oluyor. Daha fazla cok yonluluk icin, ikinci sıra koltuklar 135 mm ’ye kadar one doğru kayabiliyor ve ayrıca 6:4 oranında katlanabiliyor. Bu arada, aracın on tarafında da 57 litreye kadar ek bir bagaj kapasitesi sunuluyor.

Her kullanıcıya uygun elektrikli otomobil
IONIQ 5, performanstan odun vermeden her muşterinin mobilite ihtiyaclarına uygun bir elektrikli otomobil konfigurasyonu sunuyor. Kullanıcılar, 58 kWh veya 72,6 kWh olmak uzere iki pil paketi seceneğini tercih edebiliyorlar. Ayrıca, yalnızca arka motorlu veya hem on hem de arka motorlu olmak uzere iki elektrikli motor opsiyonu arasından secim yapabiliyorlar. Tum opsiyon seceneklerinde ustun bir menzil elde edilirken aynı zamanda 185 km/s ’lik azami hıza ulaşılabiliyor.
Elektrik motor opsiyon listesinin en ust seviyesinde 225 kWh (301 hp) ve 605 Nm torkluk bir guc cıkışı bulunuyor. IONIQ 5, 72.6 kWh pil ile desteklenirken, dort tekerlekten cekiş (AWD) seceneğini de sunuyor. Bu teknik ozelliklerle beraber otomobil, 0 ‘dan 100 km/s hıza 5,2 saniyede cıkabiliyor.
IONIQ 5, iki tekerlekten cekiş (2WD) ve 72,6 kWh pil kombinasyonuyla da ortalama olarak 470-480 km arası (WLTP) bir menzile ulaşabiliyor.

Yenilikci ultra hızlı şarj
IONIQ 5 ’in E-GMP platformu, hem 400 V hem de 800 V şarj altyapılarını destekliyor. Platform, ek bileşenlere veya adaptorlere ihtiyac duymadan 400 V şarjın yanı sıra standart olarak 800 V şarj ozelliği de sunuyor.
Teknolojik otomobil, 350 kW ’lık bir şarj cihazıyla beraber yalnızca 18 dakikada yuzde 10 ’dan yuzde 80 ’e kadar şarj edebiliyor. WLTP ’ye gore IONIQ 5 kullanıcılarının 100 km menzil elde etmek icin aracı sadece beş dakika şarj etmeleri gerekiyor. Bu da kalabalık şehir ici trafiğinde sahibine ustun biir kullanım kolaylığı anlamına geliyor.
IONIQ 5 sahipleri, diledikleri zaman elektrikli bisikletlerini, scooterlarını veya elektrikli kamp ekipmanlarını V2L işlevi sayesinde şarj edebiliyor veya anında fişe takarak calıştırabiliyor. Arac ayrıca, sistemindeki guclu bataryaları sayesinde başka bir elektrikli otomobili de şarj edebiliyor. Bir nevi powerbank mantığıyla calışan otomobil, kendi elektriğini de performansa donuşturmekten geri kalmıyor.

Mobilite bazlı teknolojik sistemler
Hyundai, ilk kez IONIQ 5 ’te on camı dev bir ekrana donuşturmuş. “Artırılmış Gerceklik Baş Ustu Ekranı” (AR HUD) ile uretilen IONIQ 5, navigasyon, suruş yardımcıları, anlık bilgiler ve aracın cevresiyle ilgili goruntuleri on camın karşısındaki goruş alanlarına yansıtıyor. Bu yansıtma esnasında ust duzey AR teknolojisini kullanıyor ve suruş esnasında surucunun dikkatini dağıtmadan tum bilgilerin aktarılmasını sağlıyor. Ayrıca, HDA2 ust duzey suruş asistanı sayesinde de şeritte kalmayı ve şeritte guvenli bir şekilde ilerlemeyi yuksek cozunurluklu radar sensorleriyle gercekleştiriyor.
Diğer bir deyişle, yarı otonom suruş ozelliklerine sahip olan IONIQ 5, hızını yasal sınıra gore ayarlayan Akıllı Hız Sınırı Yardımı (ISLA) sistemiyle donatılmış. Boylece IONIQ 5, surucu trafik kurallarına uymasa dahi uyması icin gorsel ve işitsel uyarılarda bulunmaya başlıyor. Ayrıca, gece suruşlerinde karşıdan gelen suruculerin gozlerinin kamaşmasını onlemek icin uzun farları otomatik olarak acıp kapatan Uzun Far Yardımı da (HBA) var.

Satışa sunulduğu bircok pazarda onemli başarılara imza atması beklenen IONIQ 5 ’in ardından elektrikli bir sedan da cok yakın zamanda tanıtılacak. IONIQ 6 adıyla gelen elektrikli sedan modelin haricinde buyuk bir elektrikli SUV da uretilecek. Hyundai, IONIQ 7 adını verdiği bu SUV modelle birlikte markanın ceşitli segmentlerdeki iddiasını da artıracak.