2022 Volvo C40 Recharge eğim destekli bir stile sahip… Volvo ’nun kompakt EV ’si daha şık bir form sergiliyor.

Otomobil ureticileri anlaşılır bir şekilde crossover ’ların vagonları ve minivanları mahveden hava kirliliğine yenik duşmesine izin vermemek konusunda endişeliler. Bu vucut stillerini dağınık ailevi ruşvet simgelerine donuşturen kare olmanın kokusu olarak adlandırın. Neyse ki otomobil ureticileri icin, bir insan taşıma aracına kayıtsızlık enjekte etmek, B direği ile arka fasya arasına bir miktar eğim eklemekten başka bir şey gerektirmeyecek gibi gorunuyor. Audi, crossover Sportback ’lerini, Mercedes ve Porsche ’yi crossover coupe ’lerini ve BMW ’nin cift sayılı CUV ’lerini boyle yaratıyor.

Volvo, bu Alman grubuna C40 Recharge ile katıldı. C hala “gecit” anlamına geliyor, catıdaki eğim, onu geleneksel İsvec XC40 Recharge ’ın daha gosterişli karşılığı yapıyor. C40 Recharge, XC40 ile aynı Kompakt Moduler Mimariye oturur. C40 Recharge aynı zamanda 402 beygir gucu ve 660 Nm torka sahip aynı cift motorlu, tamamen elektrikli guc aktarma organı tarafından calıştırılıyor. Aynı nominal 78,0 kWh kapasiteye sahip, 75.0 kWh kullanılabilir bir pil ile besleniyor.

2022 Volvo C40 Recharge Eğim Destekli Tarzı​C40 Recharge ve XC40 Recharge karşılaştırılırken kazanclar ve kayıplar sutunlarında girişler var. C40 kayıpları sutununda, tavan XC40 ’ınkinden 2,4 inc daha alcakta. Ve arka koltuk baş mesafesi 1,6 inc azaldı. Ancak cercevenin takılmasında herhangi bir sorun yok ve boynu kaldırmak icin bolca yer var. Eğimli tavan cizgisi sayesinde, ikinci sıranın arkasındaki bagaj alanı bariz bir şekilde etkileniyor. XC40 Recharge ile karşılaştırıldığında biraz kuculuyor.

Ve sonra bir kazanc ve bir kayıp icin sekmeli arka cam var. Volvo tasarımcıları bagaj kapağı menteşelerini kaplayan catı kanatcıklarından arka spoylere kadar B sutununun uc tarafında aerodinamik calışmalar yaptı. Bu sayede Volvo menzili yuzde 6 artırdığını iddia ediyor. 2022 XC40 Recharge ’a yapılan yazılım guncellemesi, gecen yılki EPA dereceli 335 km ’lik menzili 359 ’e cıkardı. Bu nedenle Volvo ’nun C40 Recharge ’ın şarjla 410 km gideceği tahmini, sahip olabileceği etkiyi yaratmıyor.



Bununla birlikte, arkadaki calışma, ambara o kadar dik bir eğim koydu ki, arka cam bir ayakkabı kutusunun efektif yuksekliğini sunuyor. Dikiz aynasına bakmak, arkadaki arabanın ust veya alt yarısını gosterir ancak ikisini birden gostermez. Arkadakilerin en iyi gorunumu yan aynalardadır.

C40 Recharge ’ın geri kalanı, Volvo ’nun giderek daha cevre bilincine sahip ve dijital bir geleceğe gecişini vurguluyor. C40 Recharge ’ın icten yanmalı versiyonu olmayacak ve şirket bakışlarını sadece EV ’leri satmayı hedeflediği 2030 ’a cevirecek.

2022 Volvo C40 Recharge Kabini ve Bilgi-Eğlence Sistemi​Kabin, kasvetli bir premium olsa da sınıfı premium yapıyor. C40 ’ın deri icermeyen kabini az sayıda renkte gelir. On panelde ve kapı panellerinde İsvec ’in Abisko Ulusal Parkı ’nın arkadan aydınlatmalı soyut topografik haritası hoş bir dokunuş. Otomobilin dış rengine bağlı olarak, Microtech ve nubuk gorunumlu başka sentetik doşemeli koltuklar vardır. Ayrıca bunlar geri donuşturulmuş plastikten yapılmış Fjord Blue halı ile dengelenebilir.


Diğer tum EV ureticilerinde olduğu gibi Volvo, yeni ozellikler ve secenekler eklemek icin kablosuz guncellemeler planlıyor. Ayrıca kullanıcı deneyimi tasarımcıları, entegre dijital ekranlardan beklenen bazı avantajları goz ardı etti. Boylece nihai işlevsellik uzerinde basitliği vurguladılar. Dijital gosterge paneli iki konfigurasyon sunar. Bunlardan biri boş bir alanla ayrılmış iki gosterge ve diğeri aralarında kucuk bir navigasyon ekranıdır. Ana ekrandaki ses sayfasına tıklamadan hangi muziğin caldığını gormenin bir yolu yoktur. Aslında, herhangi bir onemli sayfaya tek dokunuşla ulaşabilmemiz icin ana bilgi-eğlence ekranında her zaman mevcut bir menu cubuğu olmasını diledik. Android Auto uygulamasının sahip olduğu aynı tur menu cubuğu, ancak bunun Android Automotive OS ’de olması değil. Ve direksiyon simidinin sol kolundaki sol ve sağ oklar henuz bir şey yapmıyor. Strateji ve işletme sahipliği başkanı Jonas Engstrom, bize işlevselliklerinin yolda olduğunu soyluyor.

Eco modu gibi davranan yeni bir menzil genişletme işlevi var. Şimdilik sadece iklim kontrol işlemini etkileyeceği soylendi. Ancak pilden enerji ceken diğer sistemlerde ince ayar yapmak icin genişleyebilir. Ve 84 LED ’den oluşan yeni piksel farlar var.

2022 Volvo C40 Recharge Performans​Başlatma/durdurma duğmesinin olmamasına alışmak icin birkac calıştırma ve durma gerekir. Hareket halindeyken, C40 Recharge ikizi gibi calışır. C40, iddia edilen 4,5 saniyede 96.5 km hıza cıkıyor. Amortisorler, yolda giderken yaklaşık 2177 kg EV ’yi hazır tutmak icin coğunlukla iyi bir iş cıkarıyor.

C40, şehir icinde yalnızca agresif hız tumsekler, demiryolu rayları ve cukurlu asfalt gibi keskin kenarlı nesnelerle karşılaştığında zarafetini kaybedebilir. İcten yanmalı bir motora sahip olmayan suspansiyon, 20 inclik tekerleklerden direksiyon kolonunu titreştirir. Ayrıca koltuklara darbeler gonderir.

C40, bir Volvo gibi surulurken, zamanın yuzde 99 ’unda suruş konusunda hayal kırıklığına uğratmaz. Volvo, bu arabanın ne kadar guclu olduğunu unutturmamak icin hızlandırıcıyı ilerici, doğrusal tepki icin ayarladı. Otoyolda gaza dikkatsizce basmak başınızı koltuk başlığına itecektir.