Savunma Sanayii Başkanı Prof. Dr. İsmail Demir tarafından yapılan acıklamada, “Savunma sanayiimiz motor teknolojisinde de emin adımlarla hedeflerine ilerliyor. Tank, muhtelif zırhlı arac ve makinalar icin BMC Power tarafından geliştirilen 1500 beygir gucundeki ilk motorumuz BATU ’nun ateşlemesi başarılı şekilde gercekleşti.” ifadelerine yer verildi.

Haber Turk ’te “Acık ve Net” programında İsmail Demir, TUMOSAN İcten Yanmalı Motor 400 ile “Ağır Ticari Arac Motoru” 600 beygir kara aracı motorlarının testlerini tamamladığını, zırhlı araclara takılarak envantere gireceğini acıklamıştı. İsmail Demir, “(YNHZA Motoru) 1000 beygir motorumuzun şu an testleri yapılıyor, motor calışılmaya devam ediyor. (Altay AMT) Tank motoru şu anda ‘testbenche ’ (test tezgahı) girdi, inşallah onumuzdeki Nisan ayında onun testte calıştığını goreceğiz. Transmisyonların calışması devam ediyor.” ifadelerinde bulunmuştu.

BMC POWER Guc Grubu Geliştirme
SSB Motor ve Guc Aktarma Sistemleri Daire Başkanı Mesude Kılınc ise İstanbul Teknik Universitesi Savunma Teknolojileri Kulubu ’nun duzenlediği “Savunma Teknolojileri 2021” etkinliğinde, Altay tankının guc grubu projesi olan BATU ’nun 2024 yılında tank uzerinde kabulunu yapmayı hedeflediklerini belirtmişti


Cok zorlu bir test surecinin olacağını soyleyen Kılınc, tank uzerinde 10.000 kilometre testleri dahil sahada testlerin yapılacağı bir proje surecinin yurutuleceğini ifade etmişti. Proje kapsamında kritik alt sistemlerin de yerli olarak geliştirildiğini soyleyen Mesude Kılınc, “Kritik alt sistemlerin yerli olarak geliştirilmesini cok onemsiyoruz. Bu da zorlu projemizi daha da zor hale getiriyor” ifadelerinde bulunmuştu.


Mesude Kılınc, hacim kısıtının en onemli sıkıntılardan biri olduğunu ve duşuk bir hacimde yuksek gucun verilmesinin gerektiğini belirtmiş ve buna bağlı olarak gorev profili calışmalarının ve yuk spektrum calışmalarının iyi bir şekilde yonetilmesi ve iyi kurgulanmasının gerektiğini ifade etmişti. Kılınc, “TSK ve NATO operasyonlarından da gerekli destekleri alarak gorev profili oluşturuyoruz, yuk sprektrumunu cıkartıyoruz ve geliştirmeleri de bu şartlar doğrultusunda sağlıyoruz.” demişti.

Kritik alt sistemlerin de zorlu olduğunu belirten Kılınc, “Kritik alt sistemlerin yerli geliştirilme zorunluluğu olmasaydı bu teknik calışmalarla uğraşma durumunda kalmayacaktık. Ancak proje kapsamında hem alt sistemleri yerli geliştirmek hem de nihai motor ve transmisyon performans hedeflerini sağlamak icin takvimde ilerlemeye devam ediyoruz. Risk yonetim faaliyetlerine aralıksız devam ederek 2024 takvimini yetiştirmek icin canla başla calışıyoruz” ifadelerinde bulunmuştu.