Onden cekişli otomobiller icin CV akslarındaki koruk veya diğer bileşenler kotuleşebilir, gres yağı kalmayabilir, bu gibi durumlar aksınızın ya da bileşenlerinin değiştirilmesini gerektirir. Aks değiştirme işlemi orta zorlukta bir işlemdir. El beceriniz ve daha onceden yağ bakımı yapma, fren balatası değiştirme gibi işlemler yaptıysanız aracınızın aksını değiştirebilirsiniz.

Aracın Aks Somununu Cıkarma

1 Aracın poyrasını cıkartın. Aracı krikoyla kaldırmadan once, aks somununu cıkarmanız gerekir. Bu adım otomobillerde cok değişikliğe uğrayan bir durumdur. Bazı aks somunlarına tekeri sokmeden jantın gobeğinde bulunan kapağı acarak ulaşabilirsiniz. Fakat bazı aks somunlarına ulaşmak icin tekerleği sokmeniz gerekir.



2 Kamalı pimi aks somunundan cıkarın. Aracınızda aks somununu sabitleyen bir kamalı pim varsa, onu cıkarmanız gerekecektir. Pimi yerinde tutmak icin iki ucu arkaya doğru bukulmuş bir şekilde goreceksiniz.

Cıkarmadan once kamalı pimin iki bukulmuş ucunu duzeltmek icin pense kullanmanız gerekecektir.

Pim sıkışmışsa, pas sokucu ya da yağlayıcı wd-40 benzeri spreyler deneyin. Yağlama maddesi aslında aks somununa da yardımcı olacaktır.



3 Aks somununu sokun. Kamalı pimi yuvasından cıkarttıktan sonra, aks somununu cıkarabilirsiniz. Somunun cıkarılması icin onemli miktarda guc uygulamak gerekecektir, bu nedenle aracı krikoyla kaldırmadan once somunun cıkarılması cok daha guvenlidir.

Ne yazık ki, aks somunlarının standart bir boyutu yoktur ve gereken lokma boyutu araclara gore farklılık gosterecektir. Aracınıza uygun olcude lokma anahtarını kullanarak bu işlemi gercekleştirmeniz gerekiyor.



Tekerlek ve Fren Aksamını Cıkarma



4 Aracın uygun tarafını kaldırın. Aks somununu soktuğunuz ya da tekerleği cıkardıktan sonra sokeceğiniz tarafı kriko yardımı ile kaldırın. Aracınızı kaldırmanız icin krikoyu yerleştireceğiniz doğru noktayı bulunuz. Bu konuda fikir sahibi değilseniz internette arac marka modeliniz ile detaylı bir arama yapıp doğru noktayı oğrenebilirsiniz.

Aracı krikoyla kaldırmadan once aracın park halinde olduğunu ve el freninin cekili olduğunu kontrol edin.



5 Aracı kriko standlarına yerleştirin. Aracı kriko standınızı yerleştirecek kadar kaldırdıktan sonra, kriko standını uygun yerlere koyarak yapacağınız işlemdeki guvenli calışma ortamını yaratmış olacaksınız.



6 Tekerleği sokun. Aracınız jant kapaklıysa jant kapağını cıkartın. Bijon somunlarını anahtar yardımı ile sokun. Tıpkı lastik değiştirir gibi bijonları sokup lastiği yuvasından cıkartın. Tekerleği soktukten sonra aks somununa ulaşabiliyorsanız 2 ve 3 numaralı adımı şimdi gercekleştirmeniz gerekecek.



7 Fren kaliperini sokun . Tekerlek cıkardıktan sonra, fren kaliperi ve fren diski acıkca gorulebilir. Kaliper muhafazası, diskin dışına tutturulmuş daha buyuk parcadır.

Kaliper, bir montaj braketindeki cıvatalarla diskin arka gelecek şekilde tutturulmuştur. Montaj braketi en yaygın olarak 17mm cıvatalar kullanır.

Kaliper aracınızın fren hattına bağlı olduğundan, asmak yerine fren hattında gevşeklik bırakmak istersiniz. Fren hattına cok fazla baskı uygulamadan kaliperi kısa demir bir tel ile kolayca asabilirsiniz.



8 Dış rot kolunu direksiyon mafsalından sokun . Z rotu, tam anlamıyla, diskin hemen arkasında bulunan direksiyon mafsalına cıvatalı bir cubuktur. Bu parca muhtemelen başka bir 17mm cıvata ile cıvatalanacaktır.

Aks somunu gibi, bu cıvata bir kamalı pim yardımı ile yerinde tutulabilir.

Sprey yağlayıcılar, pimi ve cıvatayı daha kolay cıkarmanıza yardımcı olacaktır.

Z rotu, cıvatayı cıkardıktan sonra bile direksiyon mafsalında hala sıkıca sıkışmış olabilir. Direksiyon mafsalı eklemine bir cekicle tıklayın (mafsalın bağlantı cubuğunun dişli kısmına değil, cubuğun gectiği yere vurun).



9 Taşıyıcının amortisor uzerindeki bağlantısını sokun. İki 17mm daha cıvata, tekerlek taşıyıcı mekanizmasını gergi kolu kulesine bağlar. Bu cıvataları soktuğunuzde, taşıyıcı yalnızca aks tarafından orta delikten bağlanmalı ve kolayca sokebilmelisiniz.

Bunlar gercek cıvatalar olduğundan, somunu gevşetirken cıvatanın kafasını sabitlemeniz gerekir, aksi takdirde donecektir.



CV Aksını Cıkarma ve Değiştirme



10 CV aksı cıkarın. Aksı geriye doğru izleyin ve şanzımana doğru aksın ic bağlantı kafasını goreceksiniz. Aksı taşıyıcıdan cıkarmak icin aks koruğunun kelepcesini sokmek gerekiyor. Aks koruğunun kelepcesini sokmek icin sağlam duz başlı tornavida kullanabilirsiniz.

Aks hemen gevşemezse, geri bukmeyi deneyin ve contayı kırmaya zorlayın.

Aksı cv ic kafasını cıkardığınızda, şanzıman sıvısının akması normaldir. Şanzıman bağlantı noktasının tam altına bir kap koyarak akan şanzıman yağını muhafaza edebilirsiniz.

Aracınızda aks, tamamen serbest kalması ve rahat cıkabilmesi icin kafalarının sokulmesi gerekebilir. Boyle bir durumla karşılaşırsanız aks kafalarını sokmeniz gerekir.



11 Yeni CV aksını şanzıman govdesine takın. Tıpkı eski CV aksını cıkardığınız gibi, yenisini de şanzıman mahfazasındaki aynı noktaya yerleştirin. Aks, şanzıman yuvasıyla aynı hizaya gelince sabitlenecektir.

Aksta yerine oturduğunuzu hissedeceğiniz kucuk bir C-klipsi kelepcesi vardır.

Aks duz değilse, hafifce yerine oturtmak icin bir lastik tokmak kullanabilirsiniz.



12 Aksı poyra grubuna tekrar takın. Yeni aksın, eski aksı cıkardığınız noktada hub( taşıyıcı merkezine ) duzeneğinin ortasına tekrar takılması gerekir.



13 Parcaları cıkardığınız sırayla yeniden takın. Taşıyıcı tertibatından gergi kolu kulesine kadar, cıkardığınız tum cıvataları yeniden takın. Z rotu daha sonra direksiyon mafsalına tekrar bağlayın ve ardından kaliperi tekrar takın.

Cıkardığınız eski catal pimler eskimiş ve zar gormuş olabilir, bu nedenle eski pimleri tekrar kullanmak yerine yenileriyle değiştirmeniz gerekir.



14 Tekerleği tekrar takın . Butun parcaları takıp cıvata ve somunları sıktıktan sonra, tekerleği takıp bijon somunlarını yıldız şeklinde capraz sıkabilirsiniz. Bu işlemi yaptıktan sonra aracı krikoya alıp altından kriko standalarını cekip aracı zemine indirebilirsiniz.



15 Aks somununu sıkın. Son olarak, arac yere indiğinde aks somununu tekrar sıkabilirsiniz. Sıkma sırasında el freninin cekili olduğundan emin olun. Bu adım aks somununa dışardan ulaşabildiğimiz senaryoda gecerlidir. Aksi halde aks somununa tekerlek sokukken ulaşabiliyorsak bu işlemi 13 numaralı adımda gercekleştirmemiz gerekiyor.

Bu işlemleri yaparken aks koruğunde sağa sola bulaşmış gres yağını balata spreyi ya da benzer maddelerle temizlemek cok iyi olacaktır.