Kampanalı fren karmaşık gorunebilir ve kampananın icini actığınızda oldukca korkutucu olabilir. Fren kampanasını parcalayalım ve her parcanın ne işe yaradığını acıklayalım.

Diskli fren sistemindeki gibi, kampana fren sisteminde de iki fren balatası ve bir piston vardır. Ancak kampanalı frende ayrıca bir ayar mekanizması, bir el freni mekanizması ve cok sayıda yay vardır.

İlk olarak, temel bilgileri verelim, Şekil 1, durma gucunu sağlayan parcaları gostermektedir. Fren pedalına bastığınızda, piston fren balatasını kampanaya doğru iter. Bu oldukca basit bir sistem, ama neden tum bu yaylara ihtiyacımız var?



Bir cok yayın olması sistemi biraz daha komplike hale getiriyor. Kampanalı frenlerin coğu kendiliğinden harekete gecer. Şekil 5, fren balatası kampanaya temas ettiğinde, balatanın govdesi kampanaya doğru daha fazla kuvvetle sıkıştırma yapar.

Yaylar tarafından sağlanan ekstra frenleme gucu, kampana tipi fren sistemlerinin disk fren sistemlerinden daha kucuk bir itici piston kullanmasını sağlar. Yayların sağladığı ekstra baskı kuvveti, frenler serbest bırakıldığında aynı şekilde fren balatalarının kampanadan cekilmesini sağlar. Bazı yayların nedeni budur. Diğer yaylar, fren balatalarını yerinde tutmaya yardımcı olur ve ayar kolunu calıştıktan sonra geri dondurur.

Kampanalı frenlerin doğru calışması icin, fren balatalarının kampanaya dokunmadan yakın mesafede durması gerekir. Kampanadan cok uzaklaşırlarsa, pistonun o mesafeye gitmesi icin daha fazla hidrolik sıvı pompalanması gerekir ve frenleme yapmak icin fren pedalına en dibine kadar basmak gerekir. Bu yuzden coğu kampana fren sistemi otomatik bir ayarlayıcıya sahiptir.



Şekil 2 'de fren balatası aşındığında, balata ile kampana arasında daha fazla boşluk oluşacağını gorebilirsiniz. Otomobil her durduğunda, balata kampanaya doğru sıkıca cekilir. Boşluk yeterince buyuduğunde, ayar kolu ayarlayıcı dişlisini bir kademe ilerletmek icin yeterince hareket etmiş olur. Ayarlayıcının uzerinde cark gibi dişler vardır, boylece donduğu zaman bir miktar cevirerek boşluğu alır ve yeniden ayarlar. Fren balataları biraz daha fazla aşındığında, ayarlayıcı tekrar ilerleyebilir, boylece balataları her zaman kampanaya yakın tutar.



Bazı otomobillerde, el freni cekildiğinde calıştırılan bir ayarlayıcı bulunur. El freni uzun sure kullanılmazsa, bu ayarlayıcının ayarı bozulabilir. Bu tur bir ayarlayıcı sahipseniz, el freninizi en az haftada bir kez kullanmalısınız. Bir otomobildeki el freninin, birincil fren sisteminden farklı bir guc kaynağı tarafından calıştırılması gerekir. Kampanalı fren tasarımında el freni basit bir kablo mekani zması ile calıştırılmaktadır. .

Kampanalı frenler icin gereken en yaygın bakım, fren balatalarını değiştirmektir. Bazı kampana frenlerde, kampana uzerinde, balatanın ne kadar kaldığını gorebileceğiniz bir inceleme deliği vardır. Kampana fren balataları 1.5 mm kalınlığa duştuğunde değiştirilmelidir.