Rot başının yapacağı tek arıza kuresel mafsal şeklinde olan bağlantı başının bozulmasıdır. Kuresel mafsal bozularak boşluk yapmaya başlar. Kullanıcı tarafından bu boşluğu anlamanın 3 faklı yolu vardır. Birincisi direksiyonu hafif sağ sol yaptığınızda mevcut olan direksiyon boşluğunun coğalmasıdır. Direksiyondaki boşluk direksiyon mekanizmasının herhangi bir parcasından meydana gelebilir, fakat bu boşluğa en cok rot başı sebep olmaktadır. Bu boşluğun coğaldığını aracınızı kullanırken edindiğiniz tecrubelere dayanarak tespit edebilirsiniz. İkinci yontem ise aslında bir yontem değil belirtidir. Aracınız ile seyahat ederken aracınızın sağa ve sola kontrolsuzce cekmesidir. Bu dengesiz sağa sola cekme aracınızın direksiyon mekanizmasında rot kolunda ya da rot başında bir problem olduğunun belirtisidir. Ucuncu ve son yontem ise fiziksek olarak kontroldur. Bu yontemi uygulamanın 2 farklı yolu vardır. İlk uygulamada 2 kişi olmak gerekir, bir kişi direksiyon başında hafif sağ sol hareketi yaparken diğer kişinin gozu rot başında olmalı ve boşluk olup olmadığını kontrol etmelidir. Diğeri uygulama yontemi ise lastiği tam sağ veya tam sol yaparak rot başına ulaşmak ve levye ile kuresel mafsalı kanırtarak boşluk olup olmadığını kontrol etmektir.