Tıpkı elektrikli arabalar gibi hidrojenle calışan otomobiller icin de ilk fikirler 1800 ’lerde geliştirildi. Ancak hem yeterince ustune gidilmedi hem de ilgi gormedi… Oysa hidrojenli arabaların avantajları icinde egzozdan saf su cıkması ile cevreye hicbir kotu salınım yapmıyor.

İlk kez 1801 ’de Humphry Dave adlı bir bilim insanı, yakıt hucresi fikrini ortaya attı. 1842 yılında William Grove bir deney yaptı. Adı, Gas Voltic Battery olan deneyle, William Grove tum dunyaya kanıtladı ki, hidrojenin oksijenle reaksiyona girmesi sonucunda elektromekanik enerji elde edilebiliyordu. 1939 ’da William Grove deneyinden ilham alan bir başka isim tarih sahnesine geldi: Francis Thomas. Yakıt hucre teknolojisi konusunda yeni deneyler yapan Francis Thomas ’ın calışmaları da 2. Dunya Savaşının golgesinde kaldı. Ancak Soğuk Savaş doneminde Amerika ve Rusya arasında yaşanan uzay yarışında Apollo ’nun kapsullerinde Francis Thomas ’ın calışmalarından yararlanıldı. 1960 ’larda bir traktor ureticisi Amerika ’da traktorlerde bu teknolojiyi kullandı. Allis Chamlers traktor fabrikasında yakıt hucresi teknolojisi kullanıldı. 1966 ’da General Motors ilk yakıt hucreli otomobili uretti. General Motors ’un urettiği Electrovan adlı otomobil, 195km menzil, 112km/s maksimum hızlanma sunabildi. Ancak seri uretime gecilmedi.