TOGG Ust Yoneticisi (CEO) Gurcan Karakaş, "Her şeyden once tamamıyla fikri ve sınai mulkiyeti yuzde 100 bize ait, ulkemize ait kuresel bir marka olmak uzere yola cıktık." dedi.​
Turkiye'nin Otomobili Girişim Grubu (TOGG) Ust Yoneticisi Gurcan Karakaş, Ticaret Bakanlığı'nın koordinasyonunda Turkiye İhracatcılar Meclisi (TİM) tarafından bu yıl 8'incisi duzenlenen "Turkiye İnovasyon Haftası"nın ikinci gununde yaptığı konuşmada, ihracatın lokomotifi olan otomotiv endustrisinin icerisinde bulunduğu donuşume, bu donuşumu tetikleyen mega trendlere ve TOGG olarak bu donuşumun icerisindeki misyona değindi.

Mega trendler acısından dunyada uc değişik ana boyutta donuşumler olduğunu dile getiren Karakaş, bunların teknoloji boyutunda, sosyal boyutta ve duzenleyici kurumlar boyutunda ele alındığını soyledi.

Karakaş, şoyle devam etti:

"Teknoloji boyutuna baktığımız zaman; elektrikli otomobiller, ozellikle batarya teknolojilerindeki gelişmeler, bağlantılı teknolojilerdeki gelişmeler yani nesnelerin internetinin otomobilin icerisinde yaygın kullanımı ve bununla beraber sensorlerle, kameralarla birleştirdiğimiz zaman otonom suruşun daha yakınlara geldiğini goruyoruz. Bunların hepsini yine sosyal hayatımız acısından baktığımız zaman, dijitalleşmenin de yine nesnelerin interneti ile beraber yayılımı bizi daha akıllı evlere alıştırıyor, akıllı cihazlara alıştırıyor ve akıllı şehirlerdeki akıllı yaşam alanlarını oluşturuyor. Bunun yanında her gecen gun artan cevre bilinci ve paylaşım ekonomisinin gunumuzdeki ağırlığı, yaşantımızda belli başlı değişiklikler oluşturuyor. Peki, bu fırsatları goren duzenleyici kurumlar neler yapıyor? Her şeyden once korumacılık şemsiyesi altında faaliyet gosteriyorlar ve bunu yaparken de ozellikle cevre ve emisyon standartlarını daha da sıkılaştırarak yon veriyorlar."

"Biz 'otomotiv dunyası yavaş yavaş el değiştiriyor' diyoruz"​Bunların hepsi birleştirildiğinde akıllı binalarla, akıllı evlerle ve akıllı ulaşım, akıllı altyapılarla birleştirildiğinde otomobilin her gecen gun daha fazla bir yaşam alanına donuştuğunu gorduklerini vurgulayan Karakaş, şunları kaydetti:

"Yaşam alanına donuşuyor olmasını hemen rakamlara vuralım ki; buradaki değişimi daha net anlayalım. Biz ozellikle otomobil dunyasının, otomotiv endustrisinin ciro gelişimine, gelir gelişimine, yani 4 trilyondan 6 trilyon dolara giderken gectiği yolculuğuna ama bundan da onemlisi sektorun kar havuzundaki değişime değinmek istiyoruz. 2018'e baktığımız zaman klasik otomotiv dunyasının toplam kar havuzundaki payı yuzde 99. Bu 2025 yılında yuzde 83'e, 2035 yılında da yuzde 60 ’lara geriliyor. Şunu de hepimiz biliyoruz; otomobil dunyası kuresel boyutta en fazla rekabete maruz kalan sektorlerin başında geldiği icin buradaki karlılıkların tek basamaklı hanelerde, hatta yuzde beş olduğu zaman iyi boyutlarda diyoruz.

Bunun yanında ozellikle yeni teknolojilerle beraber gelen, talep bazlı mobilite, yeni iş modellerinden kaynaklanan veri bazlı iş dunyası hem cift basamaklı karlılıkla ilerliyor, hem de cok hızlı bir şekilde buyuyor. Kısacası biz bu resme baktığımızda otomotiv sektorunun kar havuzlarının değiştiğini, yeni karlı alanların da şu ana kadar olmayan yeni oyuncular tarafından daha cok hayata gectiğini goruyoruz. Kısaca biz 'otomotiv dunyası yavaş yavaş el değiştiriyor' diyoruz. İşte tam burada bizlere de TOGG olarak bir fırsat doğuyor cunku oyunun kuralları yeniden yazılıyor. Oyunun kuralları değişiyor. Muşteri beklentileri değişiyor, muşteri beklentilerinin değişmesinin altında mega trendlerden kaynaklanan otomobilin akıllı bir cihaza donuşmesi yatıyor. Akıllı bir cihaza donuşen otomobil, hepimiz icin bir yaşam alanına donuşuyor."

"Avrupa'da doğuştan elektrikli ilk SUV ureticisi olmayı hedefliyoruz"​Gurcan Karakaş, Avrupa'da klasik OEM otomobil ureticisi olmayan, doğuştan elektrikli ilk otomobil ureticisi olmayı hedeflediklerini belirterek, "Her şeyden once tamamıyla fikri ve sınai mulkiyeti yuzde 100 bize ait, ulkemize ait kuresel bir marka olmak uzere yola cıktık. Bunu yaparken de en yeni teknolojiyi kullanmak, tasarlarken başından itibaren bir akıllı cihaz olarak tasarlamak, herhangi bir icten yanmalı aractan donuşturme değil, doğuştan elektrikli olarak, doğuştan tertemiz olarak tasarlamak ve sadece ic pazarımızı değil kuresel rekabeti de iyi duşunerek, ongorerek planlamak. Bunu yaparken kendimize şoyle bir hedef koyduk; Avrupa'da klasik OEM otomobil ureticisi olmayan, doğuştan elektrikli ilk SUV ureticisi olmak. Bu hedefimiz doğrultusunda da adım adım ilerliyoruz." dedi.

"Yerliliğin yanında ve hatta bize gore yerlilikten once ozgunluğun ve milliliğin altını vurguluyoruz"​İkinci hedeflerinin Turkiye'nin mobilize ekosisteminin cekirdeğini oluşturmak olduğunu aktaran Karakaş, şunları soyledi:

"Peki, bizim fark yaratacağız dediğimiz millilik ve ozgurluk konusunun altında neler yatıyor, ona değinmek isterim. Her şeyden once fikri ve sınai mulkiyeti bize, ulkemize ait olan TOGG ‘tamamıyla bağımsız ve ozgurdur ’ demektir. Kararlarımızı Turkiye'deki merkezimizde veriyoruz. Ozgun teknolojimizi kendimiz belirliyoruz, seciyoruz, geliştiriyoruz. Lisans ve imtiyaz hakları bize ait. Ve yine ozellikle ihracatta onemli rol oynayan tedarikci altyapımız icin onemli bir nokta şu; tedarikcilerimizi kimseye sormadan kendimiz belirleyebiliyoruz. Bunun cok onemli olduğunu duşunuyoruz. Peki, ozgun ve milli olmanın yanında yerliliği onemsemiyor muyuz? Hem de cok onemsiyoruz. 60 yılda Turkiye'deki otomotiv endustrisinin ulaşmış olduğu, gercekten altını cizerek soyluyorum, oldukca iyi bir rakam olan yuzde 66 ’lık seviyeyi, biz uretime başladığımız andan itibaren yuzde 51 olarak kendimize hedef olarak belirledik. Bunun yanında ozellikle yeni teknolojilerle ve yapacağımız yeni yatırımlarla beraber, biz yerlilik oranımızı yuzde 68 ’lere cıkarmayı planlıyoruz. Dolayısıyla yerliliğin yanında ve hatta bize gore yerlilikten once ozgunluğun ve milliliğin altını vurguluyoruz."

"2022 yılında Avrupa'daki NCAP ’ten beş yıldız sertifikasını hedefliyoruz"​Karakaş, bu gelişmelerin ihracata katkısına ve etkisine de değindi. "Her şeyden once sadece bir urun ihracatı olayından artık bahsetmiyor olacağız." diyen Karakaş, şunları aktardı:

"Yuksek katma değeri olan teknoloji; bu teknoloji ile beraber batarya, enerji, depolama cozumleri, lisans veya alt sistemlerin know-how ’ının ihracatı ve bu ekosistem cercevesinde belki kapılarını tum dunyaya aralayacağımız startuplarla beraber bircok hizmet. Turkiye'de bir uygulama platformu olmadığı icin şu ana kadar bu potansiyelin yeterince değerlendirilmediğini duşunuyoruz. Artık bizimle beraber bu potansiyeli değerlendirmek uzere yola cıkan bir projeden bahsediyoruz."

Turkiye'nin Otomobili projesinin hedeflere uygun ilerlediğinin altını cizen Karakaş, "Bizim şu ana kadar yaptığımız calışmalarda gerek teknik işlerimizi belirlemede gerek tasarımımızın tamamlanmasında, hedef kitle analizlerimiz, marka calışmalarımız, bunların hepsini zamanında tamamladık, teknoloji platformumuzu oluşturduk. Bu teknoloji platformunu oluştururken 2022 yılında Avrupa'daki NCAP ’ten beş yıldız sertifikasını hedefliyoruz, bunun uzerinde calışıyoruz. Muşteri deneyimini komple yeniden tasarladık. Ozellikle akıllı cihazlarda cok farklı bir şekilde gelişen bir muşteri deneyiminden bahsediyoruz. Bunu yapabilmek icin de kuresel etkinliklerden oluşan uzman bir ekip oluşturduk." dedi.

TOGG'u diğer klasik OEM ’lerden ayrıştıran konunun startuplara bakış acıları olduğunu da dile getiren Karakaş, "Biz butun startupları bir partner olarak goruyoruz, aynı goz hizasında beraber calışıyoruz. Bunu yapabilmek icin 200'e yakın startupı inceledik. Bunlardan 150 tanesi ile detaylı goruştuk, bunların icerisinden 50'sini gercek anlamda buyutec altına aldık, bu 50 tanesinin 30'u ile gizlilik anlaşması imzaladık ki sektorde bunu herkes bilir, gizlilik anlaşması imzaladığınız andan itibaren artık iş epey bir ciddiyete burunur. Ve bunlar icerisinden 9 tanesi ile calışmaya başladık. Zaten start-up ’lara yakın olabilmek icin şirketimize merkez olarak da Gebze'deki Bilişim Vadisi'ni sectik." ifadelerini kullandı.

"Endustri 4.0 ’ın ve daha sonrasının getireceği akıllı bir fabrikadan bahsediyoruz"​Gurcan Karakaş, otomobilin uretileceği tesise ilişkin değerlendirmesinde şunlara dikkati cekti:

" 'Bir otomobilden fazlası nasıl bir tesiste uretilmeli?' diye sorduğumuzda, buna cevabımız 'fabrikadan fazlası olan bir tesiste' olur. Fabrikadan fazlası ne demek? Her şeyden once uretimin haricindeki diğer fonksiyonları; strateji geliştirmesi, kurguların yapılması, tasarımının yapılması, urun geliştirmesinin yapılması, testlerinin yapılabildiği bir merkezin olmasından bahsediyoruz. Bunun yanında aynı zamanda tuketicilerimizin, muşterilerimizin yeni teknolojileri deneyebilecekleri bir parktan bahsediyoruz, aynı catı altında.

Tabii ki Endustri 4.0 ’ın ve daha sonrasının getireceği akıllı bir fabrikadan bahsediyoruz. Ve bunu yaparken de hepsinin cevreye duyarlı bir şekilde kurgulanıp uygulamasını yapıyoruz. Bunun altını acmak istiyorum; cevreye duyarlılık bizim acımızdan şudur; Herhangi bir kanuni sınır değil bizim sınırlarımızı belirleyen, bizim sorumluluklarımız. Ornek vereyim; boyahanemizin salımını yaptığı ucucu organik bileşenler Turkiye sınırlarının 9 ’da 1 ’i, Avrupa sınırlarının ise 7'de 1'i. Bunu cok paramız olduğu icin yapmıyoruz. Bunu biz geleceğimize, cocuklarımıza borclu olduğumuz icin yapıyoruz ve o nedenle de gururluyuz. Şu ana kadar tesisimizin inşası ile ilgili neler yaptık diye sorulduğunda oncelikle Marmara Bolgesi'nde olduğumuz icin, altı profesorumuzun destekleri doğrultusunda zemin guclendirme calışmaları yapıyoruz. 18 Temmuz'da inşaata başladığımızdan bu yana toplamda 22 bin 800'un uzerinde zemin guclendirme kolonu urettik. Aşağı yukarı 1.500 metrekare olan bir gokdelenin 50 katını duşunun, bunun uc tanesini biz beton kullanım acısından zemini guclendirmek uzere kullandık."

"En onemli komponentlerden bir tanesi batarya ve etrafında oluşan değerdir"​Elektrikli otomobilin bataryasının uretimin başlangıcından itibaren yerli olacağını belirten Karakaş, "Bu konuyu cok onemsiyoruz. Elektrikli araclarda en onemli teknolojilerden ve değer olarak da baktığımızda en onemli komponentlerden bir tanesi batarya ve etrafında oluşan değerdir. Bu nedenle biz bir senenin uzerinde suren goruşmelerimizi, dunyanın batarya konusunda en iyilerinden olduğunu duşunduğumuz Farasis firması ile beraber yapmaya karar verdik. Bunun icin de bir niyet mektubu hazırladık, kamuoyuna da duyurduk ve onumuzdeki haftalarda ve aylarda bu niyet mektubu cercevesinde oluşacak olan ortak girişimi şekillendiriyoruz. Bu şu anlama geliyor; artık sadece bir otomobilin bataryasının uretimi değil, otomobil uygulamaları haricinde, ozellikle enerji depolama cozumlerinde, konut alanlarında kullanılabilecek urunler uretmek uzere, daha da onemlisi belli bir olgunluğa geldikten sonra ki başından itibaren onu da planlıyoruz, bunun Ar-Ge ’sini de ulkemizle beraber ortak girişimle yaparak planlıyoruz. Batarya dunyası Avrupa'da kac ulkede benzer şekilde yapılabiliyor diye bakarsak, bir elin beş parmağını gecmez bu boyutta yapılması." dedi.

"Yılda 175 bin aracın uretilebileceği tesisi tamamlıyoruz"​TOGG projesinin geleceğinde neler olduğunu da anlatan Karakaş, sozlerini şoyle tamamladı:

"Yılda 175 bin aracın uretilebileceği bir tesisi tamamlıyoruz. Bu tesisimiz toplam 1,2 milyon metrekare uzerine 230 bin metrekare kapalı alanı olan bir tesis. Bu tesisimizde ilk uretime cıktığımız zaman C segmenti bir SUV ile ve arkasından da Sedan ve Hatchback modelleri ile devam edeceğiz. Daha sonra şehirleşmenin ulkemizde de daha hızlı yayılmasıyla, B segmentinde bir SUV ’un ve yine C segmentinde bir hafif ticari aracın da oluşabileceği cok amaclı aractan yola cıkarak butun planlarımızı yaptık.

Biz yola cıktığımızda her şeyde yaptığımız gibi dunyanın bu konudaki en iyileri kimse, ki bu durumda strateji partnerimizi belirleyerek yaptık bunu, 20'ye yakın şirketi kıyaslayarak, 'boyle bir işe başlanırsa hangi kriterlere bakmak gerekir?', 'başarı faktorleri nedir?', bunları inceleyerek yola cıktık. Her halukarda tuketicinin secim basketine girebilecek bir portfoyun oluşturulup ve bunun başından itibaren deklare edilip yola cıkılması gerektiğini gorduk.

Yine bu kriterlerin icerisinde fikri mulkiyet hakkının tamamıyla bizde olması gerektiğini gorduk. Cunku bu daha once bahsetmiş olduğum esnekliklerin yanında aynı zamanda yetkinliklerin geliştirilerek, mobilite ekosistemi cercevesinde teknolojilerin ve uygulamaların bir sonraki seviyelere getirilebilmesi icin muthiş bir ivme ve hız kazandırmakta. Dolayısıyla onumuzdeki 15 sene icerisinde de bizim planlarımız ve programlarımız, hedeflerimiz doğrultusunda uygulanacak."