Turkiye'de altyapı elektrikli araclara ne kadar hazır?​Dunyada elektrikli arac kullanımının git gide artması altyapı yatırımlarını da beraberinde getiriyor. Turkiye'de de bu konu yavaş yavaş gundemde yerini alıyor. Peki Turkiye bu donemde elektrikli arac altyapısı icin neler yaptı? Ev odevinde yer alan konulardan hangileri eksik kaldı?

Elektrikli araclara talep olsa da sektorun geleceğini altyapı ve batarya yatırımları belirleyecek. Elektrikli aracların satışlarındaki en onemli unsur menzilleri. Menzillerin uzaması batarya yatırımlarına bağlı. Sektor temsilcileri elektrikli arac sektorunun Turkiye ’de buyumesi ve gelişmesi adına enerji altyapısının, şarj ve batarya yatırımlarının etkileri.

Genel Muduru İnanc Salman “Turkiye ’de yaklaşık 5 bin civarında tam bataryalı elektrikli arac olduğunu soyleyebiliriz. Turkiye ’de pazar payı en buyuk olan ZES ’in ağı, sadece kamusal noktalarda 1.500 ’u aşmış durumda. Arac sayısı, karşılığındaki soket sayısına baktığınızda olması gerekenin uzerinde bir soket sayısı olduğunu soyleyebiliriz. Ama şunu unutmamak lazım Turkiye şu an pazarda cok yeni, arac sayısı hızlı bir şekilde artacak. Ve her iki tarafın da esnekliği de aynı değil. Arac sayısı hızlı bir şekilde artarken, şarj sayısının aynı anda artması pek mumkun değil. O yuzden bizim goruşumuz şarj altyapısının onden gitmesi." ifadelerini kullandı.


"Tum araclar aynı anda saat 19 ile 20 arasında şarja takılırsa bir yuklenme olur"​Elektrik Ureticileri Derneği Yonetim Kurulu Başkanı Cem Aşık şarj istasyonları kurulurken akıllı şarj unitelerinin de gelmesi gerektiğini soyledi. Aşık, altyapıların yetersiz olduğunu ve herkes eve gidip aracını 19-20 arasında şarj ettiğinde şebekeye yuklenme olabileceğini belirtti.

Cem Aşık, “Altyapının yeterliliği konusuna iki taraftan bakmakta fayda var. Birincisi elektrik uretimi, ikincisi de şarj. Burada konuşulan arac sayısı beklentilerine paralel olarak yıllık şarj icin elektrik ihtiyacı yaklaşık 4 terabayt saat civarından cıkıyor. 2030 yıllarında beklenen Turkiye'deki enerji tuketimi ise 450 terabayt saatin uzerinde, hatta iyi senaryolarda cok uzerinde. Yani şarjdan kaynaklı ek tuketimin etkisi yuzde 1 bile değil. Dolayısıyla bizim odaklanmamız gereken anlık olarak getireceği yuk, tepe tuketimin ne kadar etkileneceği.” diye konuştu.

Aşık'a gore şu anda şarj ev ağırlıklı yapılıyor. Ancak arac sayısı arttıkca apartmanda oturanlar da bunun icerisine girecek ve bina altyapıları buna cok uygun değil. Dolayısıyla iş yeri veya park alanlarında şarj istasyonları oluşturmak gerekli. Bu dağıtım trafolarda oluşacak ihtiyacı da belirleyecek ve bir yatırım gerekecek.

"TOGG ’un da gelişiye 2022 ’nin sonuna doğru buyume artacak”​Zorlu Enerji Ticaret Genel Muduru İnanc Salman TOGG ’un piyasaya cıkmasıyla Turkiye ’deki elektrikli arac sayısında yukarı yonlu bir ivme yaşanacağını soyledi. Salman, “Aracla ilgili durum ise, ozellikle yılsonunda veya 2022 ’nin başlarına doğru bir ivme kazanacağını duşunuyoruz. Ozellikle TOGG ’un da gelişiyle 2022 ’nin sonuna doğru buyumenin daha da artması bekleniyor. Dunyada en buyuk artışın 2025 ile 2030 arasında olması bekleniyor. Bizim yaptığımız projeksiyonlarda bu yıllarda Turkiye'de 1,5 milyon civarında elektrikli arac olmasını bekliyoruz ve Turkiye ’de 2030 ’lu yıllarda her satılan iki aractan birinin elektrikli arac olma olasılığı var. Buna karşılık kamusal alanda hepimizin kullanabileceği şarj istasyonu anlamında ise, toplamda yine 1 milyon sokete varan bir şarj parkı olması bekleniyor. Şarj altyapısının bu tarihlerden once Turkiye ’de belli bir yayılıma kavuşması gerekiyor.“ acıklamalarında bulundu.

"Batarya yatırımları ongoruleri guclendiriyor"

Elektrikli arac satış ongorulerinin batarya fabrikalarına olan yatırımların belirlediğini soyleyen Turkiye Elektrikli ve Hibrit Araclar Derneği Başkanı Berkan Bayram, “Avrupa'da 650 gigawatt saate ulaşan batarya uretim fabrikalarının adımları atılıyor. Yaklaşık 2022-2323Te hepsi hemen hemen faaliyete gecmiş olacak. Yani 2 yıl sonra Avrupa'da 650 gigawatt bulan bir batarya kapasitesi oluşacak. Dolayısıyla elektrikli otomobilde hep 20230 ’a geldiğimizde 10 aractan 8 ’i elektrikli olacak gibi ongorulerin altında yatan hızlandırıcı temel etken bu batarya fabrikaları." dedi

"Elektrikli otomobillerin yuzde 60'ında Cin ’in imzası bulunacak"

Berkan Bayram, `Tum dunyadaki lityum madenlerinin bir şekilde Cinli firmalar tarafından işbirliğiyle ortak uretime gecmiş olması asıl kritik etkendi. Biz şu anda Cin ’in dunya batarya pazarında yuzde 60-yuzde 70 oranında soz sahibi olduğunu goruyoruz.

“Bu 10-11 yıl once Şili, Guney Amerika, Avustralya, Avrupa, Polonya ve Amerika ’da, lityum yataklarının Cinli firmalarla birlikte işletilmesiyle başladı. Dolaysıyla 2030 yılına geldiğimizde aslında yola cıkan her elektrikli otomobillerin yuzde 60'ında cinin imzası bulunacak. Dunyadaki lityum tabanlı batarya uretiminde yuzde 60-70 oranında Cin, yuzde 40'a yakın Amerika ve kalan kısımlarını da Polonya ve Guney Kore karşılayacak.”