18 Mart Cuma gunu Marmara Denizi, beşinci asma koprusu 1915 Canakkale Koprusu ’ne resmen kavuştu. 2.023 metrelik orta acıklığıyla dunya rekoru kıran kopru, 18 Mart Cuma gunu gercekleştirilen acılış toreninden itibaren 1 hafta sureyle ucretsiz bir şekilde kullanılabildi.
Yap-işlet-devret modeliyle Guney Kore - Turkiye ortaklığında inşa edilen kopru icin yapılan anlaşma, imzaların atıldığı tarihten itibaren koprunun 16 yıl 2 ay 12 gun boyunca yatırımcı firmalar tarafından işletileceğini ongoruyordu. Anlaşma, aynı zamanda yatırımcı firmalara gunluk 45 bin arac geciş garantisi sağlıyordu. Bu sayının tamamlanmadığı durumdaysa geriye kalan her bir arac icin geciş ucreti, devlet kasasından şirketlere aktarılacaktı.
[h=2]Gunluk 45 bin geciş garantisi verilen kopruden 6 bin arac gecti:[/h]
Turkiye ’nin uzun suredir tartıştığı yap-işlet-devret modeliyle inşa edilen son yapı olan 1915 Canakkale Koprusu ’nden gecen gunluk arac sayısı, Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu tarafından bugun paylaşıldı. Bakan, “Canakkale Koprusu ’nden o kadar arac gecer mi ’ diyorlar. Zamanı geldiğinde gececektir.” ifadelerini kullanarak sayıyı şu şekilde paylaştı:
“Dun 6.000 arac gecti. Fatih Sultan Mehmet Koprusu yapıldığında 15 yılın sonunda 100 bin araca ulaştı. Bugun Fatih Sultan Mehmet Koprusu'nden 220 bin arac geciyor. Bu projeleri uzun soluklu duşunmek gerekiyor. Arac garantisi yapım maliyetinin ve uzerindeki işletme, finans ve ağır bakım maliyetlerinin toplamının geri donuşu icin bir birim arac karşılığıdır. O yuzden o arac sayılarına da takılmamak lazım. Bakın hava yollarında tamamen direkt nakit gelir akışı sağlıyoruz. Direkt nakit gelir akışı alıyoruz.”
[h=2]Bakan 200 TL ’lik ucretin pahalı bulunmasına da tepkiliydi:[/h]
Ote yandan Bakan, Kopru ’nun 200 TL ’lik geciş ucretinin pahalı bulunmasına da tepki gosterdi:
“Somut bir şey getirin bize. Canakkale Koprusu'nde 177 bin ton celik kullanıldı, celiğin parası belli. 223 bin metrekup beton kullanıldı, onun parası belli. Denizin 45 metre altından 378 tane kazık cakıldı. Bunun da fiyatı uc aşağı beş yukarı belli. Hesaplayın getirin. Kalemler budur, karşılığı da budur. 'Cok pahalı yaptınız' desinler.
Hicbir somut şey yok. Sadece oturdukları yerden 'bu işi pahalı yaptınız...' Kesinlikle oyle değildir. Bizim yatırım butcelerimizin, maliyetlerimizin tamamı yaklaşık olarak Bakanlığımızdaki uzman arkadaşlarımız tarafından hazırlanmaktadır. Bunlar acık bir ihale ve yarışma sonucunda gercekleşiyor.”
Yap-işlet-devret modeliyle Guney Kore - Turkiye ortaklığında inşa edilen kopru icin yapılan anlaşma, imzaların atıldığı tarihten itibaren koprunun 16 yıl 2 ay 12 gun boyunca yatırımcı firmalar tarafından işletileceğini ongoruyordu. Anlaşma, aynı zamanda yatırımcı firmalara gunluk 45 bin arac geciş garantisi sağlıyordu. Bu sayının tamamlanmadığı durumdaysa geriye kalan her bir arac icin geciş ucreti, devlet kasasından şirketlere aktarılacaktı.
[h=2]Gunluk 45 bin geciş garantisi verilen kopruden 6 bin arac gecti:[/h]
Turkiye ’nin uzun suredir tartıştığı yap-işlet-devret modeliyle inşa edilen son yapı olan 1915 Canakkale Koprusu ’nden gecen gunluk arac sayısı, Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu tarafından bugun paylaşıldı. Bakan, “Canakkale Koprusu ’nden o kadar arac gecer mi ’ diyorlar. Zamanı geldiğinde gececektir.” ifadelerini kullanarak sayıyı şu şekilde paylaştı:
“Dun 6.000 arac gecti. Fatih Sultan Mehmet Koprusu yapıldığında 15 yılın sonunda 100 bin araca ulaştı. Bugun Fatih Sultan Mehmet Koprusu'nden 220 bin arac geciyor. Bu projeleri uzun soluklu duşunmek gerekiyor. Arac garantisi yapım maliyetinin ve uzerindeki işletme, finans ve ağır bakım maliyetlerinin toplamının geri donuşu icin bir birim arac karşılığıdır. O yuzden o arac sayılarına da takılmamak lazım. Bakın hava yollarında tamamen direkt nakit gelir akışı sağlıyoruz. Direkt nakit gelir akışı alıyoruz.”
[h=2]Bakan 200 TL ’lik ucretin pahalı bulunmasına da tepkiliydi:[/h]
Ote yandan Bakan, Kopru ’nun 200 TL ’lik geciş ucretinin pahalı bulunmasına da tepki gosterdi:
“Somut bir şey getirin bize. Canakkale Koprusu'nde 177 bin ton celik kullanıldı, celiğin parası belli. 223 bin metrekup beton kullanıldı, onun parası belli. Denizin 45 metre altından 378 tane kazık cakıldı. Bunun da fiyatı uc aşağı beş yukarı belli. Hesaplayın getirin. Kalemler budur, karşılığı da budur. 'Cok pahalı yaptınız' desinler.
Hicbir somut şey yok. Sadece oturdukları yerden 'bu işi pahalı yaptınız...' Kesinlikle oyle değildir. Bizim yatırım butcelerimizin, maliyetlerimizin tamamı yaklaşık olarak Bakanlığımızdaki uzman arkadaşlarımız tarafından hazırlanmaktadır. Bunlar acık bir ihale ve yarışma sonucunda gercekleşiyor.”