Opel’in amiral gemisi İnsignia gorunum olarak mukemmel olduğu kadar donanım olarak da carpıcı bir teknolojiyi icinde barındıyor. Epey bir zaman favori arac olarak gosterilen Vectra’nın yerini alan İnsignia, aerodinamik yapısıyla spor, ağır yapısıyla da makam arabası olarak kullanılabilecek niteliğe sahip. Opel’in aerodinamik otomobil uretimindeki başarısının 0.27’lik surtunme katsayısıyla insignia modeline de yansıdığı gorulmekte. Not: 1990’lı […]
Opel’in amiral gemisi İnsignia gorunum olarak mukemmel olduğu kadar donanım olarak da carpıcı bir teknolojiyi icinde barındıyor. Epey bir zaman favori arac olarak gosterilen Vectra’nın yerini alan İnsignia, aerodinamik yapısıyla spor, ağır yapısıyla da makam arabası olarak kullanılabilecek niteliğe sahip.
Opel’in aerodinamik otomobil uretimindeki başarısının 0.27’lik surtunme katsayısıyla insignia modeline de yansıdığı gorulmekte.
Not: 1990’lı yıllarda Opel’in uretmiş olduğu calibra modeli 0.26’lık surtunme katsayısıyla “En az ruzgar direncine sahip seri uretim otomobil” unvanını kazanmıştı.
Arac ulkemizde Sedan ve Hatchback olarak iki kasa seceneği, Edition, Sport, Cosmo olmak uzere 3 farklı donanım seceneği ve 1.6 lt 180 HP, 1.6 lt 115 HP, 2.0 lt 220 HP (manuel/otomatik), 2.8 lt 4×4 260 HP (otomatik), 2.0 lt dizel 130 HP (manuel/otomatik) ve 2.0 dizel lt 160 HP (manuel/otomatik) olmak uzere 6 farklı motor seceneği ile satılıyor. Ancak benim kafamı kurcalayan 1400 kilogram civarındaki bu aracı 1600 cm3 115 beygirlik motorun nasıl kaldıracağı ! Cok yakıt harcayacağı kanısındayım…
Aracın dış aksamı incelemek gerekirse ilk bakışta goze carpan nokta aracın agresif gorunuşu oluyor, aynı zamanda arkaya doğru akan far yapısına, aynaların acısına ve tavan yapısına bakıldığında aerodinamik tasarımın aracın her tarafına yayıldığı gorulmekte. Bunların dışında on tampon koşeleri, bagaj kapağı spoyler gibi kucuk ayrıntılarla da akışkan tasarım desteklenmiş.
EURO NCAP’tan 5 yıldız alan insignia’nın dış tasarımı kadar ic tasarımı da oldukce luks ve estetik bir gorunume sahip, ayrıca aracın aerodinamik yapısının iyi olması ses yalıtımı acısından da mukemmel. Aracı yolda test edemesem de galeride epey bir inceleme fırsatım oldu tam bir teknoloji harikası olduğu soyleyebilirim gorsellik ve kalite on planda tutulmuş zaten koltuğa oturduğunuzda kaliteyi hissettiriyor. Aracın ic ve dış ışıklandırması cok iyi dizayn edilmiş kontağı cevirdiğinizde AFL far sistemi sağ-sola ve aşağı-yukarı hareket ediyor. Ayrıca bunu uzaktan kumanda ile kapıları acınca da yapıyor cok ince duşunulmuş. Opel’in Enjoy Drive sloganı bu aracla tam yerini bulmuş cunku konfor son derece mukemmel.
Aracta diğer bir dikkat ceken nokta ise emniyet kemeri, frene basıldığında otomatik olarak sertleşen daha doğrusu surucunun ve yolcunun koltuğa daha sıkı yaslanmasını sağlayan bir sistem geliştirilmiş.
Belki de aracın en teknolojik ozelliği “Opel Eye” adı verilen kamera sistemi gercekten carpıcı, arac şeritten cıkarken sesli ve goruntulu olarak uyarı veriyor yani bu aracta direksiyon başında uyuma tarihe karışıyor tabi sinyal verip şerit değiştirirken sorun yok, ayrıca yoldaki tabelayı okuyabilmesi harika, siz sadece yola odaklanıyorsunuz tabelaları kendisi okuyup size iletiyor. Bahsettiğimiz bu kamera saniyede 30 kare alabiliyor. Ancak bu ozellikler Turkiye’de ne kadar işe yarar bilinmez cunku ulkemizde hala yol şeritlerinin bir coğu belirsiz ve tabelalarda cok eski bunu ilerleyen zamanlarda goreceğiz. Aractaki onemli teknolojilerden biride Opel Patentli Elektro-Servo direksiyon yani hıza duyarlı direksiyon teknolojisi zaten opel neredeyse tum araclarında bu teknoloji kullanıyor ve guvenlik acısından oldukca onemli, hız arttıkca direksiyon sertleşiyor ve direksiyon hakimiyetini kaybetme durumu en aza iniyor. Bizi en cok sevindiren tarafı ise navigasyon sistemine Turkiye haritasının eklenmiş olması.
Arac infinity ses sistemine sahip ve oldukca yeterli yani aracı aldıktan sonra iki tane daha hoparlor attırsam mı attırmasam mı ? şeklinde diyaloglara girmenize gerek kalmıyor. Onemli ozelliklerden biri de aracta yine opel patentli flexride şasi sistemi bulunması boylece “Tour, Normal ve Sport” olarak uc farklı suruş stili secebiliyorsunuz ve Tour modunda gosterge ışıkları mavi, Sport modunda ise Kırmızı yanıyor gorsellik acısından harika bir durum. Diğer bir husus da yine arac hızlandıkca suspansiyonların alcalması bu sayede yol tutuşu+aerodinamik etkinin artırılması duşunulmuş. Ve yine onemli bir ozellik AFL far sistemi, bu da aracın hızına ve direksiyon acısına gore farların pozisyonu otomatik olarak ayarlayan bir teknoloji. Far konusundaki onemli bir teknoloji de karşıdan arac geldiğinde uzun farların otomatik olarak kapanması.
İnsignia’nın ozellikleri saymakla bitmiyor, yine beğendiğim bir ozellik aracta hareket sensorunun bulunması, yani kapıları kilitledikten sonra icerde bir kıpırtı (Hırsız) olursa alarm calıyor. Soylediğim gibi arac cok ince detaylarına kadar duşunulmuş, gercekten boyle bir teknolojinin onunde şapka cıkarmak lazım. Son olarak aracta 20″ jantlar mevcut ancak ben şimdiye kadar 19″ den fazlasını ulkemizde goremedim.
Opel’in amiral gemisi İnsignia gorunum olarak mukemmel olduğu kadar donanım olarak da carpıcı bir teknolojiyi icinde barındıyor. Epey bir zaman favori arac olarak gosterilen Vectra’nın yerini alan İnsignia, aerodinamik yapısıyla spor, ağır yapısıyla da makam arabası olarak kullanılabilecek niteliğe sahip.
Opel’in aerodinamik otomobil uretimindeki başarısının 0.27’lik surtunme katsayısıyla insignia modeline de yansıdığı gorulmekte.
Not: 1990’lı yıllarda Opel’in uretmiş olduğu calibra modeli 0.26’lık surtunme katsayısıyla “En az ruzgar direncine sahip seri uretim otomobil” unvanını kazanmıştı.
Arac ulkemizde Sedan ve Hatchback olarak iki kasa seceneği, Edition, Sport, Cosmo olmak uzere 3 farklı donanım seceneği ve 1.6 lt 180 HP, 1.6 lt 115 HP, 2.0 lt 220 HP (manuel/otomatik), 2.8 lt 4×4 260 HP (otomatik), 2.0 lt dizel 130 HP (manuel/otomatik) ve 2.0 dizel lt 160 HP (manuel/otomatik) olmak uzere 6 farklı motor seceneği ile satılıyor. Ancak benim kafamı kurcalayan 1400 kilogram civarındaki bu aracı 1600 cm3 115 beygirlik motorun nasıl kaldıracağı ! Cok yakıt harcayacağı kanısındayım…
Aracın dış aksamı incelemek gerekirse ilk bakışta goze carpan nokta aracın agresif gorunuşu oluyor, aynı zamanda arkaya doğru akan far yapısına, aynaların acısına ve tavan yapısına bakıldığında aerodinamik tasarımın aracın her tarafına yayıldığı gorulmekte. Bunların dışında on tampon koşeleri, bagaj kapağı spoyler gibi kucuk ayrıntılarla da akışkan tasarım desteklenmiş.
EURO NCAP’tan 5 yıldız alan insignia’nın dış tasarımı kadar ic tasarımı da oldukce luks ve estetik bir gorunume sahip, ayrıca aracın aerodinamik yapısının iyi olması ses yalıtımı acısından da mukemmel. Aracı yolda test edemesem de galeride epey bir inceleme fırsatım oldu tam bir teknoloji harikası olduğu soyleyebilirim gorsellik ve kalite on planda tutulmuş zaten koltuğa oturduğunuzda kaliteyi hissettiriyor. Aracın ic ve dış ışıklandırması cok iyi dizayn edilmiş kontağı cevirdiğinizde AFL far sistemi sağ-sola ve aşağı-yukarı hareket ediyor. Ayrıca bunu uzaktan kumanda ile kapıları acınca da yapıyor cok ince duşunulmuş. Opel’in Enjoy Drive sloganı bu aracla tam yerini bulmuş cunku konfor son derece mukemmel.
Aracta diğer bir dikkat ceken nokta ise emniyet kemeri, frene basıldığında otomatik olarak sertleşen daha doğrusu surucunun ve yolcunun koltuğa daha sıkı yaslanmasını sağlayan bir sistem geliştirilmiş.
Belki de aracın en teknolojik ozelliği “Opel Eye” adı verilen kamera sistemi gercekten carpıcı, arac şeritten cıkarken sesli ve goruntulu olarak uyarı veriyor yani bu aracta direksiyon başında uyuma tarihe karışıyor tabi sinyal verip şerit değiştirirken sorun yok, ayrıca yoldaki tabelayı okuyabilmesi harika, siz sadece yola odaklanıyorsunuz tabelaları kendisi okuyup size iletiyor. Bahsettiğimiz bu kamera saniyede 30 kare alabiliyor. Ancak bu ozellikler Turkiye’de ne kadar işe yarar bilinmez cunku ulkemizde hala yol şeritlerinin bir coğu belirsiz ve tabelalarda cok eski bunu ilerleyen zamanlarda goreceğiz. Aractaki onemli teknolojilerden biride Opel Patentli Elektro-Servo direksiyon yani hıza duyarlı direksiyon teknolojisi zaten opel neredeyse tum araclarında bu teknoloji kullanıyor ve guvenlik acısından oldukca onemli, hız arttıkca direksiyon sertleşiyor ve direksiyon hakimiyetini kaybetme durumu en aza iniyor. Bizi en cok sevindiren tarafı ise navigasyon sistemine Turkiye haritasının eklenmiş olması.Arac infinity ses sistemine sahip ve oldukca yeterli yani aracı aldıktan sonra iki tane daha hoparlor attırsam mı attırmasam mı ? şeklinde diyaloglara girmenize gerek kalmıyor. Onemli ozelliklerden biri de aracta yine opel patentli flexride şasi sistemi bulunması boylece “Tour, Normal ve Sport” olarak uc farklı suruş stili secebiliyorsunuz ve Tour modunda gosterge ışıkları mavi, Sport modunda ise Kırmızı yanıyor gorsellik acısından harika bir durum. Diğer bir husus da yine arac hızlandıkca suspansiyonların alcalması bu sayede yol tutuşu+aerodinamik etkinin artırılması duşunulmuş. Ve yine onemli bir ozellik AFL far sistemi, bu da aracın hızına ve direksiyon acısına gore farların pozisyonu otomatik olarak ayarlayan bir teknoloji. Far konusundaki onemli bir teknoloji de karşıdan arac geldiğinde uzun farların otomatik olarak kapanması.İnsignia’nın ozellikleri saymakla bitmiyor, yine beğendiğim bir ozellik aracta hareket sensorunun bulunması, yani kapıları kilitledikten sonra icerde bir kıpırtı (Hırsız) olursa alarm calıyor. Soylediğim gibi arac cok ince detaylarına kadar duşunulmuş, gercekten boyle bir teknolojinin onunde şapka cıkarmak lazım. Son olarak aracta 20″ jantlar mevcut ancak ben şimdiye kadar 19″ den fazlasını ulkemizde goremedim.