Volkswagen, DSG şanzımanı manuel şanzıman hızıyla otomatik vitesin kolaylığı olarak tanımlamaktadır. Geleneksel otomatik vites şanzımanlar gibi DSG şanzıman ile suruculer debriyaj pedalı kullanmadan sadece gaz ve fren ile arabalarını hareket ettirip durdurabilmektedirler. Cift kavramalı şanzıman olarak bilinen DSG şanzıman hızlı vites gecişleri ve sunduğu konforlu suruş tarzı ile bilinmektedir. DSG şanzımana sahip olan arabalarda diğer […]
Volkswagen, DSG şanzımanı manuel şanzıman hızıyla otomatik vitesin kolaylığı olarak tanımlamaktadır. Geleneksel otomatik vites şanzımanlar gibi DSG şanzıman ile suruculer debriyaj pedalı kullanmadan sadece gaz ve fren ile arabalarını hareket ettirip durdurabilmektedirler. Cift kavramalı şanzıman olarak bilinen DSG şanzıman hızlı vites gecişleri ve sunduğu konforlu suruş tarzı ile bilinmektedir.
DSG şanzımana sahip olan arabalarda diğer geleneksel otomatik şanzımanlı arabalarda olduğu gibi debriyaj pedalı bulunmaz ve yine diğerleri gibi Park (P), Boşta (Neutral-N), Suruş (Drive-D) adlı modlara sahiptir. Harekete gectikten sonra şanzıman sizin yerinize vites gecişlerini yapar ve kontrolunu sağlar. Ayrıca Spor (S) modunu secerek arabanızın aynı viteste daha ust devirlere kadar kalmasını sağlar ve daha iyi bir ivmelenme ile hareket edebilirsiniz. Bu modda aracınız spor suruş tarzında hareket edecektir. Manuel (M) modu ile de vitesleri yine debriyaj kullanmadan vites kolu veya eğer aracınızda varsa direksiyon arkası kulakcıklarla surucunun vites değiştirmesine imkan sunulmaktadır.
DSG Şanzıman Nasıl Calışır?
Orijinal ismi “Direct Shift Gearbox” olan bu vites sistemi, cift kavrama kullanmaktadır. Volkswagen calışma prensibi icin anahtar kelime olarak beklenti kelimesini kullanmaktadır. Elektronik bir şekilde kontrolu sağlanan iki mil tarafından surucunun bir sonraki vites beklentisine gore vites secimleri gercekleştirilmektedir.
Surucu aracını calıştırdığında ve Suruş (D) moduna aldığında birinci mil birinci vitesi secer, ikinci mil ise ikinci viteste bekleme modunda kalır. İkinci vitese gecildiğinde ikinci mil aktifleştirilir, birinci mil ise ucuncu viteste bekleme moduna gecer. Vites gecişleri yukarı doğru benzer mantıkla devam eder. İki mille kontrol vites gecişlerinin cok hızlı gercekleşmesine ve yumuşak vites gecişlerine imkan sunar. İki mil icin iki farklı kavrama yani iki farklı debriyaj bulunmaktadır. Guncel 7 ileri vitesli DSG şanzımanda birinci mil tek sayılı vitesleri (1, 3, 5, 7), ikinci mil ise cift sayılı vitesleri ve geri vitesi (2, 4, 6, R) kontrol etmektedir.
DSG Şanzıman avantajları ve dezavantajları
Geleneksel otomatik vitesli araclar manuel vitesli araclara gore daha fazla yakıt tuketimine sahiptir ve motor gucunun bir kısmının kaybedilmesine neden olmaktadır. DSG şanzımanda ise otomatik kontrollu kullanılan iki debriyaj sayesinde guc aktarımı daha etkin yapılmakta ve yuksek sayıda vites olması nedeni ile yakıt ekonomisine katkı sağlamaktadır. Yine bu sayede daha hızlı vites gecişleri ve daha konforlu bir suruş sunmaktadır.
Yakıt ekonomisi ve verimlilik acısından iyi olmasına karşın sahip olduğu donanım ve teknolojiden dolayı pahalı bir şanzımandır. Ayrıca bir milin surekli bekleme modunda olmasından yani tam kavrama yapmadan beklemesinden dolayı uzun sureli kullanımlarda kavrama arızası olma potansiyeli ortaya cıkmaktadır.
Gunumuzde DSG şanzıman oldukca yaygın bir şekilde kullanılmaktadır. Volkswagen grubu araclarında yani Skoda, Seat markalı araclarda da aynı isimle kullanılmaktadır. Bu sistem S tronic ismi ile Audi’de, PDK ismi ile de Porsche’de kullanılmaktadır. Ulkemizde de yaygın bir şekilde satılan Volkswagen grubu araclar nedeni ile de coğu kişi tarafından beğeni ile kullanılmaktadır.
Volkswagen, DSG şanzımanı manuel şanzıman hızıyla otomatik vitesin kolaylığı olarak tanımlamaktadır. Geleneksel otomatik vites şanzımanlar gibi DSG şanzıman ile suruculer debriyaj pedalı kullanmadan sadece gaz ve fren ile arabalarını hareket ettirip durdurabilmektedirler. Cift kavramalı şanzıman olarak bilinen DSG şanzıman hızlı vites gecişleri ve sunduğu konforlu suruş tarzı ile bilinmektedir.DSG şanzımana sahip olan arabalarda diğer geleneksel otomatik şanzımanlı arabalarda olduğu gibi debriyaj pedalı bulunmaz ve yine diğerleri gibi Park (P), Boşta (Neutral-N), Suruş (Drive-D) adlı modlara sahiptir. Harekete gectikten sonra şanzıman sizin yerinize vites gecişlerini yapar ve kontrolunu sağlar. Ayrıca Spor (S) modunu secerek arabanızın aynı viteste daha ust devirlere kadar kalmasını sağlar ve daha iyi bir ivmelenme ile hareket edebilirsiniz. Bu modda aracınız spor suruş tarzında hareket edecektir. Manuel (M) modu ile de vitesleri yine debriyaj kullanmadan vites kolu veya eğer aracınızda varsa direksiyon arkası kulakcıklarla surucunun vites değiştirmesine imkan sunulmaktadır.
DSG Şanzıman Nasıl Calışır?
Orijinal ismi “Direct Shift Gearbox” olan bu vites sistemi, cift kavrama kullanmaktadır. Volkswagen calışma prensibi icin anahtar kelime olarak beklenti kelimesini kullanmaktadır. Elektronik bir şekilde kontrolu sağlanan iki mil tarafından surucunun bir sonraki vites beklentisine gore vites secimleri gercekleştirilmektedir.
Surucu aracını calıştırdığında ve Suruş (D) moduna aldığında birinci mil birinci vitesi secer, ikinci mil ise ikinci viteste bekleme modunda kalır. İkinci vitese gecildiğinde ikinci mil aktifleştirilir, birinci mil ise ucuncu viteste bekleme moduna gecer. Vites gecişleri yukarı doğru benzer mantıkla devam eder. İki mille kontrol vites gecişlerinin cok hızlı gercekleşmesine ve yumuşak vites gecişlerine imkan sunar. İki mil icin iki farklı kavrama yani iki farklı debriyaj bulunmaktadır. Guncel 7 ileri vitesli DSG şanzımanda birinci mil tek sayılı vitesleri (1, 3, 5, 7), ikinci mil ise cift sayılı vitesleri ve geri vitesi (2, 4, 6, R) kontrol etmektedir.
DSG Şanzıman avantajları ve dezavantajları
Geleneksel otomatik vitesli araclar manuel vitesli araclara gore daha fazla yakıt tuketimine sahiptir ve motor gucunun bir kısmının kaybedilmesine neden olmaktadır. DSG şanzımanda ise otomatik kontrollu kullanılan iki debriyaj sayesinde guc aktarımı daha etkin yapılmakta ve yuksek sayıda vites olması nedeni ile yakıt ekonomisine katkı sağlamaktadır. Yine bu sayede daha hızlı vites gecişleri ve daha konforlu bir suruş sunmaktadır.
Yakıt ekonomisi ve verimlilik acısından iyi olmasına karşın sahip olduğu donanım ve teknolojiden dolayı pahalı bir şanzımandır. Ayrıca bir milin surekli bekleme modunda olmasından yani tam kavrama yapmadan beklemesinden dolayı uzun sureli kullanımlarda kavrama arızası olma potansiyeli ortaya cıkmaktadır.
Gunumuzde DSG şanzıman oldukca yaygın bir şekilde kullanılmaktadır. Volkswagen grubu araclarında yani Skoda, Seat markalı araclarda da aynı isimle kullanılmaktadır. Bu sistem S tronic ismi ile Audi’de, PDK ismi ile de Porsche’de kullanılmaktadır. Ulkemizde de yaygın bir şekilde satılan Volkswagen grubu araclar nedeni ile de coğu kişi tarafından beğeni ile kullanılmaktadır.