İstanbul ’un Fatih ilcesi Unkapanı semti Kucukpazar ile Beyoğlu'na bağlı Azapkapı semtlerini birbirine bağlayan Unkapanı Koprusu'nun farklı bağlantı noktaları son 1 ay icerisinde 4 kez ayrıldı. İlk ayrılma 20 Şubat Pazar gunu 20 santimetre şeklinde gozlendi. Bu şekilde trafik akışı devam ederken 11-12-13 Mart tarihlerinde ise kopru 3 gun ust uste farklı bağlantı noktalarından ayrıldı. 3 gun icerisinde 12-25 santimetre aralıklarla acılan bağlantı noktaları nedeniyle kopru ekipler tarafından gecici olarak arac trafiğine kapatıldı. Sorunun giderildiği belirtilerek koprunun bazı şeritleri kapatılarak, kontrollu olarak trafiğe acıldı. İstanbul Buyukşehir Belediyesi ekipleri konuya ilişkin masa kurdu. 
3 gun boyunca yapılan toplantılarda, koprunun trafiğe acıkken calışmaların yapılabileceğine karar verildi. Ancak uzmanlar raporun beklenmesi gerektiğini soyluyor. 
İstanbul Teknik Universitesi (İTU) Mimarlık Fakultesi Oğretim Uyesi Prof. Dr. Oğuz Cem Celik, koprunun yaklaşık 1 yıl sure izlenmesi gerektiğini belirterek “Derzler koprude pek cok etki altında. Ornek vermek gerekirse, ısı genleşmeleri altında, sıcaklık ya da soğuk havalarda ya da kar, deprem, ruzgar gibi diğer etkiler altında yapının ana elamanlarında olası buyuk etkileri azaltmak amacıyla yapılan noktalardır. Unkapanı Koprusu'nde de bu şekildeki noktalarda birtakım hasarlar ortaya cıktı. Bu surec icerisinde mutlaka koprunun 'Yapı Sağlığı İzleme' yontemi dediğimiz yontemlerden biriyle bu acılma kapanmaların 6 ay ya da 1 yıl gibi sureyle izlenmesi lazım. 24 tane dubadan 21 tanesinin değiştirildiği soyleniyor, sorun bu derzlerde yoğunlaşıyor. Bundan sonra alınması gereken onlemler var. Mesela, bu derz noktalarının yerinde değiştirilmesi gerekiyor. Bu yontemle koprunun omru uzatılabilir.” dedi. 
Prof. Dr. Oğuz Cem Celik, “İzleme yontemiyle kopru kullanılabilir. Kopru 1940'larda yapılmış, 82 yıllık bir kopru, genelde bu tur yapıların omru 75-100 yıl arasında olur. Ancak dunyaya baktığımız zaman orneğin; ilk demir kopru İngiltere'de Severn Nehri uzerinde inşa edilmiştir. Bu koprunun yaşı 241 yıl, aslında sorun koprunun yaşıyla ilgili değil. Elbette yaş onemli ancak bakım daha onemli. İyi bir bakımla koprunun omrunu uzatabilirsiniz.” diye konuştu. 
Turk Muhendis ve Mimar Odaları Birliği (TMMOB) İnşaat Muhendisleri Odası Yonetim Kurulu Uyesi Elif Ersoy, bakım ve onarımların yapılması icin raporun beklenmesi gerektiğini soyleyerek “Kesin ve net bilgi kurul incelemesinden ve raporun hazırlanmasından sonra soylenebilir. 1 ay icerisinde 4 defa acılması nedeniyle kurul toplandı. Bunun giderilmesi icin ve bakım onarımın yapılması icin raporun beklenmesi lazım. Daha once de problemler oluyordu, bunun icin Karayolları Genel Mudurluğu ve İstanbul Buyukşehir Belediyesi ihaleler yapıyordu. Daha once acılma olduğunu hatırlamıyorum, boyle bir olay yaşanmamıştı.” diye konuştu. 
İBB Genel Sekreter Yardımcısı Mimar Arif Gurkan Alpay ise koprude herhangi bir sorun olmadığını belirterek, “Trafik devam ederken, koprunun calışmaları ve uygulamaları yapılabilir. Bu gormuş olduğunuz acıklık ilk gun acıklık olan yer değil. İlk gunku acıklık yaklaşık 25 metre ilerideydi. Oranın acıklığı 25 cm olduğu icin risk taşıyordu cunku teker, lastik, arac duşebilirdi. Buranın ise acıklığı 10-12 cm bir acıklık. Bu kopru cokme yapacak bir kopru değil. Birinci aşamada tekerlerin, motosikletlerin ve scooter ’ların duşmemesi icin yolu tek şeride duşurduk. Teker ve arac konforunu da gercekleştirdikten sonra zaten bir sorun kalmayacak. Bu koprunun taşıyıcı aksında bir sorun yok, yapısal bir sorunu yok bu nedenle trafiğe acılabilir. Bu yuzer bir sistem zaten orası bir kapı aralığı ve ozellikle 10-12 cm genişlikler standart olculerdir.” şeklinde konuştu. 
Arif Gurkan Alpay, acil bir masa kurulduğunu soyleyerek, “Akademisyen hocalarla birlikte bir araya geldik, yaklaşık 3 gun toplantı yaptık. 'Burada bir sorun yok' demek icin bile 3-4 saat oncesinden hızlı toplantılar yaparak ilk mudahaleleri yaptık. Bunu bir şeyin uzerini kapatmak icin değil doğrusunu bulmak icin yaptık. Derzlerde son olcumler ve son calışmalar yapılıyor. Calışmaların ardından geciş konforunu rahatlatıp, yolu komple acacağız.” dedi.
3 gun boyunca yapılan toplantılarda, koprunun trafiğe acıkken calışmaların yapılabileceğine karar verildi. Ancak uzmanlar raporun beklenmesi gerektiğini soyluyor. İstanbul Teknik Universitesi (İTU) Mimarlık Fakultesi Oğretim Uyesi Prof. Dr. Oğuz Cem Celik, koprunun yaklaşık 1 yıl sure izlenmesi gerektiğini belirterek “Derzler koprude pek cok etki altında. Ornek vermek gerekirse, ısı genleşmeleri altında, sıcaklık ya da soğuk havalarda ya da kar, deprem, ruzgar gibi diğer etkiler altında yapının ana elamanlarında olası buyuk etkileri azaltmak amacıyla yapılan noktalardır. Unkapanı Koprusu'nde de bu şekildeki noktalarda birtakım hasarlar ortaya cıktı. Bu surec icerisinde mutlaka koprunun 'Yapı Sağlığı İzleme' yontemi dediğimiz yontemlerden biriyle bu acılma kapanmaların 6 ay ya da 1 yıl gibi sureyle izlenmesi lazım. 24 tane dubadan 21 tanesinin değiştirildiği soyleniyor, sorun bu derzlerde yoğunlaşıyor. Bundan sonra alınması gereken onlemler var. Mesela, bu derz noktalarının yerinde değiştirilmesi gerekiyor. Bu yontemle koprunun omru uzatılabilir.” dedi. Prof. Dr. Oğuz Cem Celik, “İzleme yontemiyle kopru kullanılabilir. Kopru 1940'larda yapılmış, 82 yıllık bir kopru, genelde bu tur yapıların omru 75-100 yıl arasında olur. Ancak dunyaya baktığımız zaman orneğin; ilk demir kopru İngiltere'de Severn Nehri uzerinde inşa edilmiştir. Bu koprunun yaşı 241 yıl, aslında sorun koprunun yaşıyla ilgili değil. Elbette yaş onemli ancak bakım daha onemli. İyi bir bakımla koprunun omrunu uzatabilirsiniz.” diye konuştu. Turk Muhendis ve Mimar Odaları Birliği (TMMOB) İnşaat Muhendisleri Odası Yonetim Kurulu Uyesi Elif Ersoy, bakım ve onarımların yapılması icin raporun beklenmesi gerektiğini soyleyerek “Kesin ve net bilgi kurul incelemesinden ve raporun hazırlanmasından sonra soylenebilir. 1 ay icerisinde 4 defa acılması nedeniyle kurul toplandı. Bunun giderilmesi icin ve bakım onarımın yapılması icin raporun beklenmesi lazım. Daha once de problemler oluyordu, bunun icin Karayolları Genel Mudurluğu ve İstanbul Buyukşehir Belediyesi ihaleler yapıyordu. Daha once acılma olduğunu hatırlamıyorum, boyle bir olay yaşanmamıştı.” diye konuştu. İBB Genel Sekreter Yardımcısı Mimar Arif Gurkan Alpay ise koprude herhangi bir sorun olmadığını belirterek, “Trafik devam ederken, koprunun calışmaları ve uygulamaları yapılabilir. Bu gormuş olduğunuz acıklık ilk gun acıklık olan yer değil. İlk gunku acıklık yaklaşık 25 metre ilerideydi. Oranın acıklığı 25 cm olduğu icin risk taşıyordu cunku teker, lastik, arac duşebilirdi. Buranın ise acıklığı 10-12 cm bir acıklık. Bu kopru cokme yapacak bir kopru değil. Birinci aşamada tekerlerin, motosikletlerin ve scooter ’ların duşmemesi icin yolu tek şeride duşurduk. Teker ve arac konforunu da gercekleştirdikten sonra zaten bir sorun kalmayacak. Bu koprunun taşıyıcı aksında bir sorun yok, yapısal bir sorunu yok bu nedenle trafiğe acılabilir. Bu yuzer bir sistem zaten orası bir kapı aralığı ve ozellikle 10-12 cm genişlikler standart olculerdir.” şeklinde konuştu. Arif Gurkan Alpay, acil bir masa kurulduğunu soyleyerek, “Akademisyen hocalarla birlikte bir araya geldik, yaklaşık 3 gun toplantı yaptık. 'Burada bir sorun yok' demek icin bile 3-4 saat oncesinden hızlı toplantılar yaparak ilk mudahaleleri yaptık. Bunu bir şeyin uzerini kapatmak icin değil doğrusunu bulmak icin yaptık. Derzlerde son olcumler ve son calışmalar yapılıyor. Calışmaların ardından geciş konforunu rahatlatıp, yolu komple acacağız.” dedi.