Denizcilik insanoğlunun var oluş suresi hesaba katılacak olursa, onun eski uğraş verdiği alanlar arasında kendisine yer bulur. Soz konusu sektor, 1000 yılı aşkın bir sure oncesinde aktif olarak yeni coğrafyalar keşfedilmesi hesaba katılarak uzerinde durulan bir mesele olmuş ve zaman icersinde bunun meyveleri de yeni kıta ve coğrafyaların keşfiyle doğrulanmıştır. İşte binlerce yıl oncesine dayanan […]
Denizcilik insanoğlunun var oluş suresi hesaba katılacak olursa, onun eski uğraş verdiği alanlar arasında kendisine yer bulur. Soz konusu sektor, 1000 yılı aşkın bir sure oncesinde aktif olarak yeni coğrafyalar keşfedilmesi hesaba katılarak uzerinde durulan bir mesele olmuş ve zaman icersinde bunun meyveleri de yeni kıta ve coğrafyaların keşfiyle doğrulanmıştır. İşte binlerce yıl oncesine dayanan denizcilik, aslında halen de son derece populer olan belli başlı sektorler arasında yer alır. Başka bir ifadeyle denizcilik halen insanoğlu icin son derece gozdedir. Artık keşfedilecek coğrafyalar kalmasa da, 200’u aşkın ulkenin var olduğu bir Dunya hayal ettiğimizde denizcilik halen en gozde meslekler arasında yer alır. Artık ticari olarak faaliyet gosteren denizcilik, kısmen de olsa turizm bazlıdır. Ancak en buyuk pay ticari gemilere ayrılmıştır. Hal boyle olunca, bircok ulke kendi ulusal mevzuatlarını duzenlemiş ve de uluslararası hukuk bağlamında denizcilik yasalarını da kabul etmiştir. Tıpkı havayolunda olduğu gibi denizcilikte de belli başlı kurallar vardır. Bu kurallar gerek domestik gerekse de uluslararası anlamda sektorun hukuki bir zemine oturtulması bağlamında son derece onemli kabul edilir. Oncelikle, uluslararası denizcilik yasaları olsa da ulkelerin kendi ic mevzuatları da son derece onemi haizdir.
Gemiler, değerleri sebebiyle taşınır olsalar da taşınmaz muamelesi gorurler. Bir başka ifade ile gemiler gemi ticaret siciline taşınmaz statusu altında kaydolurlar. Gorulduğu uzere cok sıkı bir denetime tabii tutulan gemiler, kendilerini idare edenlerin de aynı şekilde sıkı belli başlı kurallara bağlı tutuluyor olmasıyla da bilinirler. Orneğin ticari vasıflı olsun olmasın butun gemilerde resmi statu altında calışan herkesin gemi adamı sertifikasına sahip olması gerek ulusal gerekse de uluslararası hukuktan kaynaklanan bir mecburiyettir. Bu anlamda oncelikle gemide personel sıfatının kazanılması icin asgari de olsa gemi adamı sertifikasına sahip olmak ilk kuraldır. Peki kimler gemi adamı olabilir? İşte asıl konu budur; oncelikle gemi adamı şartı icin T.C. vatandaşı olmak gerekir ki, bu yasal olarak esnetilemeyecek bir kriterdir. Eğer bir kimse Turk vatandaşı değil ise bu durumda Turk yasalarında Turkiye cıkışlı bir gemi adamı sertifikasına sahip olamaz. Ancak bunun tek bir istisnası vardır o da, Turk soylu olmaktır. Bir bakıma kişi Turk vatandaşı olmasa da Turk soyluluk belgesini haiz ise, bu durumda gemi adamı olmasına yasal olarak herhangi bir engel bulunmaz. Burada dikkat edilmesi gereken en onemli husus, Turk soyluluk belgesine sahip olunmasıdır. Başka bir değişle, bir kimsenin Turk soylu kabul edilebilmesi, ancak Turk makamlarınca duzenlenecek Turk soyluluk belgesi ile gecerlilik bulur.
Turk soylu olmak, cok kısıtlı bir meseledir ve bu kategoriye her Turk soylu olan şahıs dahil edilemez. Orneğin Mavi Kart sahibi yabancılar, aslında Turk kokenli olmalarına karşın bu kapsama dahil edilemezler. Bu yasal olarak sıkıntılı bir uygulamadır ve yakın zamanda guncel olarak değiştirilmelidir. Cunku Mavi Kart sahipleri zaten Turk soyludur ancak, herhangi bir şekilde Turk soyluluk belgesi alamazlar. Gemi adamı olmanın ilk şartının T.C. uyruklu olmak olduğunu vurguladık. Sonraki şartlar ise, adlı sicil kaydının bulunmaması, gemi adamı olmaya elverişli olduğunu gosterir bir sağlık raporuna sahip olmak, en az ilkokul mezunu olmak gibi, ancak burada alınacak eğitim gemi adamının niteliğine gore değişiklik arz eder. Orneğin teknik meslekle ilgili bir gemi adamı soz konusu ise, bu durumda mesleğini yapmasına engel bir durumun olmadığını gosterir bir diplomaya da sahip olması gerekir. Gemi adamı başvurusu yapacaklar, bunu bulundukları ilcenin liman mudurluklerinde yapabilirler. Bunun icin sınava girmeniz gerekecektir.
Denizcilik insanoğlunun var oluş suresi hesaba katılacak olursa, onun eski uğraş verdiği alanlar arasında kendisine yer bulur. Soz konusu sektor, 1000 yılı aşkın bir sure oncesinde aktif olarak yeni coğrafyalar keşfedilmesi hesaba katılarak uzerinde durulan bir mesele olmuş ve zaman icersinde bunun meyveleri de yeni kıta ve coğrafyaların keşfiyle doğrulanmıştır. İşte binlerce yıl oncesine dayanan denizcilik, aslında halen de son derece populer olan belli başlı sektorler arasında yer alır. Başka bir ifadeyle denizcilik halen insanoğlu icin son derece gozdedir. Artık keşfedilecek coğrafyalar kalmasa da, 200’u aşkın ulkenin var olduğu bir Dunya hayal ettiğimizde denizcilik halen en gozde meslekler arasında yer alır. Artık ticari olarak faaliyet gosteren denizcilik, kısmen de olsa turizm bazlıdır. Ancak en buyuk pay ticari gemilere ayrılmıştır. Hal boyle olunca, bircok ulke kendi ulusal mevzuatlarını duzenlemiş ve de uluslararası hukuk bağlamında denizcilik yasalarını da kabul etmiştir. Tıpkı havayolunda olduğu gibi denizcilikte de belli başlı kurallar vardır. Bu kurallar gerek domestik gerekse de uluslararası anlamda sektorun hukuki bir zemine oturtulması bağlamında son derece onemli kabul edilir. Oncelikle, uluslararası denizcilik yasaları olsa da ulkelerin kendi ic mevzuatları da son derece onemi haizdir.Gemiler, değerleri sebebiyle taşınır olsalar da taşınmaz muamelesi gorurler. Bir başka ifade ile gemiler gemi ticaret siciline taşınmaz statusu altında kaydolurlar. Gorulduğu uzere cok sıkı bir denetime tabii tutulan gemiler, kendilerini idare edenlerin de aynı şekilde sıkı belli başlı kurallara bağlı tutuluyor olmasıyla da bilinirler. Orneğin ticari vasıflı olsun olmasın butun gemilerde resmi statu altında calışan herkesin gemi adamı sertifikasına sahip olması gerek ulusal gerekse de uluslararası hukuktan kaynaklanan bir mecburiyettir. Bu anlamda oncelikle gemide personel sıfatının kazanılması icin asgari de olsa gemi adamı sertifikasına sahip olmak ilk kuraldır. Peki kimler gemi adamı olabilir? İşte asıl konu budur; oncelikle gemi adamı şartı icin T.C. vatandaşı olmak gerekir ki, bu yasal olarak esnetilemeyecek bir kriterdir. Eğer bir kimse Turk vatandaşı değil ise bu durumda Turk yasalarında Turkiye cıkışlı bir gemi adamı sertifikasına sahip olamaz. Ancak bunun tek bir istisnası vardır o da, Turk soylu olmaktır. Bir bakıma kişi Turk vatandaşı olmasa da Turk soyluluk belgesini haiz ise, bu durumda gemi adamı olmasına yasal olarak herhangi bir engel bulunmaz. Burada dikkat edilmesi gereken en onemli husus, Turk soyluluk belgesine sahip olunmasıdır. Başka bir değişle, bir kimsenin Turk soylu kabul edilebilmesi, ancak Turk makamlarınca duzenlenecek Turk soyluluk belgesi ile gecerlilik bulur.
Turk soylu olmak, cok kısıtlı bir meseledir ve bu kategoriye her Turk soylu olan şahıs dahil edilemez. Orneğin Mavi Kart sahibi yabancılar, aslında Turk kokenli olmalarına karşın bu kapsama dahil edilemezler. Bu yasal olarak sıkıntılı bir uygulamadır ve yakın zamanda guncel olarak değiştirilmelidir. Cunku Mavi Kart sahipleri zaten Turk soyludur ancak, herhangi bir şekilde Turk soyluluk belgesi alamazlar. Gemi adamı olmanın ilk şartının T.C. uyruklu olmak olduğunu vurguladık. Sonraki şartlar ise, adlı sicil kaydının bulunmaması, gemi adamı olmaya elverişli olduğunu gosterir bir sağlık raporuna sahip olmak, en az ilkokul mezunu olmak gibi, ancak burada alınacak eğitim gemi adamının niteliğine gore değişiklik arz eder. Orneğin teknik meslekle ilgili bir gemi adamı soz konusu ise, bu durumda mesleğini yapmasına engel bir durumun olmadığını gosterir bir diplomaya da sahip olması gerekir. Gemi adamı başvurusu yapacaklar, bunu bulundukları ilcenin liman mudurluklerinde yapabilirler. Bunun icin sınava girmeniz gerekecektir.