Chapecoense, 28 Kasım 2016 tarihine kadar belki de sadece Guney Amerika’da ki, orada dahi sporla ya da futbolla ilgilenmeyenler tarafından bilinilirliği tartışılan bir kulup olup, yaşanan trajik bir ucak kazası sonrasında neredeyse tum dunyaya tanınan bir takim haline gelmiştir. Aslında bu yaşanan ucak kazaları ne ilk ne de sondur. Cunku tarih boyunca bircok ucak farklı […]
Chapecoense, 28 Kasım 2016 tarihine kadar belki de sadece Guney Amerika’da ki, orada dahi sporla ya da futbolla ilgilenmeyenler tarafından bilinilirliği tartışılan bir kulup olup, yaşanan trajik bir ucak kazası sonrasında neredeyse tum dunyaya tanınan bir takim haline gelmiştir. Aslında bu yaşanan ucak kazaları ne ilk ne de sondur. Cunku tarih boyunca bircok ucak farklı nedenlerden dolayı kaza yapmıştır ve icinde taşıdığı yolcularla beraber geride dramatik bir hatıra bırakmıştır. Chapecoense’den cok oncesinde İngilizlerin dunyaca unlu futbol kulubu olan Manchester United ve de Uruguay milli takımı da tıpkı Chapecoense’nın başına gelenleri yaşamıştır. Bu uc kaza da aslında birbirine benzerdir. Bu benzerlik aslında hayatta kalanlar ile yaşamlarını yitirenlerden kaynaklıdır. Başka bir ifadeyle her uc kazada da yaşamlarını yitiren olduğu gibi cok enteresan şekillerle hayatta kalmayı başaranlar da olmuştur. Chapecoense ele alınırsa, 28 Kasım 2016 tarihinde Guney Amerika’nın ”Sud Americana” kupasında kupaya uzanmak icin kalınan finalde oynamaya giden kulup futbolcuları ve de gorevlileri, gazeteciler, ozel misafirler LaMia 2933 ucuş kodlu ucakla Bolivya’dan havalanmış ve de Kolombiya’da ucağın duşmesi sonucunda ya feci şekilde olmuş ya da sakat kalmıştırlar. İclerinden cok azı gecirdiği tedavi sonrasında eski haline geri donebilmiştir.
Kazanın akşam yerel saatle 21:58’de gercekleşmiş olması ve de bolgenin amazon ormanları icinde bulunan bir yer olması, kazada olu sayısını artıran onemli etmenler arasında sayılmıştır. Ucakta murettebat da dahil olmak uzere toplam 77 kişiden 71’i ucağın duşmesi sonrasında ya hemen ya da aldıkları darbeler sonrasında gecirdikleri ic kanamalar sonucunda yaşamlarını yitirmişlerdir. Kaza sonrasında Brezilya takımında yer alan neredeyse butun oyuncular feci bir şekilde hayatlarını kaybetmişlerdir. Bu kaza ile beraber, kupada Chapecoense ile finale cıkacak olan bir Kolombiya ekibi Atletico National ise, finalin kazananının Chapecoense’nin yaşadığı bu elim kaza sonrasında tescillenmesi yonunde muracaatta bulunmuştur. Bu teklifi kabul eden federasyon kupayı Chapecoense adına tescillemiştir. Futbolcular arasında kurtulan sayısı sadece 3’tur. Avro RJ85 tipi yolcu ucağında kazaya neyin sebep olduğu ise, yapılan araştırmalar sonucunda gun ışına cıkmıştır. Elde edilen karakutu verileri cok ilginc bir şekilde pilotaj hatası yapıldığını ortaya koymuştur. Ucaklar henuz kalkış oncesinde sahip oldukları teknik ozellikler de nazara alınarak, gerekli yakıtla doldurulurlar. Ancak bu yakıtın, ne cok fazla ne de cok az olması gerekir. Ucuşun emniyetli olarak seyredebileceği bir oranda olması en onemli kurallardandır. Soz konusu bu ucuşta, gerekli yakıt hesaplaması hatalı bir şekilde yapıldığından, ucağa yuklenen yakıt kat edilecek mesafeyi karşılamamıştır. Bu da havalanan ucağın ineceği hava meydanına varamadan yakıtının henuz havada iken bitmesine ve sonuc olarak ucağın Amazonlara cakılmasına sebebiyet vermiştir.
Burada ağır kusurlu olan pilotlardır. Cunku pilotlar gerek kalkış oncesi gerekse de kalkış anında gerekli miktarda yakıtları olup olmadığını kontrol etmekle gorevlilerdir. Burada goz ardı edilen bu prosedur, bir ucağın duşmesine ve de icinde taşıdığı 71 kişinin yaşamına mal olmuştur. Ayrıca pilotlar gerekli yakıtın olmadığını fark etmişler ve de derhal hava trafik kontrolorune durumu bildirmişlerdir. Ancak burada trafik kontroloru başka bir acil durum cağrısına oncelik vermiş ve de bir daha 2933 sefer sayılı ucakla irtibat kurulamamıştır.
Yazar:Emir Karasu
Chapecoense, 28 Kasım 2016 tarihine kadar belki de sadece Guney Amerika’da ki, orada dahi sporla ya da futbolla ilgilenmeyenler tarafından bilinilirliği tartışılan bir kulup olup, yaşanan trajik bir ucak kazası sonrasında neredeyse tum dunyaya tanınan bir takim haline gelmiştir. Aslında bu yaşanan ucak kazaları ne ilk ne de sondur. Cunku tarih boyunca bircok ucak farklı nedenlerden dolayı kaza yapmıştır ve icinde taşıdığı yolcularla beraber geride dramatik bir hatıra bırakmıştır. Chapecoense’den cok oncesinde İngilizlerin dunyaca unlu futbol kulubu olan Manchester United ve de Uruguay milli takımı da tıpkı Chapecoense’nın başına gelenleri yaşamıştır. Bu uc kaza da aslında birbirine benzerdir. Bu benzerlik aslında hayatta kalanlar ile yaşamlarını yitirenlerden kaynaklıdır. Başka bir ifadeyle her uc kazada da yaşamlarını yitiren olduğu gibi cok enteresan şekillerle hayatta kalmayı başaranlar da olmuştur. Chapecoense ele alınırsa, 28 Kasım 2016 tarihinde Guney Amerika’nın ”Sud Americana” kupasında kupaya uzanmak icin kalınan finalde oynamaya giden kulup futbolcuları ve de gorevlileri, gazeteciler, ozel misafirler LaMia 2933 ucuş kodlu ucakla Bolivya’dan havalanmış ve de Kolombiya’da ucağın duşmesi sonucunda ya feci şekilde olmuş ya da sakat kalmıştırlar. İclerinden cok azı gecirdiği tedavi sonrasında eski haline geri donebilmiştir.Kazanın akşam yerel saatle 21:58’de gercekleşmiş olması ve de bolgenin amazon ormanları icinde bulunan bir yer olması, kazada olu sayısını artıran onemli etmenler arasında sayılmıştır. Ucakta murettebat da dahil olmak uzere toplam 77 kişiden 71’i ucağın duşmesi sonrasında ya hemen ya da aldıkları darbeler sonrasında gecirdikleri ic kanamalar sonucunda yaşamlarını yitirmişlerdir. Kaza sonrasında Brezilya takımında yer alan neredeyse butun oyuncular feci bir şekilde hayatlarını kaybetmişlerdir. Bu kaza ile beraber, kupada Chapecoense ile finale cıkacak olan bir Kolombiya ekibi Atletico National ise, finalin kazananının Chapecoense’nin yaşadığı bu elim kaza sonrasında tescillenmesi yonunde muracaatta bulunmuştur. Bu teklifi kabul eden federasyon kupayı Chapecoense adına tescillemiştir. Futbolcular arasında kurtulan sayısı sadece 3’tur. Avro RJ85 tipi yolcu ucağında kazaya neyin sebep olduğu ise, yapılan araştırmalar sonucunda gun ışına cıkmıştır. Elde edilen karakutu verileri cok ilginc bir şekilde pilotaj hatası yapıldığını ortaya koymuştur. Ucaklar henuz kalkış oncesinde sahip oldukları teknik ozellikler de nazara alınarak, gerekli yakıtla doldurulurlar. Ancak bu yakıtın, ne cok fazla ne de cok az olması gerekir. Ucuşun emniyetli olarak seyredebileceği bir oranda olması en onemli kurallardandır. Soz konusu bu ucuşta, gerekli yakıt hesaplaması hatalı bir şekilde yapıldığından, ucağa yuklenen yakıt kat edilecek mesafeyi karşılamamıştır. Bu da havalanan ucağın ineceği hava meydanına varamadan yakıtının henuz havada iken bitmesine ve sonuc olarak ucağın Amazonlara cakılmasına sebebiyet vermiştir.Burada ağır kusurlu olan pilotlardır. Cunku pilotlar gerek kalkış oncesi gerekse de kalkış anında gerekli miktarda yakıtları olup olmadığını kontrol etmekle gorevlilerdir. Burada goz ardı edilen bu prosedur, bir ucağın duşmesine ve de icinde taşıdığı 71 kişinin yaşamına mal olmuştur. Ayrıca pilotlar gerekli yakıtın olmadığını fark etmişler ve de derhal hava trafik kontrolorune durumu bildirmişlerdir. Ancak burada trafik kontroloru başka bir acil durum cağrısına oncelik vermiş ve de bir daha 2933 sefer sayılı ucakla irtibat kurulamamıştır.Yazar:Emir Karasu