Turkiye Cumhuriyeti Sanayi ve Teknoloji Bakanı Mustafa Varank, bugun Twitter hesabından tartışma yaratan bir paylaşım yaptı. Konda Araştırma ve Danışmanlık ’ın 11 yıl boyunca elde ettiği verilerle hazırladığı “Turkiye 100 Kişi Olsaydı” raporundan bir kesit alan Varank, Turkiye ’de 2012 yılından bu yana hane başına duşen araba sayısının arttığını paylaştı.
Varank, yaptığı paylaşımda “Konda ’nın 11 yıl boyunca yaptığı 128 araştırmadan cıkan carpıcı sonuclar var. 10 yıl once her yuz haneden 37 ’sinde araba varken, bugun her yuz hanenin 56 ’sında araba var.” ifadelerine yer verdi. Konda ’nın raporuna yer veren Varank ’ın paylaşımları genel olarak sosyal medyada tepki topladı.
[h=2]Trafikte arac var, ama yaşları 14'ten buyuk[/h]
Varank ’ın paylaşımına gelen tepkilerin en temel nedeni, otomobil fiyatlarının aşırı yukselmiş olması. Yıllardır artmaya devam eden sıfır otomobil fiyatları, vatandaşları eski otomobillere iterken haliyle bugun trafikteki aracların buyuk coğunluğunun 'yaşlı' otomobillerden oluşmasına neden oluyor. Oyle ki gectiğimiz haftalarda paylaştığımız verilerde Turkiye ’de trafiğe kayıtlı aracların yaş ortalamasının 13,2 olduğunu gostermiştik.
Ote yandan gectiğimiz gunlerde 2021 yılının aralık ayına dair motorlu kara taşıtları verilerini acıklayan TUİK, trafiğe kayıtlı 25 milyon 249 bin 119 aracın ortalama yaşının 14,5 olduğunu resmen acıkladı. Otomobil kategorisinde ortalama yaş 13,6 idi. Ayrıca 2021 yılında devri yapılan 8 milyon 815 bin aracın ortalama yaşı da 12,6 idi. Yani Turkiye ’de trafikteki otomobillerin buyuk bir coğunluğu, bu karşılaştırmanın yapıldığı 2012 yılından da once uretilen modellerden oluşuyor.
TUİK verilerine gore 2012 yılında trafikteki aracların ortalama yaş oranıysa 12 seviyesindeydi. Bu sayı, ilerleyen yıllar boyunca giderek yukselmeye devam etti.
Gunumuzde sıfır otomobil fiyatlarının asgari ucretin en az 66 kat uzerinde olması, uretimi en son 2002 yılında yapılan Tofaş Şahin ’in ikinci el piyasasında ortalama fiyatının asgari ucretin 16 kat uzerinde olması da tartışmaları artıran noktalardı. Sosyal medyadan gelen tepkilerden bazıları şu şekildeydi:
[h=2]Paylaşıma gelen tepkiler:[/h]
Varank, yaptığı paylaşımda “Konda ’nın 11 yıl boyunca yaptığı 128 araştırmadan cıkan carpıcı sonuclar var. 10 yıl once her yuz haneden 37 ’sinde araba varken, bugun her yuz hanenin 56 ’sında araba var.” ifadelerine yer verdi. Konda ’nın raporuna yer veren Varank ’ın paylaşımları genel olarak sosyal medyada tepki topladı.
[h=2]Trafikte arac var, ama yaşları 14'ten buyuk[/h]
Varank ’ın paylaşımına gelen tepkilerin en temel nedeni, otomobil fiyatlarının aşırı yukselmiş olması. Yıllardır artmaya devam eden sıfır otomobil fiyatları, vatandaşları eski otomobillere iterken haliyle bugun trafikteki aracların buyuk coğunluğunun 'yaşlı' otomobillerden oluşmasına neden oluyor. Oyle ki gectiğimiz haftalarda paylaştığımız verilerde Turkiye ’de trafiğe kayıtlı aracların yaş ortalamasının 13,2 olduğunu gostermiştik.
Ote yandan gectiğimiz gunlerde 2021 yılının aralık ayına dair motorlu kara taşıtları verilerini acıklayan TUİK, trafiğe kayıtlı 25 milyon 249 bin 119 aracın ortalama yaşının 14,5 olduğunu resmen acıkladı. Otomobil kategorisinde ortalama yaş 13,6 idi. Ayrıca 2021 yılında devri yapılan 8 milyon 815 bin aracın ortalama yaşı da 12,6 idi. Yani Turkiye ’de trafikteki otomobillerin buyuk bir coğunluğu, bu karşılaştırmanın yapıldığı 2012 yılından da once uretilen modellerden oluşuyor.
TUİK verilerine gore 2012 yılında trafikteki aracların ortalama yaş oranıysa 12 seviyesindeydi. Bu sayı, ilerleyen yıllar boyunca giderek yukselmeye devam etti.
Gunumuzde sıfır otomobil fiyatlarının asgari ucretin en az 66 kat uzerinde olması, uretimi en son 2002 yılında yapılan Tofaş Şahin ’in ikinci el piyasasında ortalama fiyatının asgari ucretin 16 kat uzerinde olması da tartışmaları artıran noktalardı. Sosyal medyadan gelen tepkilerden bazıları şu şekildeydi:
[h=2]Paylaşıma gelen tepkiler:[/h]