GEMİ kaptanı ve işletmecisi Huseyin Ayguneş, Riva'da Yon Burnu'na suruklenen Panama bayraklı PETRA STAR isimli kuru yuk gemisiyle ilgili değerlendirmelerde bulundu. Ayguneş, "Eğer bu makine arızası yarım saat, bir saat once olsaydı belki de boğazda bir yalı faciasına daha sebebiyet verebilecekti." dedi.
"GEMİLER KARADENİZ'E CIKARKEN MİNİMUM YAKITLA CIKIYORLAR"
Huseyin Ayguneş, gemideki makine arızası ve suruklenmesi, gemi kazalarıyla ilgili Demiroren Haber Ajansı muhabirine yaptığı acıklamada, suruklenme nedeninin şiddetli fırtına ve gemide bulunan minimum yakıttan kaynaklanabileceğini belirterek, şunları soyledi: "Makine arızası genel anlamda bakımsızlık kaynaklı olabilir ama benim şahsi goruşum gemi genelde gemiler Karadeniz'e cıkarken minimum yakıtla cıkarlar ki 'daha fazla yuk alabilelim' diye. Gemideki yakıt miktarı cok duşuk seviyelerde oluyor. Boğaz cıkışında da cok kuvvetli fırtınaya maruz kaldığı zaman gemideki sarsıntı ve sallanmadan dolayı yakıt tankının dibindeki kirlilik eğer sisteme girerse, makinenin pompa ve enjektor sistemlerinde tıkanmaya sebep verebilir. Bu gemide de muhtemelen oyle bir şey oldu. Bu noktada şanslıyız eğer bu makine arızası yarım saat, bir saat once olsaydı belki de boğazda bir yalı faciasına daha sebebiyet verebilecekti. Gemi kendi imkanlarıyla arızayı gidermiş ve hareket etmiş durumda. Daha buyuk arızalar da olabilirdi. Gemi tamamen kurtarılmaya tabii duruma da gelebilirdi. Makine tekrar calışmayabilirdi. Şu anda bu kadar kısa surede yaptıklarına gore muhtemelen filtre, pompa ve enjektor temizliği veya değişikliği yaptılar. ya da makine uzerinde calışan bir aksamın yedeğinin değiştirilmesiyle arızayı giderip yollarına devam ettiler."

"GEMİLERİN TAKİP ETMESİ GEREKEN ZORUNLU TRAFİK DUZENİ VAR""Gemilerin tıpkı arabadakiler gibi takip etmesi gereken zorunlu trafik duzeni var." diyen Ayguneş, "Boğazdan cıktıktan sonra gemiler trafik duzeni icerisinde belirli bir mesafe daha doğuya ilerlemek zorundalar. Genelde de Riva, Şile onlerine kadar da trafik duzeni devam ediyor. Karadeniz'de kuvvetli fırtına ve hava olduğu zaman acıktaki fırtına, boğaz ağzında deniz yuksekliğini arttırabiliyor. Tam boğazın ağzında şiddet daha da artabiliyor. Gemiler boğazdan cıktıktan sonra cok şiddetli dalgalara maruz kalabiliyorlar. Bu da kirli yakıtın makineye gelmesiyle makine arızasına sebebiyet verebiliyor." şeklinde konuştu.
Huseyin Ayguneş, "Karadeniz'de şiddetli fırtına varsa gemilerin boğazdan gecişinin durdurulması gerekmekte. Denizcilik firmalarında gemi kaptanlarına baskı yapılabiliyor. Gemi yuku gecikebilir diye erkenden cıkması istenebiliyor. Şiddetli havalarda da cıktıkları zaman bu tip arızalara bağlı kazalar olabilir.odedi.
Kaynak: Demiroren Haber Ajansı / İlkay Dikici