Audi museum mobile 20 yaşında. Audi AG, muzenin kapılarını acışının 20'inci yılına ozel bir dizi calışmayı ziyaretcilerin beğenisine sundu.

15 Aralık tarihinden itibaren yenilikleriyle ziyaret edilmeye başlanan Audi museum mobile'da 34 yeni model sergilenmeye başlandı.
Motor sporları tarihi paternoster uzerine taşındı
Yeniliklerden ilki, muzedeki devasa paternoster. Audi AG'nin motor sporları tarihi paternoster uzerinde sergilenmeye başladı. Motor sporları tutkunları, muzenin ucuncu katındaki geleneksel yerinde kalacak olan Auto Union Silver Arrows haricinde, 1960'lardan bu yana Audi'yi sportif bir marka haline getiren her şeyi, doner platformlarda gorebilecek. Dort katın tamamından gorulebilen motor sporları sergisindeki urunlerin sayısı da artırıldı; şimdi aralarında 2007'den DTM şampiyonu Audi A4, 2002'den Audi Le Mans R8 LMP prototipi, 1996'dan Audi A4 STW, 1980'den bir Audi Rally quattro Group 4, 1985 yılından Audi Sport quattro Rally Grup B, 1975 yılından bir NSU 1300 TT "Jägermeister" ve 1963 yılından bir DKW F11/64'un de yer aldığı 14 sergi bulunuyor.
Audi ikonları ikinci katta
Yeni duzenlemeyle daha once ikinci katta daha once motor sporlarına ait olan sergi alanı, yeni bir tasarımla yeni Audi ikonlarına acıldı. Ziyaretciler, bir tasarım ikonu olan Audi TT Coupé'nin yanı sıra Audi'nin luks segmente girişinin bir simgesi olan efsanevi Audi A2 ve Audi A8'i gorebilecekler. Aynı şekilde, markanın sportifliğini temsil eden 5 silindirli motoruyla Audi RS 4 ve Audi Cabrio ile son derece başarılı SUV segmentinin temeli olan 2001 Audi Allroad quattro da bu yeni alanda gorulebiliyor. Audi'nin henuz 1990'lı yılların başlarında elektrikli mobiliteyi test ettiği Audi Duo III de alandaki bir diğer ikonik model.
Teknoloji gelişimi de sergileniyor
Teknoloji hayranları ikinci kattaki sergi alanında ayrıca markanın gecmişinden uc ozel motor modelini de gorebilecekler: August Horch'un tasarladığı motorun bir kopyası olan 1901'den bu yana sorunsuz calışan motor, savaş oncesi bolumde yerini alıyor. İkinci kattaki diğer motor teknolojilerinin ornekleri ise, 1950'lerden kalma bir DKW iki silindirli iki zamanlı sıralı motor ve 1968'den bir NSU/ Wankel doner motor.
Bazı değerler, yenileriyle değişti
Tarihi aracları uzun sure hareketsiz sergilemenin araclara zarar verebileceğinden hareketle, geride kalan yirmi yıldan sonra sergilenen bazı değerler, eşdeğer yenileriyle değiştiriliyor: ilk sekiz silindirli Alman aracı olan 1927 tarihli Horch 303 gibi… Muzeden ayrılan bu ozel otomobil yerini, turunun en son kurtarılanlardan biri olan, yine cok ozel, Landaulett govdeli 1928 sonrası Horch 305'e bırakıyor. Sergiye ayrıca, 1936 yılından kalma ve şu anda sadece iki tane bulunan, Audi Tradition'ın yıllar once orijinal durumuna geri dondurduğu Audi Front Roadster da dahil ediliyor.
Savaş oncesi doneme ait iki heyecan verici model de sergide yer alıyor: 1939'da Audi'nin selefi Auto Union AG'nin 1939 yılında Berlin'deki otomotiv fuarında sergilediği aerodinamik govdeye sahip bir calışma olan Horch 930 S ve 1940 model DKW F 9 prototipi. Savaş nedeniyle seri uretimleri gercekleşmeyen her iki model de Audi museum mobile ziyaretcileri tarafından gorulebilecek.
Bugunku Audi, onun sayesinde
Sergiye eklenen bir başka ozel model de şirketin tarihinde son derece onemli bir anı temsil eden 1956 yılında Auto Union GmbH tarafından geliştirilen DKW Munga. Arazi aracı olarak 65 yıl once Alman silahlı kuvvetleri tarafından sipariş edilen model, şirketin savaş sonrası zorlu donemde ayakta kalmasına yardımcı oldu ve AUDI AG'nin bugun geleceği inşaa etmesine yonelik calışmalar yapmasına katkıda bulundu.
Kaynak: Carmedya.com