5 Şubat 2020’de, Sabiha Gokcen Havalimanı’nda tum ulkeyi yasa boğan bir ucak kazası yaşanmıştı. Pegasus Hava Yolları'nın 2193 sefer sayılı ucuşunda Boeing 737-86J tipi ucağın pistten cıkması sonucunda 3 kişi hayatını kaybetti, 180 yolcu ise yaralandı.
Kazanın ardından İstanbul Cumhuriyet Başsavcılığı, soruşturma başlattı. Soruşturmada hazırlanan bilirkişi raporu tamamlandı. 6 kişilik bilirkişi heyeti tarafından hazırlanan raporda, Kaptan Pilot Mahmut Aslan, ikinci pilot Ferdinant Pondaag olmak uzere 4 kişi ve bir kurum kusurlu bulundu. Raporda aynı zamanda “kaza ongorulebilir ve engellenebilirdi” ifadelerine yer verildi.
[h=2]Kaptan pilot, stabil yaklaşma kriterlerine uymadan iniş gercekleştirmiş[/h]
Acıklanan rapora gore Kaptan Pilot Mahmut Aslan’ın indikten sonra 6 saniye boyunca fren yapmaya gerek duymadığını, pistin ıslak ve kaygan olmasına rağmen şiddetli ruzgarın da etkisini goz onunde bulundurmadan bir iniş gercekleştirdiği dile getirildi. Piste indikten sonra mesafenin durmak icin yeterli olduğunu duşunen Aslan, ucağın otomatik frenleme ve hız freni sistemlerini kapattığı anlaşıldı.
Bilirkişi raporunda şu ifadelere yer verildi; “Ucak 6 saniye boyunca pist uzerinde yavaşlamadan ilerlemiş ve pilotlar tarafından yavaşlamak amacıyla manuel olarak maksimum frenleme yapılmıştır. Surati duşmeye başlamış olan ucak yerde kuvvetli kuyruk ruzgarı etkisiyle yavaşlayamamış ve soz konusu kaza meydana gelmiştir.”
Raporda aynı zamanda kaptan pilotun zorlu hava koşulları nedeniyle strese girdiğine de yer verildi. Yalova acıklarında ucağa yıldırım carpmasından dolayı strese girdiği belirtilen kaptan pilotun bir an once inebilmek icin aceleci davrandığı ve bu yuzden de yanlış pist secimi yaptığı anlaşıldı.
[h=2]HEAŞ ve iki kule gorevlisi kaptanlarla birlikte kusurlu bulundu[/h]
Yardımcı pilotun gerekli yardımı sağlamadığını ve bu yuzden kazanın oluşumunda kusurlu bulunduğu acıklandı. Yardımcı pilot Ferdinant Pondaag’ın kaptan pilota gerekli uyarıları yapmadığı, yetersiz tecrubesinden dolayı ucağı piste guvenli bir şekilde indirebilmek icin kontrolu ele almaya yeltenmediği tespit edildi.
Yapılan araştırmalar sonucunda Havaalanı İşletme ve Havacılık Endustrileri AŞ (HEAŞ), pistin belirli bir bolgesinde lastik temizleme calışması yapmadığı icin kusurlu bulundu. Aynı zamanda Yeşilkoy ve Sabiha Gokcen Havalimanı’nda kulede gorev yapan iki kişi, kazanın oluşumunda uyarı yapmadıkları gerekcesiyle kusurlu olarak gosterildi.