Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu, 321 kilometresi trafiğe acılan Kuzey Marmara otoyolunun son kesimini 19 Aralık 2020'de işletmeye acacaklarını bildirdi.
Karaismailoğlu, bakanlığının 2021 yılı butcesinin TBMM Genel Kurulundaki sunumunda, Turkiye'nin, buyuk hedeflere sahip, geleceği parlak bir ulke olduğunu, bu inancla, ozellikle son 18 yılda, yuzlerini geleceğe donerek, aklın, bilimin ışığında hep en iyiyi ve en yeniyi hayata gecirdiklerini soyledi.

İhmal edilen her noktaya temas ettiklerini, hicbir alanda mevcut olanla yetinmediklerini dile getiren Karaismailoğlu, daima sorguladıklarını, cozum urettiklerini, hedef yukselttiklerini belirtti.
Karaismailoğlu, "Bugun de Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı olarak coğrafyamızın kaderini yeniden şekillendiren atılımcı geleneğimizi guclendirerek, geleceğe taşıma sorumluluğunu omuzlarımızda hissediyoruz. Bu buyuk işlerin yanı sıra ulkemizin dort bir yanında kalkınmada doğu-batı arasında eşitliği sağlayacak, memleketin her bir koyune kadar, ekonomik canlılığı taşıyacak projelerimizi durmaksızın ve buyuk bir titizlikle surduruyoruz. " diye konuştu.
Vatandaşa iş, aş, eğitim, sosyal ve kulturel zenginlikler taşıyacak demiryollarını, kara yollarını, havalimanlarını inşa ettiklerini dile getiren Karaismailoğlu, bu surecte ortaya koyulan Marmaray, Avrasya Tuneli, Kuzey Marmara Otoyolu, İstanbul Havalimanı, Osmangazi Koprusu, Nissibi Koprusu, Van-Hakkari Yolu, Cizre-Şırnak Yolu (Cudi Dağı Tunelleri), Botan Cayı-Beğendik Koprusu, Yavuz Sultan Selim Koprusu, 1915 Canakkale Koprusu, Komurhan Koprusu gibi dunya capında eserlerin, gurur vesileleri olduğunu anlattı.
"Yol haritası dahilinde kararlılıkla ilerliyoruz"
Uretmekten ve geliştirmekten asla vazgecmediklerine işaret eden Karaismailoğlu, bu sayede 18 yıldır ulkenin istisnasız her noktasında, vatandaşların ihtiyaclarına karşılık veren projeleri hayata gecirdiklerini dile getirdi.
Karaismailoğlu, sozlerini şoyle surdurdu:
"Gunumuzde, dunya ticaretinin değişen ekseni, Turkiye'ye cok daha buyuk fırsatları da doğurmaktadır. Avrasya'nın merkezinde, Yeni İpek Yolu'nun kalbinde yer alan ulkemiz, ticaretin seyrini belirleyecek bolgesel bir ekonomik lider olmanın otesinde, dunya ekonomisinin oyun kurucularından biri haline geleceği tarihi bir donemectedir. Bu nedenledir ki, insan, yuk ve veri ulaştırmada, değişen ihtiyaclara cevap vermek ve dunya sathında surekli kendini yenileyen sistemlere eş gudumlu dahil olma yolunda ilerliyoruz. Attığımız her adım bu buyuk stratejinin parcasıdır. 3 binden fazla aktif şantiyemiz, vizyonumuzu yansıtan stratejimize uygun projelerin uretildiği alanlardır. Bugunumuz kadar, geleceği de tasarlayan, ulke ekonomisine omuz veren, insan odaklı, cevreye duyarlı, kaynaklarımızı verimli şekilde kullanan, surdurulebilirlik mekanizmaları oluşturulmuş bir yol haritası dahilinde kararlılıkla ilerliyoruz."
Karaismailoğlu, Turkiye'nin, tam ekonomik bağımsızlığını, son 18 yılda her alanda yapılan devrim niteliğinde atılımlar sayesinde kazandığını, topyekun kalkınma seferberliğinin, zamanla, surdurulebilir kalkınma akımına donuştuğunu, Turkiye'nin uzun vadeli planlamalar yapmaya, 2023, 2053, 2071 hedeflerini ortaya koymaya başladığını belirtti.
Bundan 18 yıl once Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan'ın onderliğinde başlayan yeni ulaşım ve iletişim cağının, yenilenme ve donuşum sureciyle devam ettiğine işaret eden Karaismailoğlu, "Bu donuşum; ulaşım ve haberleşme alanlarında yapılan yeni ve etkin atılımların mobilite, dijitalleşme ve lojistik odağında, butunsel kalkınma hedefi doğrultusunda şekillendirilerek, dunyayı coğrafyamıza entegre etmeyi hedefleyen iddialı bir surece işaret ediyor. Bu iddialı hedefe odaklanıp, projelerimizle ulkemizi daha ileri taşımaya gayret ediyoruz." değerlendirmesinde bulundu.
"(Yol bizi nereye gotururse) demedik"
Karaismailoğlu, "Yol bizi nereye gotururse" demediklerini, gidecekleri yolu Turkiye'nin gelecek perspektiflerine gore cizerek, hedefleri doğrultusunda kararlı bir tavırla yuruduklerini ifade etti.
Bakan Karaismailoğlu, 2003 yılından bu yana, ulaşım ve iletişim alanında urettikleri cok buyuk ve onemli projeleri 910,3 milyar TL yatırım yaparak hayata gecirdiklerini bildirdi. Karaismailoğlu, yatırımların daha hızlı tamamlanarak vatandaşların hizmetine sunulabilmesinin onemine dikkati cekerek, bu nedenle alternatif finansman kaynaklarını da değerlendirdiklerini kaydetti.
Bunun icin ozel sektorun dinamizmini de harekete gecirdiklerini anımsatan Karaismailoğlu, toplam 215 milyar TL'lik Kamu-Ozel İş Birliği projesini başlattıklarını, soz konusu yatırımların yuzde 86'sının tamamlandığını, tamamlanan tum projelerin yuzde 18'ini, kamu ozel iş birliği modeli cercevesinde hayata gecirdiklerini soyledi.
Karaismailoğlu, "Şu anda devam eden yatırım portfoyumuzde 463 proje var. Bu projelerimizin toplam buyukluğu 640 milyar TL. Bunda yaklaşık 264 milyarlık nakdi gercekleşme yapıldı. Bunca titiz ve teknik calışmayı eş zamanlı surdurebilmek ve ortaya dev eserler cıkarabilmek icin uzmanlaşmış ve geniş bir ekiple calışıyoruz. Ulke sathında 3 bin 200 şantiyede calışmalarımız surerken; yaklaşık 700 bin kişi bakanlığımız bunyesindeki iş imkanlarından faydalanıyor." dedi.
"Ulkemize getirileri net şekilde gorulmektedir"
2003-2019 yılları arasında yapılan kamu ve KOİ yatırımlarının; yatırım ve faaliyet donemindeki ekonomik etkileri ile faaliyet donemindeki tasarruf etkilerinin analizini paylaşan Karaismailoğlu, şu bilgileri verdi:
"Kara yolu, demir yolu, hava yolu, deniz yolu ve haberleşme yatırımlarının ulkemize getirileri net bir şekilde gorulmektedir. 2003-2019 yılları arasında bu yatırımların Gayri Safi Yurtici Hasılaya toplam 386 milyar dolar ve uretime 818,8 milyar dolarlık etkisi oldu. Bu yatırımların toplam istihdama etkisi de yıllık ortalama 703 bin kişi olarak gercekleşti. Yatırımlarımız sayesinde ulkemizin hem beşeri hem de maddi kaynaklarının verimli kullanılması sonucu sadece 2019 yılında yakıttan, zamandan, arac bakım ve işletme maliyetlerinden toplam 13,4 milyar dolar tasarruf elde ettik.
Ayrıca, kısalan yollar, kent ici raylı sistem hatları ve Yuksek Hızlı Tren ile cevre dostu taşıma modlarına gecişle, 10,3 milyon dolar değerinde CO2 emisyon tasarrufu ve kamu hizmetlerinin kağıtsız ortama taşınmasıyla da 20 milyon dolar kağıt tasarrufu sağladık. Vatandaşlarımızın e-devleti kullanması ile kamu kurumlarına gitmeden işlemlerini tamamlayabilmesinden 1,8 milyar dolarlık zaman tasarrufu sağlanmış ve bu kamu işgucu verimliliğine de artış olarak yansımıştır."
-"Demir yolu ağımızı 12 bin 803 kilometreye cıkardık"
Karaismailoğlu, demir yollarında 2003'te başlayan atılım doneminin, bugun ivmelenerek devam ettiğini, yeni hat yapımının yanı sıra mevcut konvansiyonel hatları da yenilediklerini, yerli ve milli sinyalizasyon projesini uygulamaya gecirdiklerini, demir yollarında ilk defa tasarımları milli olan ceken ve cekilen aracları uretmeye başladıklarını anlattı.
1213 kilometresi YHT olmak uzere, toplam 2 bin 115 kilometre yeni hat yaptıklarına işaret eden Karaismailoğlu, demir yolu ağını 12 bin 803 kilometreye cıkardıklarını, sinyalli hatları yuzde 161, elektrikli hatları yuzde 176 artırdıklarını bildirdi.
Karaismailoğlu, 2020'de salgına rağmen demir yolu ile yurt ici yuk taşımalarında gerileme olmadığını, temassız taşımacılık avantajından dolayı uluslararası taşımalarda onemli artış sağlandığını belirterek, "Ozellikle uluslararası taşımacılıkta Baku-Tiflis-Kars hattında yuzde 116 artış, İran hattında yuzde 63 artış ve Avrupa hattında yuzde 15 artış bekliyoruz. Coğrafi konumumuzun sağladığı avantajların ekonomik ve ticari kazanımlara donuşebilmesi icin demir yollarına yaptığımız yatırımlara hız kesmeden devam etmemiz gerekiyor." ifadesini kullandı.
Karaismailoğlu, 4 Aralık'ta ilk blok ihracat trenini İstanbul'dan Cin'e uğurladıklarını anımsatarak, şunları kaydetti:
"Trenimiz, Baku-Tiflis-Kars Demir İpek Yolu uzerinden Avrupa'dan Marmaray'ı kullanarak Cin'e giden ilk ihracat treni olarak tarihe gecti. Ulkemiz sınırları icerisinde 2 bin 323 kilometrelik yolunu 8 Aralık gunu tamamladı. Bugun ise yolculuğuna Kazakistan-Shalkara'dan devam ediyor. Toplamda 8 bin 693 kilometre yol kat edecek trenimiz Gurcistan, Azerbaycan, Hazar Denizi, Kazakistan ve son olarak Cin'in Xi'an şehrine ulaşarak yurt dışı parkurunu tamamlayarak kesintisiz bir şekilde, Cerkezkoy'den Xi'an'a ulaşmış olacak. Yeni ihracat trenlerimizin hazırlıklarını da surduruyoruz. İlerleyen yıllarda kuzey hat olarak belirtilen Cin-Rusya uzerinden Avrupa'ya gercekleşen yıllık 5 bin blok trenin yuzde 30'unun gecişini Turkiye'ye kaydırmak icin calışıyoruz. Kars-Tiflis-Baku Demiryolunun yıllık 1 milyon yolcu ve 6,5 milyon ton yuk taşıma kapasitesini 2024 yılı sonunda 3 milyon yolcuya ve 20 milyon ton yuk taşımaya yukseltmeyi hedefliyoruz. Ulaştırma ve Lojistik Master Planı calışmaları kapsamında planladığımız projelerle demir yolunun payını ilk etapta yuzde 5'ten yuzde 10'un uzerine cıkarmayı hedefliyoruz.
Yapımı devam eden 3 bin 872 kilometrelik hattın, 3 bin 515 kilometresi Hızlı Tren ve 357 kilometresi ise konvansiyonel hatlardan oluşuyor. Kırıkkale -Yerkoy-Sivas kesiminde yukleme testlerine başladık. En kısa surede hizmete almak icin yoğun cabalarımız suruyor. Ankara-İzmir Hızlı Tren hattı altyapı calışmalarında yuzde 35 fiziksel ilerleme kaydettik. 229 kilometrelik Halkalı-Kapıkule projesinin ilk etabı olan 153 kilometre uzunluğundaki Cerkezkoy-Kapıkule kesiminde yuzde 13 fiziksel ilerleme sağladık. 76 kilometrelik Halkalı-Cerkezkoy kesiminin ise ihale calışmaları devam ediyor. Ankara-İstanbul YHT hattına entegre olacak Bursa-Yenişehir-Osmaneli hattında calışmalarımız devam ediyor. Konya – Karaman arasını işletmeciliğe acıyoruz. Karaman – Ulukışla arasında ise altyapı yapım calışmalarında yuzde 66 fiziki ilerleme sağladık. Mersin'den Gaziantep'e uzanan hızlı tren hattımızda da calışmalarımız hummalı bir şekilde devam ediyor."
"Yolu yapmayanlar metrosunu da yapmadı"
Karaismailoğlu, bugune kadar 312,2 kilometre kent ici raylı sistem hattını tamamlayıp, hizmete sunduklarını, 4 ilde ustlendikleri 7 metro projesiyle ekonomiye 16,5 milyar TL katkı sağladıklarını bildirdi.
İstanbul, Ankara, Kocaeli ve Antalya'da hayata gecirdikleri metrolarla bugune kadar 874 milyon yolcu taşındığını, 270 milyon saat zamandan, 250 bin ton yakıttan tasarruf ettiklerini belirten Karaismailoğlu, karbon emisyonunda 138 bin ton azalma sağladıklarını kaydetti.
Karaismailoğlu, 6 ilde daha yapımı suren 9 projelerinin bulunduğunu, 37,5 kilometrelik Gayrettepe-İstanbul Havalimanı metrosunda calışmalarını hızla devam ettiğini, Kağıthane–Havalimanı arasını Mayıs 2021'de, Gayrettepe–Havalimanı arasını ise Aralık 2021'de hizmete acmayı hedeflediklerini kaydetti.
Karaismailoğlu, 31,5 kilometrelik Halkalı-İstanbul Havalimanı metrosu hattını 2022'nin ilk yarısında acmayı hedeflediklerini belirterek, şoyle konuştu:
"Kadıkoy - Kartal - Kaynarca Raylı Sistem Hattı'nı 7,4 kilometre uzunluktaki hatla Sabiha Gokcen Havalimanı'na 2021 yılı sonunda bağlayacağız. Mevcut Kirazlı - Başakşehir Hattının doğrudan Bakırkoy sahil ile bağlantısının yapılmasını sağlayacak metro projesini Eylul 2022'de hizmete alacağız. Başakşehir Cam ve Sakura Hastanesine ulaşmak icin ihtiyac olan yolları, yapması gerekenler yapmadığı icin, 1 ay gibi kısa bir surede biz yaptık. Yolu yapmayanlar metrosunu da yapmadı. Onu da biz yapıyoruz. Başakşehir Cam ve Sakura Şehir Hastanesine hizmet edecek Başakşehir-Kayaşehir metrosunu da aynı hızla 18 ay gibi bir surede tamamlamayı hedefliyoruz. Hastane, yol yapmak, metro yapmak herkese nasip olmaz."
Kara yolları
Kara yolu icin belirledikleri akıllı, cevreci ve butunsel kalkınmaya katkı sağlayacak politikalar cercevesinde yatırım faaliyetlerini artırdıklarını vurgulayan Karaismailoğlu, "KOİ modelini kullanarak ozel sektorun de katkısıyla onemli projeleri hızla tamamlıyoruz." dedi.
Kara yollarında bugune kadar yapılan calışmalar hakkında bilgi veren Karaismailoğlu, 2003 yılında 6 bin 101 kilometre olan bolunmuş yol uzunluğunu, 28 bin kilometreye cıkardıklarını, bu sayede yıllık 18,5 milyar TL tasarruf sağladıklarını soyledi.
Karaismailoğlu, taşıt hareketliliğinin yuzde 160 oranında artmasına rağmen 100 milyon taşıt/km başına can kaybının yuzde 79 oranında azaldığını kaydederek, "Ankara-Niğde Otoyolu 2. kesimini 16 Aralık'ta, Kuzey Marmara Otoyolu İzmit-Akyazı kesimini 19 Aralık'ta, Elazığ Malatya Yolu Komurhan Koprusu, Ankara Golbaşı Şehir Gecişi, Diyarbakır Devegecidi Koprusu, Eruh-Siirt Yolu (Zarova Koprusu), Tohma Koprusu, Kızılcahamam Tunellerinin acılışlarını onumuzdeki gunlerde gercekleştireceğiz." bilgisini paylaştı.
Karaismailoğlu, acılışından bugune kadar Avrasya Tuneli'nden yapılan geciş sayısının 48 milyonu aştığını, projenin, sağladığı yakıt ve zaman tasarrufunun yanı sıra cevre dostu kimliğiyle de on plana cıktığını, Avrasya Tuneli'nin 2017 ve 2020 yıllarında sağladığı toplam faydanın 5,23 milyar TL olduğunu bildirdi.
321 kilometresi trafiğe acılan Marmara otoyolunun son kesimini 19 Aralık 2020'de işletmeye acacaklarını belirten Karaismailoğlu, "Ulkemizin iki kıtaya yayılan topraklarında İstanbul Boğazı karayolu gecişine alternatif oluşturacak 1915 Canakkale Koprusu ve Malkara-Canakkale Kesimi 101 kilometredir. Otoyolun bir parcası olan 1915 Canakkale Koprusu, 2023 metre ile dunyanın en buyuk orta acıklığa sahip asma koprusu olacak." diye konuştu.
(Surecek)
Kaynak: Anadolu Ajansı / Meltem Ozturk