5 Temmuz 2020 tarihinde başlayan 2020 Formula 1 Dunya Şampiyonası, koronavirus nedeniyle aksaklıklara uğrasa da son hızla devam ediyor. Bu sene ise Formula 1’de asıl bizi ilgilendiren olay, 2011 yılından sonra ilk defa Turkiye Grand Prix’in yeniden gercekleşecek olması. İstanbul Park’da yapılacak olan Formula 1 DHL Turkish Grand Prix 2020, 13-15 Kasım tarihleri arasında gercekleşecek.
Doğal olarak bu gelişme ulkemizdeki Formula 1 hayranlarını bir hÂyli sevindirmişti. Hatta İstanbul Park’taki Grand Prix’in bilet fiyatları da acıklanmıştı. Fakat koronavirus salgını nedeniyle yarışların daha sonradan seyircisiz yapılmasına karar verildi. Bu iceriğimizde Formula 1 tekrar ulkemize gelmişken, Formula 1 hakkındaki şaşırtıcı gerceklere yakından bir goz atıyoruz.
[h=2]15. F1 aracları, 4 saniye icinde 160 km/sa’e cıkıp yeniden 0’a ulaşabiliyor:[/h]
Formula 1 araclarının dunyanın en hızlı araclarından olduğunu ve amaclarının aslında en kısa surede hızlanmak olduğunu biliyoruz. Fakat yavaşlama konusunda da cığır acan Formula 1 aracları, 0’dan 100’e ve 100’den 0’a 4 saniye icerisinde ulaşabiliyor. Bircok Formula 1 pistinin zorlayıcı virajlarını duşununce bazen yavaşlamak, hızlanmaktan daha onemli olabiliyor.
Bir Formula 1 aracının ne kadar hızlı bir şekilde hız kazandığına inanmak belki de gormediğiniz surece inanmayacağınız bir şeydir. Ancak biz yine de soyleyelim. Bu araclar genellikle 4 saniye icerisinde 160 kilometre/saat hıza cıkmakla kalmıyor, aynı zamanda bu sure icerisinde duruyor.
[h=2]En temel F1 aracının mÂliyeti 7 milyon doları bulabiliyor:[/h]
Bildiğiniz uzere F1 aracları satılmıyor, satın alınamıyor, sadece son teknolojilerle uretiliyor. Durum boyle olunca da aracların tam olarak ne kadara mÂl olduğunu bilemiyoruz. Fakat yapılan tahminlere gore temel bir F1 aracı, en az 7 milyon dolara mÂl oluyor. Bu tahmini rakam ise ceşitli donanımları icermiyor. F1 araclarının mÂliyeti ise her yıl değişen tasarım kurallarına gore farklılık gosteriyor.
[h=2]Fren diskleri 1000 santigrat dereceye kadar ısınabiliyor:[/h] [h=2][/h] Bundan birkac sene once imkÂnsız olarak gorulen fren diski teknolojileri artık F1 araclarında yaygın olarak kullanılıyor. F1 aracları pistte birkac tur attıktan sonra fren diskleri 1.000 santigrat dereceye ulaşabiliyor. Bu yanardağlardan cıkan erimiş lavların ısısına eş değer olarak belirtiliyor.
[h=2]Motorları soğukken calışamıyor:[/h]
Soğuk motoru zorlamak her ne kadar bircok motorlu taşıt icin zararlı olsa da F1 aracları, direkt olarak motor soğukken calıştırılamıyor. Bu yuzden F1 teknisyenleri, araclar kullanılmadan once hÂrici ısıtıcılar ile aracları ısıtıyorlar. Ayrıca bircok F1 aracının harici ısıtma borularına sahip olmasının nedeni de bu durum.
[h=2]Her bir Formula 1 aracı, 80.000’in uzerinde parcaya sahip oluyor:[/h]
Sky Sports’un ulaştığı bilgilere gore bir Formula 1 aracı, dile kolay en az 80.000 parcadan oluşuyor. Bu parcaların sayısı coğu zaman 80.000’in uzerine rahatlıkla cıkabiliyor. Doğal olarak bu parcaların tek tek cok buyuk dikkatle birleştirilmesi gerekiyor. Birkac parcanın bile yanlış birleştirilmesi, aracın potansiyel performansını gosterememesine neden olabiliyor.
[h=2]F1 araclarının motoru en fazla 5 yarış dayanabiliyor:[/h]
Yine F1 teknisyenleri tarafından verilen bir diğer bilgiye gore, Formula 1 araclarının motorları ne kadar sofistike olursa olsun en fazla 5 yarışa kadar dayanabiliyor. Bunun nedeni ise motorların en uzun omru değil en yuksek performansı sunmak icin tasarlanmış olması. Yuksek performans gereksinimi de doğal olarak motorun omrunden calınarak elde ediliyor.
[h=2]Ortalama bir F1 surucusu, bir yarış suresince ortalama 4 kg kaybediyor:[/h]
Hepimizin bildiği uzere kilo kaybı F1 hakkında konuşulan en buyuk efsanelerden biridir. Kimi zaman pilotların 10 kg değerlerinde kilo kaybı yaşadıklarından bahsedilir. Pilotların kokpit icerisindeki dayanılmaz sıcaklıklar nedeniyle kilo kaybettikleri doğru. Fakat pilotlar ortalama olarak bir yarışta 4 kg civarı ağırlık kaybediyorlar.
[h=2]Yarışlarda tek kilo kaybeden pilotlar değil, lastikler de kilo kaybediyor:[/h]
F1 araclarının belki de en onemli parcalarından biri lastikleridir. Aracın genel performansını direkt olarak etkileyen lastiklerin her biri de yarış başına ortalama 500 gram ağırlık kaybedebiliyor. Daha fazla ağırlık kaybının onune gecilmesi icin de muhendisler her sene yeni lastik teknolojileri geliştirmeye calışıyor.
[h=2]Dunyanın en dayanıklı kaskları F1 yarışlarında kullanılıyor:[/h]
Formula 1 yarışlarının olmazsa olmaz bir diğer olayı ise ne yazık ki kazalar. Yuksek hızda bircok aracın ve tehlikeli virajların bir arada bulunduğu ortamda, kaza kacınılmaz oluyor. Durum boyle olunca F1 suruculerinin kullandığı kasklar, bugune kadar yapılmış en dayanıklı kasklar oluyor. Kullanılmadan once en ağır testlere tabi tutulan kasklar, bu testlerden sağlam bir şekilde cıkıyor.
[h=2]Gerekli koşullar sağlanırsa Formula 1 aracları, ters şekilde surulebiliyor:[/h]
Eğer yeteri kadar hız ve acı sağlanırsa F1 aracları, baş aşağı surulecek aerodinamiğe ve kuvveti uretebiliyor. Tabii bu noktada aracın ağırlığı, hızı ve hatta sahip olduğu yakıt miktarı bile belirli bir oneme sahip oluyor.
[h=2]Standart bir Formula 1 takımı, ortalama 600 kişiden oluşuyor:[/h]
Bizler ekran başında F1 yarışlarını izlerken genelde pist kenarında sadece birkac kişiyi goruyoruz. Fakat bir Formula 1 surucusunun piste cıkmasında genelde 600 kişilik ekibin emeği oluyor. Formula 1 yarışları oldukca ciddi spor musabakaları olduğu icin bizim gozumuze kucuk gelebilecek gorevlerde bile bircok ekip uyesi calışıyor.
[h=2]F1 direksiyonu 20’ye yakın tuşa sahip olabiliyor:[/h]
Bir F1 aracının direksiyonuna baktığınızda kafanızın karışması normal. Her biri farklı fonksiyona sahip 20’ye yakın tuş bulunan bu direksiyonlar, ilk başka bir ucak direksiyonu gibi duruyor. Lastik basıncı, yakıt gostergesi, frenler, hız paneli ve saymakla bitmeyen bircok gosterge ve tuş bu direksiyonun uzerinde yer alıyor.
[h=2]Formula 1 araclarına yarış sırasında yakıt doldurulmuyor:[/h]
Formula 1 aracları sanılanın aksine yarış sırasında yakıt takviyesi yapmıyorlar. Bir aracın yakıt tankı tek bir yarışı cıkarabilecek kadar buyuk oluyor. Araclar genelde sadece lastik değişimi icin duruyorlar. F1 aracları suruş esnasında ekstrem sıcaklıklara ulaştıkları icin benzin tankında oluşabilecek hatalar nedeniyle yarış sırasında yakıt dolumu yapılmıyor.
[h=2]13 sayısı, F1 yarışlarında da uğursuz sayılıyor:[/h]
Formula 1’de her aracın ve surucunun, daha kolay ayırt edilmesi icin belirli bir numara atanıyor. Formula 1 tarihinde ise 13 numara sadece 2 kere atandı. İlk olarak 1963 Meksika Grand Prix’te, ikinci olarak ise 1976 İngiltere Grand Prix’te. Yarış dunyasında 13 numara tum dunyada olduğu gibi uğursuz sayıldığı icin hÂl birilerinin bu numarayı almış olması hayretle karşılanıyor.
[h=2]F1 yarışlarında puan kazanabilen tek bir kadın surucu var:[/h]
Coğu spor dalında olduğu gibi Formula 1’de erkek egemenliğinin olduğu bir spor dalı. Durum boyle olunca cok az kadın surucuyu F1 pistlerinde izleme şansı yakalıyoruz. F1 yarışlarında bugune kadar puan kazanabilen tek kadın pilot ise Lella Lombardi. 1975 İspanyol Grand Prix’te yarım puan alan Lombardi, hÂl rekorunu koruyor.

Formula 1, dunyadaki en ilginc ve en tehlikeli sporlardan biri olmayı başarıyor. Formula 1, her gecen yıl gelişen teknoloji ile daha da ilginc ve tehlikeli hÂle geliyor. Sizler listede bulunan gercekler hakkında neler duşunuyorsunuz. Bildiğiniz şaşırtıcı gercekleri bizlerle yorumlar kısmından paylaşabilirsiniz.