Paranın satın alabileceği en iyi guneş panellerini, super verimli pilleri ve onlarca yıllık araba yapımı tekniklerini bir araya getirdiğinizde teorik olarak sonsuza kadar verimlilikle calışabilecek bir arac ortaya cıkarabilirsiniz. Ulaşımda devrim yaratabilecek bir Prius'u test etmek icin Toyota Motor, Sharp ve Japonya'nın Yeni Enerji ve Endustriyel Teknoloji Geliştirme Orgutu (NEDO) tarafından yurutulen bir projenin de nihai amacı bu.
Tamamen elektrikli otomobiller, satış rakamları acısından benzinle calışan aracları geride bıraksa bile, yine de ciddi bir şekilde elektrik ihtiyacına sahip ve bu yuzden dunyanın her yerinde şarj istasyon ağları kurulması gerekiyor. Fakat guneş enerjili arabaların boyle bir derdi yok. Guneş ışığı olan her yerde şarj olabilen araclar bu bataryayla uzun mesafeler kat edebilir. Ancak Toyota’nın uzerinde calıştığı bu proje henuz gercekleşebilecek duzeyde değil. Danışmanlık şirketi Carnorama'nın analisti Takeshi Miyao, proje hakkında “Onumuzdeki yıllarda yaygın olarak kullanacağımız bir teknoloji değil. Uzun zaman alması muhtemel” acıklamasında bulundu.
[h=2]Proje uzun zaman alabilir[/h]
Toyota ve Hyundai, tavanında guneş panelleri olan ticari modelleri daha onceden piyasaya surmuştu ancak bu otomobiller oldukca gucsuzdu ve yeterince iyi performans ortaya koyamadı. Prius hibrid modeli ise guneş panellerini bir secenek olarak sundu ve pili yalnızca hareket halindeyken şarj etti. Toyota, temmuz ayından itibaren guneş enerjisiyle calışan yeni bir Prius'u test ediyor ancak elektrik istasyonlarına ihtiyac duymayan arabaların hÂl cok uzakta olduğunu da kabul ediyor.
[h=2]Seri uretime gecmek oldukca maliyetli[/h] Sharp'ın guneş panelleri daha cok evlere ve uydulara guc vermek icin kullanılıyor. Sharp'ın guneş paneli projesinde kıdemli bir yonetici olan Hiroyuki Juso, Toyota'nın prototip otomobilinin, her biri bir kartvizit boyutunda yaklaşık 1.100 hucreyle kaplandığını soyledi. Juso, hucrelerin giderinin şu an icin seri uretime olanak tanımadığını soyledi.