Her otomobil fuarında konsept otomobiller sergilenir. Bu otomobillerden bazıları uretime gecer, bazıları ise beklenen ilgiyi gormez. Bazıları sadece firmaların vizyonunu sergiler. Cok nadiren de olsa bazı konsept araclar cok buyuk ilgi gorur ancak uretime girmez.
Uretilmediği halde meşhur olan konsept otomobillerin başında muhtemelen, bir donem Batmobile olarak da bilinen Lincoln Futura geliyor. Otomobil meraklılarının unutamadığı araclardan biri de Mercedes-Benz’in 1970’de karşımıza cıkardığı C111-II modeli oldu.
[h=2]İhtiyar delikanlı hÂl goz alıcı[/h]
Mercedes-Benz ilk olarak 1969 yılındaki Frankfurt Otomobil Fuarı’nda orijinal C111’i tanıtmıştı. Ondan aylar sonra, 1970 Cenevre Otomobil Fuarı’nda C111-II karşımıza cıkmıştı. Bu goz alıcı aracın onlarca fotoğrafı bulunuyor.
Bu modelle ilgili muhtemelen en cok merak edilen şey, Alman devinin aracı neden hicbir zaman seri uretime gecirmediğidir. Bruno Sacco’nun imzasını taşıyan, yukarı acılan kapılara sahip turuncu ve siyah arac, doneminin en ust duzey tasarımlarından biriydi.

Otomobilin asla uretilmemiş olmasında 1955 yılında Le Mans yarışlarında yaşanan kazanın etkili olduğu biliniyor. 1955’te Le Mans yarışlarında Austin-Healey’in birine bir Mercedes arkadan carpıp aracı seyircilerin uzerine savurarak 84 kişinin olumune, 180 kişinin yaralanmasına neden olmuştu. Daimler, o olaydan sonraspor otomobil fikrinden oldukca uzaklaşmış ve sadece ruya araclar yapmaya karar vermişti.
Bir diğer alternatif ise firmaların o donemde pasif guvenlik onlemleri almaya başlamış olması. Belli kıstasları karşılayamaması, C111-II modelini yollarda gormeme nedenimiz, o donemde belirlenen şartlara erişememiş olmaları olabilir. Zira bu model icin Daimler’in Stuttgart’taki merkezine gercek anlamda boş cekler gonderiliyordu.
[h=2]1070’lerde 300 km hız[/h]
C111-II, 1970’ler icin oldukca iyi bir otomobil olacaktı. Aracın dort rotoru (motorun donen parcası) olacaktı ve beygir gucu de 345 beygire donecekti. Aracın 0’dan 100’e cıkma suresi 5 saniyenin altındaydı ve saatte 300 kilometre hıza erişebiliyordu.
C111-II ile Daimler’in harcadığı fırsata bir de şoyle bakalım: C111 icin calışmalar başladığında amac “kucuk, makul fiyatlı bir spor araba uretmek” idi. Aynı amacı guden bir diğer otomobil, Ford Mustang bugun bir efsane olarak anılıyor.

Tamamen bilgisayarda tasarlanan ilk Mercedes modeli olan C111, 1970 yılı gelene kadar cok daha gelişti ve aerodinamik acıdan ilerledi.. Rotor kullanan otomobillerin verimsiz yapısı daha sonraki donemlerde de C111-II gormemizin onune gecti. Otomobil, mazide bir hoş anı olarak kaldı.