İcinde bulunduğumuz donem itibarıyla otomobil endustrisi de boyut değiştirmeye başladı. Onceden fosil yakıtlarla hareket eden aracların yerini elektrikli, otonom suruş desteği sağlayan araclar almaya başladı. Bu noktada firmalar her ne kadar araclarında yer alan otonom suruş desteğini geliştirmek icin cabalasa da piyasada şu anda tamamen gercek bir otonom suruş sunan arac bulunmuyor.
Japonya merkezli otomobil devi Nissan ’ın Kasım 2019 ’da duyurduğu yeni otonom aracı Leaf ise tam 370 km ’lik bir yolculuk ile otonom suruş acısından oldukca başarılı bir iş cıkardı. Aracın, insan mudahalesi olmadan otoyollar ve kırsal yollar da dahil olmak uzere her turlu yolda bu başarıya imza atması ise oldukca konuşuldu.
[h=2]Otonom aracları tanımlamak icin bir tablo bulunuyor:[/h]
Nissan ProPilot da dahil olmak uzere bircok mevcut sistem, duzgun bir otoyolda oldukca belirgin olan şeritleri takip etmekte oldukca başarılı ancak işaretsiz, kırsal bir yola gelindiğindeyse işler değişmeye başlıyor zira otonom bir aracın hesaplama yapması icin mevcut cok fazla değişken ortaya cıkıyor. Bu noktada tum aracları aynı potaya koymak ise biraz mantıksız oluyor.
Bu tur araclarda farklı otonomluk duzeylerini temsil eden, 0 ile 5 arasında değişen seviyeler bulunuyor. Bu noktada Seviye 3 ’de surucu her zaman suruşten nihai olarak sorumludur ancak sistem hızlanma ve durma gibi bazı şeyleri kontrol edebilir. Seviye 5 ’e gelindiğindeyse otonom sistemin her şeyden sorumlu olduğu, surucunun hicbir şeye mudahale etmediği bir tablo ortaya cıkıyor. Tesla ve diğer tum surucu sistem destekleri şu anda Seviye 2 ile Seviye 3 arasında değişen sistemleri kullanıyor.
Nissan ’ın Leaf aracında bulunan otonom suruş kabiliyeti ise Seviye 5 olabilir ancak Nissan ’ın boyle bir iddiası bulunmuyor. Seviye 3 sistem, teorik olarak insan mudahalesine ihtiyac duyduğu bir noktaya denk gelmezse suruşu tek başına tamamlayabilir. Ote yandan Seviye 4 sistem, rota ve trafik yeterliyse bu suruşu tamamlayabilir ve bir mudahaleye ihtiyac duymaz.
[h=2]‘The Grand Drive ’ başarıyla tamamlandı:[/h]
Nissan, 28 Kasım 2019 ’da iki muhendisin aracta bulunduğu ve aracın hareketlerini her zaman izlediği “Grand Drive” yolculuğunun başarıyla tamamlandığını soyluyor. Bu muhendislerden biri direksiyonun başında ve gerektiğinde kontrolu ele almaya hazır, ikincisi ise otomobilin kontrol ve izleme sistemlerini denetlemek icin eğitildi.
Londra ’nın kuzeyindeki Bedfordshire ’da yer alan Nissan Teknik Merkezi ’nden başlayacak “Grand Drive”, 370 km daha kuzeyde bulunan Sunderland ’de bitecek şekilde ayarlandı. 370 km ’lik bu yolculuk, 30 ay boyunca yapılan calışmaların bir sonucu oldu. Yolculuk boyunca sistem; şerit değiştirdi, hızı ayarladı, yol tek şerite duştuğunde aracı uygun konuma getirdi, durdu ve gerektiğinde tekrar kalktı.
Aracın bu yeteneklerine katkı sağlayan şey ise Hitachi Europe Ltd. tarafından geliştirilen ve gercek zamanlı makine oğrenimi sağlayan yapay zek sistemleriydi. Bu noktada yapay zekÂ, daha once karşılaşılan trafik senaryolarının ve cozumlerinin bir veri kumesini oluşturarak bu “oğrenilmiş deneyimi” benzer senaryolar icin kullandı.
Toplamda 10 ortaktan oluşan HumanDrive projesi, bu ortaklar tarafından şimdiye dek 13,5 milyon pound kadar finanse edildi. Proje kapsamında sadece pratik otonom suruş değil, aynı zamanda bu araclarda siber guvenliğin geliştirilmesi ve test ve guvenlik metodolojilerinin uretilmesi gibi şeyler de araştırılıyor.