CNN Turk'te Hafta Sonu programında Hakan Celik'in konuğu olan TOGG CEO'su Mehmet Gurcan Karakaş, yerli otomobille ilgili onemli değerlendirmelerde bulundu.
[h=3]CANLI YAYINDA FİYATI SORULDU[/h] Celik'in; "İzleyicilerimizin dunden beri bana en cok sordukları sorulardan biri; fiyatı. Bu otomobil bugun satılıyor olsaydı fiyat aralığı ne olurdu?" sorusuna CEO Karakaş, şu yanıtı verdi: "Fiyat vermek hem ticari anlamda doğru değil. Hem de 2,5 sene sonrası icin mumkun de değil. Bizim yola cıkışımız da kullandığımız mantık; rekabetci bir otomobil olmak durumunda. Her şeyini ona gore tasarlıyoruz. Boyle bir otomobil bugun piyasada pazar payı almak isteseydi kimden pazar payı alırdı ona bakıyoruz. Konumlandırmamızı da o şekilde yaparız. Bu bir ipucu veriyor."
TOGG CEO'su Mehmet Gurcan Karakaş'ın acıklamalarından satır başları:
"Otomobilimiz elektrikli olduğu icin aks genişliği cok yuksek... Saldırgan olmayan ama kararlı bir tasarımı var otomobilimiz. Tasarım karakteri olarak saldırgan bir karakter. Doğu ile batının birleştiği bir cizgisi vardır. On panelde lale var. Lale detaylarını aracın icinde de gorebileceksiniz.
İcten yanmalı motorlardan olduğu gibi onden araca hava girmesine gerek yok. O yuzden ondeki lale şeklindeki mazgallar kapatılabilir. Kırmızı otomobilimizde kapalıdır.
[h=3]MARKA ADI NE ZAMAN BELLİ OLACAK?[/h] Onumuzdeki senenin ortasında markanın adı belli olacak. Onemli olan markanın butun DNA'sını yansıtan bir marka ismi olmasıdır. Tasarımdaki cizgiler aracları daha guclu ve iri gosteriyor. Prestijli ve yalın bir tasarıma sahip...
2022 sonuna doğru aracımızı cıkardıktan 18 ay sonra sedanımızı cıkarmak istiyoruz. Once SUV pazara sunulacak. Diğer modeller kademeli olarak piyasa cıkarılacak.
[h=3]ON SİPARİŞ VERİLEBİLECEK Mİ?[/h] Turkiye'nin otomobilini geliştirdik. On sipariş konusu hep sorulur. Zamanı geldiğinde siparişler alınacak. On sipariş icin biraz erken. Biz piyasaya cıkmaya yaklaşalım, sonra on siparişleri alırız.
Aracı guclu bir hayvana benzettik. Pars ve kurt, guclu bir kedi tasarımı yaptık. Suruculer aynadan baktığında guclu bir tasarım gorecek. Bizden bir cizgi, palabıyık gibi...
Kadın muhendislerin de cok buyuk bir payı var. Yuzde 25 şu an aramızdaki kadın calışan sayısı. Ama hedefimiz yuzde 33. Kadın tasarımcılar ve muhendisler her konuda buyuk katkıda bulundular.
[h=3]"BİLİM HER ŞEYİN TEMELİ"[/h] Bilim her şeyin temeli. Siber guvenlikten nanoteknolojiye kadar her şeye ihtiyacımız var. Şimdiden iyi elemanlar yetiştirmeliyiz. Nitelikli ve iyi insanları bulduk. Bizim icin CV onemli değil. Oğrenme merakı olmalı. 2.'si duygusal stabilize; her şey cok hızlı değişiyor. 3.'su entelektuel sermaye. 4.'su insanlar arası etkileşim. Kısacası insan ilişkileri. Bunlardan biri eksik olursa biz teşekkur ediyoruz.
Bu otomobillerimiz Pininfarina'yla birlikte İtalya'da urettik. Bizim muhdenislerimiz ve tasarımcılarımız orada calıştı. Fabrika da kurulunca burada uretim yapılacak. Burada akan bir bandı durdurmak doğru olmaz. Prototip yapmak icin fabrikaya gerek yok.
Tasarım dili olayı bir butunsellik olayı. Biz şundan eminiz. Hedef kitlemizi biz belirledik. "Benziyor" denilen araclarla bu arac arasında cok fark var. O benzetilen aracın on paneli gulumsuyor mesela. Bizim ise daha saldırgan ve kestin.Tasarımlarımızı tescil ettirdik.
'Babayiğitler' bir araya geldiğinde herkes kendi alanında katkıda bulunuyor. Şirketimizin bize buyuk destek verdi. Honda fabrikasını kullanmak, muhendis gozuyle değerlendirdik. O alandan daha buyuk bir alana ihtiyacımız var.
[h=3]"YILDA 175 BİN ARAC URETİLECEK"[/h] Turkiye'deki otomotiv sektoru buyuyecek. 2022'nin ikinci yarısında araclar uretime gececek. Yılda 175 bin arac uretilecek. İmalatı başlamasına kadar testler ve geliştirme surecleri onceden belli. Kasımın başında General Motors'tan birini işe aldık. Brezilyalı ve cok tecrubeli. Biz yalın bir organizasyonuz. Herkesi tecrubesini nerede daha iyi kullanırız diye bakıyoruz. Kuresel rekabete hazırlanıyoruz. İş planımıza gore imalata başladıktan 2 sene sonra ihracata başlamalıyız.
Elektrikli aracların cok buyuk bir aşınma sorunu olmadığı icin yedek parca cok onemli olmayacak. Parca ihtiyacı az olacak. Yıllarını vermiş Turk şirketleri ve yabancı sermaye ile calışıyoruz. Hepsiyle sozleşmeler imzaladık.
[h=3]"BU BİR OTOMOBİL DEĞİL, YURUYEN BİLGİSAYAR"[/h] Aracımız yetişse de fuarlarda gostermeyeceğiz. Biz otomobilden fazlasıyız. Biz gidersek Barcelona'ya gideriz. Los Angeles'a gideceğiz. Bu cunku bir otomobil değil bu yuruyen bir bilgisayar.
Ana sanayi tedarikcilerinin donuşumunu gercekleştirmesi lazım. Daha sonra satış sonrası servisleri konuşacağız. Elektrikli otomobilin ihtiyacları cok farklı.
400 beygiri hissedersiniz. Koltuğa yapıştırır. Sessiz. 0'dan 100'e 4,6 saniyede cıkıyor. Batarya aşağıda olduğu icin ic hacmi cok buyuk. Kendi klasmanının en geniş ic hacmine sahip olacak.
[h=3]"FABRİKANIN TEMELİ 2020 MAYIS'TA ATILACAK"[/h] İş planımızda birden fazla model olmalı. 4-5-6 modelle, 15 sene icerisinde piyasada olacağız. Pil teknolojisi değişecek devamlı. Bu işi cok iyi bilen 5-6 şirket var onlarla da calışacağız elbette. Turkiye'de uretilen otomobillerin yuzde 19'u yerlidir. Biz ise yuzde 51 sozu verdik. 3. modelimizde yuzde 68'e cıkarma sozu verdik.
TOGG'un borsaya acılması gibi bir ihtimal var. Ama yapacak daha işlerimiz var. Boyle bir şey mumkun olacaktır. 2020 mayısta fabrikanın temeli atılacak. Devlet bu araca buyuk destek verdi. Toplam 30 bin arac garantisi var devlet tarafından. 5 sene icerisinde 30 bin alım yapılacak."
[h=4]Haber Videosu[/h]: Yerli otomobilin CEO'suna canlı yayında fiyat soruldu