British Columbia kıyılarında ucuş hizmeti veren Harbour Air Seaplanes, elektrikli motor ureticisi magniX ile 'dunyanın tamamen elektrikli ilk ticari hava aracını' yapmak icin birleşti. Elektrikle calışır hale getirilen bu ucak, ozellikle gelişmemiş, kırsal alanlara gitmek icin tasarlanmıştı.
Havilland Beaver ucakları, 1947 ile 1967 yılları arasında uretilmişti ve bugun de halen sıkı bir şekilde calışmaya devam ediyorlar. Ozellikle kırsal alanlara yapılacak ucuşlarda kullanılan bu ucaklardan bir tanesi ise elektrikli motora kavuştu.
[h=2]Elektrikli motora sahip ilk ticari ucak[/h] Smithsonian Enstitusu Ulusal Hava ve Uzay Muzesi Havacılık Uzmanı Bob van der Linden, elektrikli motora sahip bir ucak filosunun 500 km ’den daha kısa mesafedeki menziller arası ucuşlar icin oldukca ideal olabileceğini soyledi.
Ticari hava seyahatlerini domine eden daha buyuk ucaklar icin boyle bir secenek henuz mumkun değil. Şu an buyuk bataryalar, buyuk ucaklar icin fazla ağır. van der Linden de elektrikli motorların, jet ucuşlarının yerini alamayacağını duşunuyor. van der Linden, “Gorduğunuz tum hava aracları, insanlar tarafından olabilecek en hafif şekilde uretiliyor. Ağırlık kalkışın duşmanıdır” diyor.
Harbour Air ’ın elektrikli motorla başarılı ucuş gercekleştirmesi, daha bolgesel anlamdaki ucuşların daha da sıklaşmasına on ayak olabilir. Ayrıca bu sayede atmosfere daha az karbondioksit salınmış da olur. 500 km ya da daha az mesafenin kat edildiği ucuşlar, uzun ucuşlara gore iki kat karbon yoğunluğuna sahip oluyorlar.
[h=2]Taşımacılık “elektriklenecek”[/h]
Elektrikli ucağın pilotluğunu da yapan Harbour Air Seaplanes CEO ’su Greg McDougall, ucuş oncesinde yaptığı acıklamada “Genel olarak taşımacılığın ve ozellikle havacılığın geleceğinde elektriklenme olacağına eminim” ifadelerini kullandı. van der Linden ise “Niş bir pazarda elektrikli ucaklar icin bircok fırsat var” ifadelerini kullandı.
Genel olarak bakıldığında ucakların karbon salınımına oldukca buyuk bir etkisi bulunuyor. Buyuk yolcu ucakları, toplam kuresel karbon emisyonunun %2 ’sinden fazlasına katkıda bulunuyor ki bu da dunyadaki bircok ulkeden daha fazla karbon salınımı yaptıkları anlamına geliyor. Avrupa Komisyonu ’na gore Londra ’dan New York ’a gidiş geliş şeklinde ucan bir kişi, Avrupa Birliği ’ndeki ortalama bir kişinin bir yıl boyunca evini ısıtmak icin saldığı karbonla aynı seviyede karbon salıyor.
Uluslararası Temiz Taşımacılık Konseyi ’ne gore hava taşımacılığına olan talebin patlaması, havacılık sektorundeki karbondioksit emisyonunu 2050 yılına kadar uce katlayabilir. Bolgesel ucuşların elektriklenmesi, daha az hava kirliliği, daha az karbon ve daha sessiz ucuşlar icin de oldukca onemli. Ancak toplama bolgesel ucuşlar, havacılık temelli karbon ayak izinin sadece %5 ’ini oluşturuyor.
Harbour Air ve magniX, gercekleştirdikleri başarılı ucuş sonrası yenilenmiş hava aracları icin sertifika alma surecini daha da sıkılaştıracak. Ayrıca şirketler, Harbour deniz ucakları filosunun da tamamını elektriklendirmeyi planlıyor.