Ferrari’nin yeni guc unitesinin yanında yakıt tedarikcisi Shell de yakıtında guncelleme yaptı. Bu yakıt guncellemesinin, yeni guc unitesiyle elde edilen kazancın % 20'sini oluşturduğu acıklandı. 2014'te spora giren turbo V6 motorlar ile birlikte enerji donuşumu ve yakıt buyuk onem kazandı. Ureticiler surekli olarak icten yanmalı motorlarını geliştirmeyi surduruyorlar. Ferrari'nin yakıt tedarikcisi Shell, bu hafta sonu Belcika GP icin yeni bir yakıt formulu getirdi. Yakıtın, guc unitesindeki toplam kazancın % 20'sini sağladığı belirtildi. Motorsport.com'a konuşan Guy Lovett, "Bu pist uzun ve guc unitesi gereksinimi yoğun olduğu icin performans farkını arttıracak. Bu iyi bir şey." "Son 3 sezondur, yakıt ve yağ urunlerimizle Ferrari'nin guc unitesindeki performans kazancında % 20'den fazla katkı sağladık. "Genelde başlangıcta buyuk adım atarsınız, ardından gelişim sureci yavaşlar. Ancak henuz bu konuda yavaşlama olmadı." "Bu sayede Ferrari'ye ciddi performans katkısı sağlayabiliyoruz. Katkımız % 20'nin uzerinde." "Yeni V6 motorlarda yakıtın bu kadar fazla fark yaratması, birkac sene once bizi şaşırtmıştı. Ancak o donemden beri yakıtı geliştirmeye devam edebildik." dedi. Ferrari, gecen sene duzenli bir şekilde Mercedes ile mucadele etmeye başlamıştı. Bu sene ise guc unitesi performansı acısından daha ustun olduğu duşunuluyor. Shell'in Kanada GP'de getirdiği ilk guncellemenin, sezon ortasındaki performansta ciddi katkı sağladığı tahmin ediliyor. Son guncelleme yakıt icerisinde, motor performansının duşmesine neden olan enjeksiyon esnasındaki motor vuruntusu gibi durumların onlenmesini sağlıyor. Bu sayede ateşleme suresi iyileştiriliyor ve yakıtın ısı değeri duşmeden ekstra performans uretmesi sağlanıyor. Yakıtın ısı değerinin yuksek seviyede tutulması, yakıt icerisinde ust seviyede enerji olmasını sağlıyor. Boylece Ferrari motoru, daha uzun sure zorlayarak kullanabiliyor. Yakıt aynı zamanda maksimum gucun daha ust seviyede olmasını sağlıyor ve gucu arttırıyor. Lovett, "Kurallar, yenilikcilik icin yeterli boşluk sağlıyor. Bu sayede farklı kimyasallar ve bileşenler kullanıp, yakıt formulunu değiştirebiliyoruz." "Yakıta bakarsanız, hem iceriğini hem de formulunu surekli olarak iyileştiriyoruz." "Tum bunları Hamburg'daki teknik merkezimizde yaptığımız deneyler sonucunda gercekleştiriyoruz. Modelleme, simulasyon ve testler icin cok fazla zaman harcıyoruz. Ardından bu urunlerin Maranello'daki dinamometre ve pist ustunde doğrulanmasını sağlıyoruz." dedi. Shell, F1 yakıtlarını geliştirmek icin 50'den fazla bilim adamı ve muhendis kullanıyor. Bir sene boyunca 21.000 saatin uzerinde calışma yapılıyor. MOTORSPORT