Michelin, sporu yonetenlerin ‘lastik savaşlarını’ gundeme getirme yonunde bir adım atmaları durumunda bunu sağlayabileceklerini soyluyor. 2006’da F1’den cekilen Fransız uretici, sporu yakından takip ediyor. Ancak yakın zamanda soylediklerine gore 2020-2023 arasında kullanılacak lastik kuralları teklifini beğenmedikleri icin şimdilik F1’e katılmayı duşunmuyorlar. Michelin, gunumuzde kullanılan 13 inclik lastiklerin uretim maliyetinin yuksek olması ve şirket politikalarına uymadığı gerekcesiyle F1’de yer almıyor. Michelin’in motor sporları patronu Pascal Couasnon, firmanın gelecekte fikir değiştirebileceğini ve Formula 1 icin farklı bir şey uretmeye ilgi duyabileceklerini soyluyor. Motorsport.com'a konuşan Couasnon, “Formula 1 bugunlerde iyi mi? Benim sorum bu olurdu.” “Bugune kıyasla, sporu yonetenlerin ve lastik tedarikcisinin risk alması spor icin iyi olabilir.” “MotoGP’ye bakın. On ve arka lastikler icin pilotların secebileceği 3 farklı set lastik getiriyoruz. Sonrasında podyuma baktığınızda, 3 farklı kombinasyonda lastik kullanan isimleri goruyorsunuz.” “Gazetecilerden duyduğumuz kadarıyla, Michelin olarak tek başımıza lastik savaşlarını geri getirdik. Formula 1’de de bunu yapmak isteriz.” “Dayanıklılık yarışlarını unutmayın. GT serilerinde her arac icin ozel lastik tedarik ediyoruz, cunku Ferrari, Porsche, Aston ve Corvette’nin ozellikleri tamamen farklı. Kimse şikayet etmiyor, cunku mumkun olan en iyi paketi sağlayabilmek icin cok calışıyoruz. Bu sayede herkes mucadele edebiliyor. Bu felsefeyi Formula 1’e kazandırmak isteriz.” Couasnon, FIA’nın 2019 lastik seciminde 13 inc jantta ve yuksek aşınma konusunda kararını değiştirmediği icin tedarikci olarak başvuru yapmadıklarını soyluyor. “Lastiklerin nasıl olması gerektiğini belirten yonergelere baktık ve kendi acımızdan bazı engeller gorduk.” “İlk olarak 13 inc lastikler uzerinde araştırma ve geliştirme calışmaları yapmamız gerekiyordu ki bu hic mantıklı değil. Bu maliyetleri cok arttıracaktı ve Michelin olarak boyle bir şeyin icine adım atmak istemiyoruz.” “Butcemiz sınırlı, motor sporları ve yol otomobilleri icin gelecekte yararlı olabilecek bir şey uzerine yatırım yapmak istiyoruz. Bunlar bizim icin oldukca ciddi engellerdi.” “İlk olarak 2010’da yaptığımız ve Formula E’ye entegre ettiğimiz 18 inclik lastiklere Formula 1 ilgi duymuyor.” 13 inclik lastikler bir kenara bırakıldığında Couasnon, yuksek aşınma derecesine sahip olan lastikleri uretme konusunda firmanın rahat olmadığını soyluyor. “İkinci sorun lastiklerin aşınma miktarı. Teknik kaynaklarımızı ve paramızı, gelecekte suruculer icin faydalı olmayacak bir şey icin harcamak istemiyoruz.” “Michelin şovu desteklemek icin teknoloji uretmek istiyor. Teknoloji icin teknoloji uretmeyi desteklemiyoruz.” “Formula E’de ve GT serilerinde, harika lastiklerle mucadele eden pilotları ve iyi bir şov izliyorsunuz. Anahtar nokta ise suruculere yeteneklerini gosterebilecekleri ve mucadele edebilecekleri bir paket sağlamak.” “Yapay stratejiler yaratmayı sağlayacak, yuksek aşınma derecelerine sahip lastiklere inanmıyoruz ve onları uretmeyi planlamıyoruz.” MOTORSPORT