Sauber, 2018 sezonu boyunca yaptığı guncellemelerle arka sıra takımı olmaktan kurtularak orta sıra takımı olmayı başardı. Sauber, bu sene gosterdiği gelişimle birlikte gelecek sene takıma donecek olan yıldız pilot Kimi Raikkonen oncesinde iyi bir temel oluşturmuş oldu. Sauber'in teknik patronu Simone Resta, artık takım icerisinde daha rahat bir pozisyonda. Bu seneki gelişim oranı, takımın gelecek seneler icin umutlanmasını sağlıyor. Takım, bu sene C37'deki fikirlerini geliştirmeye devam etti. Bu kapsamda, yukarıdaki resimde de gorduğunuz yeni bargeboard tasarımına gecildi. İlk olarak McLaren'ın kullandığı ve daha sonra bircok takımın kullanmaya başladığı tasarımda, kırmızı ok ile gosterilen bargeboarddan uzanan parca paralel bir şekilde şasiye bağlanıyor. Daha onceden burada, şasiden cıkan ve havada duran bumerang kanatcık yer alıyordu (ic resim). Bu kanatcığın yuzeyinde iki gereksiz boşluk bulunuyor ancak tasarımın kurallara uygun olması icin bunun yapılması gerekiyordu. Bargeboard'un kıvrımlı bolumu, suspansiyonlardaki ust kolun bir devamı gibi calışıyor ve hava akımının istenen yone doğru yonlendiriyor. Takım, benzer şekilde Almanya'da da şasi kanatcıklarında değişiklik yaparak hava akımının yonunu değiştirmişti. Son yarışlarda difuzorde de etkisini daha da guclendirmek ve istikrarlı calışmasını sağlamak icin değişiklikler yapıldı. Takımlar son donemde difuzorun dış kısmında agresif tasarımlar kullanmaya başladılar ancak Sauber, arka fren kanalı kanatcıklarıyla paralel bir şekilde calışan at nalı şeklindeki kanatcıklarını geliştirmeyi surdurdu. İlk guncelleme Monaco'da gelirken daha sonra Macaristan'da bu bolumde guncelleme geldi. Dışarıda yer alan yukarı yonlu kanatcıklar, daha geriye alınarak arka kanattaki kanatcıklarla birleştirilerek bu bolum agresif bir yapıya burunduruldu. En son guncellemede ise ic resimde goreceğiniz uzere kanatcık ustune kanatcık eklendi. Tum bunlar takımların aerodinamik detaylarda adeta mikroskopla calıştıklarını gosteriyor. Gunluk Gazeteler