Mercedes Formula 1'in takım patronu Toto Wolff, İtalyan takımın sıralama turlarında riskli bir strateji tercih ettiğini ve bu stratejinin sonuc vermesinden oturu yarışın favorisi olduğunu soyledi. İkinci bolumun başlangıcında yağmurun yakın olduğu duşunuluyordu ve Ferrari, diğer takımların aksine super yumuşak lastikle zaman turu kaydetmeden pite dondu ve yumuşak lastiklere geciş yaptı. Vettel tam o noktada, yumuşak lastiğe gecebilmek icin pite gelmişti ve kendisini tartıya almak istediler. Sonrasında Alman pilotun kınama almasına sebep olan olay ortaya cıktı. Sonuc olarak hem Vettel hem de Raikkonen, ucuncu bolume kalmalarını sağlayacak kadar iyi bir tur attılar ve yarışa daha dayanıklı olan yumuşak lastiklerle başlayacaklar. Diğer tarafta Red Bull ve Mercedes pilotları, super yumuşak lastiklerle yarışa başlayacaklar cunku en hızlı turlarını super yumuşak lastikle attılar. Lewis Hamilton, son bolumde iyi bir tur atıp pole pozisyonunu alırken, Vettel ikinci, Valtteri Bottas ucuncu ve Kimi Raikkonen dorduncu oldu. Bu, Mercedes pilotlarının başlangıcta daha hızlı olabileceği fakat daha erken pit stop yapabileceği anlamına geliyor. Aynı şekilde beşinci ve altıncı olan Red Bull suruculeri icin de durum aynı. Wolff, "Ferrari, yağmur yaklaşığı zaman lastiklerini değiştirmeyi secerek buyuk bir kumar oynadı. Sonrasında bunun karşılığını aldı. Yarış icin daha sağlam lastiklere sahip olacaklar." "Başlangıcta bir dezavantaja sahip olacaklar, ama 10-15 turun ardından bunun bir avantaja donuşeceğini soyleyebilirim. Kendi hesaplama modelimize gore favori onlar." "Biz herhangi bir risk almak istemedik cunku bunun aşır bir risk olacağını duşunduk. Ama Ferrari'nin durumunu anlayabiliriz cunku onların takımlar şampiyonasında mucadelede kalabilmelerinin tek yolu, işleri farklı şekilde yapıp risk almak. Yaptıkları şey bu ve bunun karşılığını alıyorlar." dedi. Austin ve Mexico City'deki son iki yarışta Mercedes'in arka lastiklerinde aşırı ısınma problemi vardı ve her iki yarışta da iki Mercedes surucusu birden geride kaldı. Pirelli, koşulların beklendiği gibi kalması halinde en hızlı stratejinin 32-36. tura kadar yumuşak lastikle gidilmesi ve sonrasında orta lastiklere gecilip, tek pit stopla yarışın tamamlanması olacağını duşunuyor. Bununla birlikte super yumuşak lastiklerle başlayan isimler yedi tur once pite girmek zorunda kalabilir. Yarış gunu, hafta sonunun kalan kısmından daha sıcak olacak ve lastik yonetimi onemli olan bir başka sorun haline gelecek. Wolff, "Bu hafta sonu icin bazı şeyleri değiştirdik." "Şu ana kadar gorduklerimiz bizim icin mutluluk vericiydi ama yine de lastiklerin aşırı ısınmasını engellemek, canlı tutmak ve kabarcıklanmamasını sağlamak en buyuk mucadele olacak." "Yumuşak lastiğe karşı super yumuşak lastikle mucadele edeceğimiz icin zaten dezavantajlı durumdayız." dedi. motosport __________________