FIA, Aeroscreen'in bu yılki Belcika GP'de Charles Leclerc'i koruyabilmek adına sadece %10'luk bir etkiye sahip olacağına inanıyor. Nico Hulkenberg, Belcika GP'deki ilk viraj oncesinde frenlemeyi tutturamamış, sonrasında Fernando Alonso'ya carpmıştı. İspanyol surucunun aracı carpmanın etkisiyle Charles Leclerc'e carptı ve Halo sayesinde Monacolu surucu aractan sorunsuz şekilde cıktı. FIA da gectiğimiz gunlerde buna dair ceşitli bilgiler yayınladı. Kazada Sauber aracında yer alan Halo, Alonso'nun sağ on tekerleğinin yarattığı 58 kN'lik etkisine rağmen sorunsuz şekilde gorevini yaptı ve olası bir felaketi onledi. FIA'nın kokpitte yer alan yuksek hızlı kamerasından alınan goruntuler, Leclerc'e Alonso'nun aracından kopan parcalardan sadece kucuk bir karbon parcanın gittiğini gosteriyor. FIA'ya gore eğer Halo olmasaydı, Alonso'nun on kanat kenarı Leclerc'in vizoruyle temas edecekti. Ancak temasın ne kadar şiddetli olacağı kestirilemiyor. Halo belirgin şekilde guvenlik avantajı sağlıyor ancak ceşitli kesimler bu tasarımı beğenmiyor ve hem Red Bull hem de Ferrari'nin test ettiği "Aeroscreen'i" tercih ediyor. Fakat Formula 1 yarış direktoru Charlie Whiting'ye gore Spa'daki kazada Halo yerine Aeroscreen olsaydı, yeterince iyi bir koruma sağlayamazdı. Whiting, "Spa'daki kazada gorduklerimize bakarsak, IndyCar'da test edilen cihazlar buyuk olasılıkla buyuk bir etki yaratmayacaktı. Muhtemelen Halo'ya kıyasla %10luk bir etkisi olacaktı." dedi. FIA şu an Halo ile devam etmek istiyor ve kokpit koruma sisteminin 2021 icin planlanan yeni nesil aracların genel tasarımıyla daha entegreli şekilde gorunmesi icin calışıyor. FIA guvenlik direktoru Adam Baker, Motorsport.com'a verdiği demecte, "Yeni nesil Halo, 2021 icin planlanan kural değişikliği paketinin bir parcası olacak." "Halo'nun en başından itibaren konsept icin kilit bir unsur olması oldukca onemli. Bu yapısal entegrasyon sağlayacak ve gorsel anlamda aracın profiliyle daha butunleşik bir goruntu olacak." dedi. Leclerc olayının yanı sıra bu yılki İspanya Grand Prix'sinde Tadasuke Makino ve Nirei Fukuzumi'nin F2 kazası, gelecekte guvenliği daha da arttırma konusunda oldukca iyi bir veri zenginliği sağlamış oldu. Halo'ya binen yuklerin hesaplanmasıyla, gelecekteki tasarımlarda yeni malzemeler kullanılabilir ve guvenlik daha da geliştirebilir. FIA şimdi, bir sonraki adım olarak Halo'ya kamera entegre etmeye calışıyor. Baker, "Yeni kamera pozisyonu, govdenin ustunu daha iyi gormemizi sağlıyor ve direksiyon simidi herhangi bir perdeleme yapmıyor. Bu sayede kokpitteki etkileşimi daha iyi gorebiliyoruz." "Halo kamerası Riyad'daki 5. sezonun ilk Formula E yarışında tum araclara koyulacak. Sonrasında 2019 yılında Formula 1, 2020'de ise Formula 2 aracına yerleştirilecek." dedi. Gunluk Gazeteler