Elon Musk otomobilleri, Alejandro Agag ise Formula E'yi geliştiriyor. Elektrikli otomobillerin hayatımıza girişinde Elon Musk kadar etkisi olan tek bir kişi var: Alejandro Agag. Bu iki adam arasındaki benzerlik o kadar carpıcı ki Agag'ın aynı Musk gibi bir une kavuşması neredeyse an meselesi. Elon Musk'ın da -deyim yerinde ise- bir gecede unlu olduğunu hatırlatalım. Hatta kendisi SpaceX'i ilk kurduğunda analizci John Pike: "Ne yaptığını bilmiyor. Kendisini zeki sanmasını sağlayacak birkac kişinin ellerine duşmuş durumda." ifadelerini kullanmıştı. Musk, 2008'de Tesla'nın başına gectiğinde icten yanmalı motorları ortadan kaldırma fikri ile insanların tepkisini cekmişti. Yonetici PayPal ile kazandığı servetini Tesla'ya akıttıkca, etrafındaki insanların sesi de yukselmeye başlamıştı. Alejandro Agag da Formula E ismini zikrettiğine aynı tepkiler ile karşılaşmıştı. 4 sene evvel ortaya atılan tamamen elektrikli Formula yarışları fikri, coğu motor sporu hayranının tepkisini cekmişti. F1'in eski patronu Bernie Eccelstone, "cim bicme makinelerinden" oluşan bu Formula araclarını reddetmişti. Fakat onumuzdeki gunlerde Formula E'nin 5. sezonu başlayacak. Artık işlerin ciddileştiği bu elektrikli yarış organizasyonunun Formula 1 uzerinde bir baskı yarattığı da gorulebiliyor. Aynı Tesla'nın GM ve Ford'un uzerinde yarattığı gibi.. Elektrikli yarışlara hala şans tanımayan kişiler Formula E'nin başarısını gozardı edebilir. Alejandro Agag tarafından oluşturulan bu yarışlar, motor sporlarının geleceğini temsil ediyor. Aynı Elon Musk ve Tesla ikilisinde olduğu gibi Agag ve Formula E, elektrikli geleceğe burun kıvıranlara teknolojinin gucunu gostermeye calışıyor. Daha Hızlı, Daha Uzun ve Daha Seksi Musk ve Agag'ı, diğer elektrikli taşıt girişimcilerinden ayıran şey, bu seksi otomobillere olan tutkuları. Yeterli tepki toplayamayan Tesla Roadster, Model S icin bir basamak olmuş, ardından elektrikli otomobillerin aslında rahat, guclu, menzilli ve performanslı olduklarını kanıtlamıştı. Yarın Riyad'da Formula E araclarının ikinci nesli ile karşılaşacağız. Birinci nesil Formula E modelinin yanında yeni FE aracının oyunu değiştirmesi bekleniyor. Bu bir şaka değil; insanlar bu otomobili Batmobile ile kıyaslıyor. Enerji deposunu 28 kWh'tan 52 kWh'ye cıkaran araclar sayesinde pilotlar yarışın ortasında araclarını değiştirmek zorunda kalmayacak. Bu durum Formula E'nin eleştiri cekmesinin başlıca sebeplerinden biriydi. 2014'ten beri kullanılan guncel model 225 km/sa hıza ulaşabiliyordu. İkinci nesil otomobilin ise 290 km/sa azami hıza ulaşacağı soyleniyor. Elbette bu 370 km/sa hıza erişebilen Formula 1 araclarının yanında yetersiz kalıyor. Fakat bu hızın Formula E'nin pistleri icin oldukca uygun olduğunu unutmamak gerek. Bununla beraber gelişen batarya teknolojileri ile Formula E'nin Formula 1'i yakalaması an meselesi. Gelişim Laboratuvarı Musk ve Agag'ın batarya ve motor teknolojilerinin sınırlarını zorladığını biliyoruz. İki dehanın da icten yanmalı motorlara actığı savaşta en etkili silahları laboratuvarları oluyor. Tesla'nın elektrikli motorlarda yaptığı geliştirmeler, otopilot sistemleri ve bildiğimiz otomobilleri baştan aşağı değiştirmesi bu gelişim laboratuvarları sayesinde gercekleşti. İlk başta endustrinin ileri gelenleri taşrafından reddedilen bu tasarımlar, artık araclarımızın tamamında kendine yer buluyor.Formula E'nin 5. sezonundaki tum araclar, McLaren imzalı standart batarya sistemlerini kullanacak. Agag takımların harcamalarını kontrol altında tutmak adına bu sisteme gidildiğini belirtiyor. Motorsport.com'un belirttiği gibi takımlar değerli zamanlarını son model motorlar, şanzımanlar ve yazılımlar uretmeye harcıyor. Agag'ın takım buyukluğunu 20 kişiye cıkarıp yıllık 3.3 milyon dolarlık yatırımlar yaparak Formula E'nin başarıya ulaşmasını istiyor. Her doların kıymetli olduğunu bilen yonetici otomobil yarışlarına yeni bir soluk getirmenin peşinde. Formula E'nin ilk markalarından olan Jaguar Panasonic Racing'in Takım Yoneticisi James Barclay: "Formula E'ye dahil olmamızın sebeplerinden biri teknoloji aktarımı idi. Formula E'de yarışan aracımızın motoru, i-Pace'teki unite ile benzerlik taşıyor. Burada edindiğimiz tecrube ile muşterilerimizi mutlu etmeyi başarıyoruz. Daha fazla mesafe kateden bir yarış aracı, daha fazla menzile sahip elektrikli modeller anlamına geliyor." Bu sezon BMW de Andretti Autosports eşliğinde Formula E'ye adım atacak. BMW'nin yetkili isimlerinden Jay Hanson: "BMW i Motorsport ile beraber uretim modellerimiz ile yarış araclarımız arasındaki cizgi silikleşecek. Alejandro Agag'ın Nisan ayındaki acıklaması ise şoyle: "Motor yarışlarının teknolojik liderliği gostermesi onemli. Sofistike kontrol mekanizmaları, ureticilerin daha hafif, daha efektif ve performanslı araclar uretmesinin onunu acıyor. Değişim Tesla'nın Silikon Vadisi'nden başlayan efsanesi sadece 10 sene icerisinde populer bir marka olmasını sağladı. Tesla birkac model dışında diğer tum modellerden fazla Model 3 satışı yaparak kendini kanıtladı. Bu tuketicilerin de elektrikli araclara olan inancının arttığının bir gostergesi. Formula E'de bu stratejiyi kullanarak hayranları, suruculeri ve sponsorları kazanmanın peşinde. Formula E'nin hala Formula 1'e yetişemeyeceğini duşunenler olduğunu biliyoruz. Bu yuzden Porsche'nin ve Audi'nin efsanevi Le Mans yarışlarından cekilerek Formula E'ye geciş yaptığını hatırlatalım. Bu denkleme Mercedes Benz, Nissan, BMW ve Jaguar'ı da eklediğinizde işin rengi değişiyor. Bununla beraber Formula E bazı efsanevi pilotları da bunyesine cekmeyi başardı. F1 kariyerinde 11 GP kazanmayı başaran Felipe Massa, Monaco tabanlı Venturi takımında yarışacağını acıklamıştı. Bu takımın unlu aktor Leonardo Di Caprio tarafından kurulduğunu da belirtelim. Massa'ya gore Formula E zaman icerisinde daha fazla pilotu cezbedecek. Kasım ayında McLaren Formula 1 pilotu Stoffel Vandoorne da Formula E'ye geciş yaptığını acıklamıştı. Nick Heidfeld ve guncel Formula E şampiyonu Jean Eric Vergne de Formula 1'den geciş yapan pilotlar arasında. Heidfeld, Autoweek'e verdiği roportajda: "Formula E başladığında kimse bu serinin F1'i gecemeyeceğini duşunuyordu. Ben artık bundan emin değilim" ifadelerini kullandı. İngiliz Sun'ın haberine gore F1 şampiyonu Lewis Hamilton da yavaş yavaş Formula E'ye ısınıyor. Hamilton 10 sene icerisinde bu iki yarışın birbirinden ayrılamayacak hale geleceğine inanıyor. Bununla beraber uzun suredir F1 sponsorluğu yapan Hugo Boss'un Formula E'ye geciş yaptığını hatırlatalım. Kazan ya da Kaybet Bu kadar kazanca rağmen Agag hayallerinden vazgecmiş değil. Musk'ı her seferinde daha ileriye taşıyan ana motivasyonu da bu. İkinci nesil Roadster, 0-100 km/sa hızlanmasını 1.9 saniyede tamamlayabilecek ve eskiden tamamlanamayan o proje tamamlanmış olacak. Agag Formula E'yi başlattığından beri limitlerini genişletmeye devam ediyor. Formula E takipcileri internet uzerinden verdikleri oylar ile sectikleri takımların boost almasını sağlayabiliyor. Yeni sezon beraberinde Hyperboost adı verilen bir sistemi getirecek. Suruculer video oyunlarında sıkca rastladığımız gibi bu bolgelerden gecerek daha da hızlanma şansı bulacak. Bu gibi gelişmeler iki dehayı da şirketlerin haklarını tekrar satın almaya itiyor. Agag 700 milyon dolarlık bir teklif ile Formula E'nin tum kontrolunu almayı başardı. Tesla ve Formula E girişimleri zaman zaman dibi gorse de bu iki adam sevdikleri işi dipten cıkarmayı başarıyor. Musk 2018 Nisan ayında ağır kan kaybettiğini belirtmişti. Aynı şekilde Formula E'de 2014 yılındaki ilk sezonunda zor donemler yaşamıştı. İlk uc yarışın ardından tum yatırımını bitiren Formula E hakkında Agag:" Bu kadar tehlikeli yaşamamız gerekmiyordu ama bazen boyle şeyler olur." ifadelerini kullandı. Musk ve Agag elektrikli gelecekten faydalanmaya devam edecek. Şimdilik tutkularının limiti var gibi gorunmuyor. Efsaneler Musk ve Agag icin EV gelişimleri sadece motorlardan ibaret değil. Bu gelişim tum insanlığı elektrikli otomobillere cekmeye ikna etmek ile başlıyor. Musk icten yanmalı motorlarda olduğu gibi standart satın alma şubelerinin de değiştirilmesini sağlamıştı. Agag'ın Formula E icin sokakları yarış pisti olarak kullanması da bu durum ile benzerlik gosteriyor. "Bu durum surece pek cok komplikasyon ve lojistik sorunlar ekledi. Fakat yapmamız gereken şeyin bu olduğunu biliyorduk." ifadelerini kullanan Agag, Formula E'nin ilk sezondan beri dunyanın en onemli şehirlerinin sokaklarında duzenlenmesini sağlıyor. İzleyicileri uzun kuyruklardan kurtaran bu sistem, şehrin dort bir yanından gelen izleyicilere gorsel bir şolen vadediyor. Agag Formula E'nin genc dimağları hedef aldığının altını ciziyor. "Eğer 10 yaşındaki evlatlarımızı Formula E hayranı yapabilirsek, omurlerinin sonuna kadar hayran olarak kalacaklardır." İlginc olan ise donuşumlerin gozumuzun onunda gercekleşiyor olması. Bu değişimi yarın başlayacak yeni Formula E sezonu ile beraber gormeniz mumkun olacak. Gunluk Gazeteler