Gecen sezon olduğu gibi Silverstone yine Red Bull'un takım ici dengelerinde bir calkantıya sebep oldu. Takım, Mark Webber'e, Sebastian Vettel'i gecmemesi yonunde bir emir vermesine rağmen, Avusturalyalı bunu dinlemedi. Autosport yazarı Jonathan Noble son yazısında bu konuyu kaleme aldı. Britanya Grand Prix'i ardından Webber ve Christian Horner'ın nasıl bir sohbet ettiklerini bilemeyiz. Ama ikisinin de kendisini haklı cıkartacak tezleri olduğundan eminim. Webber acısından bakarsak, Vettel'i gecip ikinci olabilir ve cok değerli puanları hanesine yazdırabilirdi. Bu nedenle sinirli olması cok doğal. Horner ise vermek zorunda kaldığı takım emrinden dolayı medyanın eleştirisine maruz kaldı. Ozellikle daha gecen yıl takım emirleri ile ilgili dobra dobra acıklamalar yaptığı icin F1 camiasında cok puan kaybetti. Bunun otesinde Webber'in 'kale almadım' demecinden dolayı yine Red Bull'un takımına isyan eden bir 2. pilot sıkıntısı ortaya cıktı. Bu olay Ferrari'nin Hockenheim'da uyguladığı takım emri veya Turkiye'deki Vettel-Webber kazası kadar şiddetli bir olay değil, ama yine de Red Bull'un icinde hala gergin bir ortam olduğunu gozler onune serdi. Silverstone'a kadar her yarışta Vettel oldukca rahattı. Polden başlıyor ve takım arkadaşından uzak bir mesafede en onde lider gidiyordu. Bu takım icin harika bir tabloydu. Pilotları birbirine yakın gitmeden iyi sonuclar elde ediyorlar ve şampiyonluğa doğru emin adımlarla ilerliyorlardı. Aradaki fark Webber'in yeni lastiklere alışamamasından dolayı kaynaklanıyordu ve sonunda Silverstone'da fark kapandı. Red Bull icin haftasonu gaz-kesmeli difuzor yasağından dolayı endişe verici bir şekilde başlamıştı zaten. Ustune ustluk Mercedes-Benz motorlarına da motor hacmini arttırma imtiyazı verilince, kanatlı boğalar iyice gerildi. Acıkca bu işten hic hoşnut olmayan Red Bull teknik şefi Adrian Newey, takımın web sitesinde yaptığı acıklamada, 'Net bir şekilde Mercedes bir avantaj elde etti.' demişti. Cuma gunu gaz-kesmeli difuzoru %50 oranında kullanım hakkını elde eden Red Bull biraz rahatlamış, fakat Cumartesi gunu bu imtiyazın geri alınması ile iyice cileden cıkmıştı. Herşeye rağmen yarışın ardından alınan ortak karar ile gaz-kesmeli difuzor yonetmeliğinde Valensiya oncesine donulmesi kararlaştırıldı. Boylece Red Bull ucmaya devam edebilecek gibi gorunuyor. Avusturyalı takım difuzor sorununu halletti. Fakat şimdi daha buyuk bir sorun ortaya cıkıyor. Vettel ve Webber'in takım ici dengelerini alt ust etme ihtimali var cunku Webber her yarışta biraz daha hızlanarak Vettel'e yaklaşıyor. Webber, Silverstone'da polu aldı ve startta kotu bir kalkış yapsa da yarışın geri kalanında iyi bir tempo tutturarak son turlarda takım arkadaşını yakalamayı başardı. 2011'de ilk kez Vettel'i mağlup etme şansını yakalayan Webber 'Aradaki farkı koru' emrini alınca hayal kırıklığına uğramış olmalıdır herhalde. Bu heyecanlı 2.lik mucadelesini engellemeye yonelik olan takım emri Tv'den yayınladıktan sonra medya merkezinde gazetecilerden hoşnutsuzluk sesleri yukselmeye başladı. Yine de durum tam olarak siyah-beyaz değil. Horner veya Webber'in haksız olduklarını kanıtlayacak bir durum yok. İkisi de kendi sebeplerine sahip. Ama her ikisi de takımın itibarı icin farklı davranabilirdi. Horner doğal olarak takımın değerli puanlar kaybetmesinden korkarak boyle bir emir verdi. Ama acaba Vettel arkadaki isim olsaydı yine 'aradaki farkı koru' cumlelerini mi sarfedebilir miydi? Vettel'e aynı tur bir takım emri verilmezdi buyuk ihtimalle. Ama Horner'ı asıl kotu duruma duşuren Pazar akşamı verdiği, 'Bu kapışma duvarda bitebilirdi.' demeci oldu. Bu Turkiye 2010'dan sonra Horner'ın pilotlarına bir guveni kalmadığını gozler onune seriyor. Yani Vettel ve Webber, Turkiye'den sonra bile akıllanmayan ve takımı hice sayarak kaza yapma pahasına birbirlerini gecmek isteyen aşırı agresif pilotlar mı? Ote yandan bu kadar uzun suredir sporu şova donuşturme cabasında gorunen ve takım emirlerine karşı duruşu ile nam salan bir takımın bu durumda kalması kotu oldu. Acaba Horner o sırada telsizden, 'Evet beyler kapışabilirsiniz. Ama puanları riske atmayın! Birbirinize carpmanızı tolere edemeyiz...' deseydi daha iyi olmaz mıydı? Buna sadece Horner karar verebilir. Eminim kendisi de o durumda farklı bir strateji uygulamak isterdi. Ama olan oldu, şimdi durumu toparlamaya calışacak. Webber'in boyle bir takım emrinden dolayı uzgun olması gayet doğal. Sonucta o icten gelen yarışma azmi ile seyircilerin gozdesi. Fakat boyle bir durumda takımı ne isterse onu yapmak durumunda. Takım emirlerinden sonra sinirlenen pilotları gecmişte de gorduk. İlk akla gelenler 1997 Jerez ve 1998 Melbourne'de David Coulthard ve 2003 Magny-Cours'da Juan Pablo Montoya'nınkiler. Ama bu olayların hic birinde pilot takımına karşı gelmemişti. Yani Webber emre uyup yarışın ardından takımı eleştirebilir, mutsuz olduğunu soyleyip kendini acındırabilir veya takım arkadaşı ile kaza yapmadan mucadele edebileceğini iddaa edebilirdi. Ama bunun yerine 'emre uymadım' demeyi tercih ederek antipatik bir duruma duştu. Webber'in takım emrine uymadan Vettel'i gecmeye calışması ve ardından da aralarında herhangi bir kaza yaşanmaması Red Bull'un emrinin ne kadar gereksiz olduğunu gozler onune serdi. Webber, son turlarda Vettel'i gecmeye calışırken cok daha fazla riske girebilirdi. Vettel'de daha sert bir savunma ile kazaya neden olabilirdi. Ama hic bir temas yaşanmadı ve ikisi de rahatca podyuma cıktı. Bu Horner'ın pilotlarına daha cok guvenmesi gerektiğini gosteriyor. Ama aynı zamanda Webber'in, Vettel'i gececek bir fırsat bulamamış olması da Horner'ı biraz haklı cıkarıyor. Boş yere iki pilot riske girdiler ve cok değerli puanları tehlikeye attılar. Aslında bu olay sadece Silverstone'nun son dort turu ile sınırlı değil. Cunku her iki taraf da bundan sonraki yarışlarda daha temkinli ve bu olayı hatırlayacak davranacaklardır. Bir de olayın şu tarafı var, ki bu en onemlisi: Red Bull pilotlarına guvenmiyor mu? Acaba Webber'in takımda kalması icin ne şartları kabul etmesi gerekecek? Bu pilot ve patronu arasında bir savaşın başlangıcı mı? Bu sorulara ancak Horner ve Webber'in kendileri cevap verebilecekler. İkili kapalı kapılar ardından neler konuşacak goreceğiz... Kaynak: Autosport - Jonathan Noble __________________