BMW, Dunya Dayanıklılık Şampiyonası’nın yeni prototip hypercar sınıfına erken geciş yapmayacak. BMW Motor sporları muduru Jens Marquardt, Alman ureticinin WEC'in 2020/2021 sezonundan itibaren, en ust sınıfın yeni kurallarındaki ‘ana kuvvet’ olmayacağını soyledi. Marquardt, BMW’nin yaz boyunca ‘gelecekte neler olacağını belirlemek’ icin duzenlemeleri formule eden bir calışma grubu kurduğunu belirtti. ‘’Durust olmak gerekirse, bundan daha fazlası olmadı.’’ diyen Marquardt, pazardaki rakiplerine karşı yarıştıkları icin, BMW’nin WEC’deki GTE Pro sınıfında ve onun kardeş programı olan Kuzey Amerika’daki IMSA WeatherTech SportsCar Şampiyonası’nda yer almasından da memnun olduğunu soyledi. ‘’8 serisi gibi modellerimizle yol araclarındaki rakiplerimiz olan Ferrari, Ford, Porsche, Aston Martin gibi ekiplerle mucadele ediyoruz.’’ ‘’Bir yarışcı iseniz her zaman genel birinciliği istersiniz ancak bir pazarlamacı iseniz, kendi sınıfınızda rekabet etmek istersiniz ve GTE’de yaptığımız da bu.’’ Marquardt ayrıca hypercar prototipi projesini temsil edecek bir yol aracı modellerinin de olmadığını soyledi. Marquardt, ‘’2019’da piyasaya sureceğimiz M8 modelimiz var ve şu anda bu en ust seviyede bir arac.’’ ‘’Uretim suresi herkesten daha uzun olan şirketimizin uretim hattına baktığımızda bu konuda ufukta BMW ile ilgili bir şey gorunmuyor." Marquardt, hypercar prototip programı konusunda şirket ile ‘zor zamanlar’ yaşayabileceğini belirtiyor. Alman yonetici, BMW’nin 1999 Le Mans 24 Saat yarış galibi V12 VLM’dan sonraki ilk prototip programının, marka icin uygun teknoloji platformu olabileceğini soylerken, markanın hidrojen yakıt hucresi teknolojisine olan ilgisini yineledi. ‘’Dayanıklılık yarışlarında neler kullanabileceğimiz konusunda şimdiden bir konsept tamamladık. Cunku bu, uretim araclarımız icin kullanmayı hedeflediğimiz bir teknoloji.’’ 2024’ten itibaren WEC’de, hidrojen yakıt hucresi teknolojisiyle calışması planlanan sıfır emisyonlu bir sınıf yer alacak. Gunluk Gazeteler