Formula 1'de son 5 seneye Mercedes damgasını vururken, turbo motorların gelmesinden bu yana 100 yarış geride bırakmış olduk. 100 yarışta elde edilen istatistikler, Mercedes'in tarihin en ustun donemini gecirdiğini gosterirken daha da fazlasını elde edebileceğini işaret ediyor. Mercedes'in son 5 seneyi domine etmesinden once Ferrari, Formula 1 tarihinin en başarılı donemini geciren takımdı. Ferrari, 2000 ile 2004 yılları arasında art arda 5 takımlar ve 5 pilotlar şampiyonluğu kazanmıştı Michael Schumacher'le. Ancak Schumacher ile başlayan şampiyonluk serisinden once 1999'da Ferrari'nin bir takımlar şampiyonluğu daha bulunuyor. Yani art arda 6 takımlar şampiyonluğu rekoru hÂl Ferrari'de. 2014'te turbo motorların gelmesinin ardından Mercedes, Formula 1'e tam manasıyla damga vurarak art arda 5 pilotlar ve takımlar şampiyonluğu kazanarak Ferrari'nin ikisini birden başardığı donemi tekrarlamış oldu. Takımlar şampiyonluğu rekoru icin gelecek seneye bakmak gerekecek. Eğer Mercedes ve pilotlarından herhangi birisi, buyuk ihtimalle Lewis Hamilton, gelecek sene de şampiyonlukları alırsa, İngiliz - Alman takımı Formula 1 tarihinde bunu başaran ilk takım olacak. Mercedes, art arda şampiyonluk sayısı acısından Ferrari'yi yakalamış olsa da onu ustun kılan bir diğer şey istatistikler oldu. Turbo motorlar geldiğinden, kısacası Mercedes'in dominasyonunun başladığından beri 5 senede toplam 100 yarış gercekleştirildi. Ferrari'nin aynı başarıyı elde ettiği 2000 - 2004 yılları arasında 85 yarış gercekleştirilmişti. İstatistiklere baktığımızda Mercedes'in daha ustun olduğu ortaya cıkıyor. Mercedes bu surecte toplam 74 galibiyet ile % 74 kazanma oranına sahip olurken, Ferrari en başarılı doneminde 85 yarışta 57 zafer kazandı ve % 67 galibiyet oranı ile Mercedes'in gerisinde kaldı. Mercedes, 2017'deki mini kural değişiklikleri oncesinde tam manasıyla rakipsizdi. Son 2 sene ozellikle Ferrari ve bir noktadan sonra Red Bull galibiyet mucadelelerine ortak olsa da, Mercedes'in elde ettiği başarılar, ozellikle 2018'in son yarısındaki istikrarı rakipleri icin hÂl korkutucu diyebiliriz. Red Bull ve Ferrari'nin şampiyonluk mucadelesinde Mercedes'le farkı kapatmak icin bir adım daha atmaları gerekiyor. Pilotların aldıkları sonuclara baktığımızda da, şampiyonluk sayısında gorunduğu gibi tek bir isim one cıkıyor: Lewis Hamilton. Mercedes'in 5 şampiyonluk kazandığı donemde 4 şampiyonluk alan Hamilton, toplam 5 şampiyonluk ile tarihin en başarılı ikinci ismi konumuna yukseldi. Şampiyonluk sayısı acısından Juan Manuel Fangio ile aynı sayıda olan Hamilton'ın onunde sadece 7 şampiyonluğa sahip Michael Schumacher kaldı. Hamilton, şampiyonluk sayısı dışında pole pozisyonu ve yarış galibiyeti sayısı acısından da oldukca iyi iş cıkardı. 229 yarışı geride bırakan Hamilton, 83 pole pozisyonu ile tarihin en cok pole kazanan pilotu unvanını ele gecirdi ve surekli olarak bu rekoru iyileştiriyor. Yarış galibiyeti acısından ise Hamilton 73 zafere sahip. Bu alandaki hedefi 91 zafer ile rekoru elinde bulunduran Schumacher. Hamilton, son 5 sene boyunca en iyi araca sahip olsa da takım arkadaşlarına karşı gosterdiği başarıyla sıyrılmayı başardı. Bu surecte Hamilton'a yaklaşabilen tek isim, 2016'da şampiyonluğu calmayı başaran Mercedes'in diğer pilotu Nico Rosberg oldu. Schumacher, Ferrari ile art arta 5 şampiyonluk yaşadığı senelerde 85 yarışta 48 zafer ile % 56 kazanma oranına sahipken, Hamilton 100 yarışta % 51 kazanma oranı ile Schumacher'in gerisinde kaldı. Ancak genel olarak baktığımızda Hamilton, 2016 harici tum rakiplerini acık ara farkla geride bıraktı. Hamilton'ın en az kazandığı sene 9 yarışla 2017 olurken en cok kazandığı seneler 11 yarışla 2014 ve 2018 oldu. Mercedes'in istatistikleri genel olarak diğerleri icin korkutucu olsa da, ust sıra takımları olarak değerlendirdiğimiz Mercedes, Ferrari ve Red Bull'un istatistikleri, gridin geri kalanı icin daha korkutucu. Lider takımlarla orta grup olarak adlandırdığımız takımlar arasında son senelerde net bir fark oluştu. Turbo motorların geldiği ilk donemde, Mercedes motoru kullanan Williams ve Force India gibi orta sıra takımları one cıksa da, aerodinaminin tekrar onem kazandığı 2017'den bu yana orta grup takımları daha da gerilediler. Turbo motorlar doneminde genel olarak baktığımızda ilk 3 takım dışında diğer takımların podyuma cıkma oranı % 7.6 oldu. Ancak bu rakam son iki sene daha da duştu. 2017'de Williams bir defa, 2018'de ise Force India bir defa podyuma cıkabildi. Bu rakamlara baktığımızda, orta grup takımları acısından oldukca sıkıntılı bir durum olduğu cok acık. Lider grupla o kadar cok fark var ki, takımlar arasındaki butce ve kaynak farklarına baktığımızda, kısa vadede guc dengelerinde değişiklik olması zor gorunuyor. Liberty'nin butce sınırı getirerek orta grubu oyuna dahil etme calışmalarının asıl sebebi, bu tabloda net bir şekilde goruluyor. Ancak 2019'da aerodinamik acıdan bazı değişiklikler olacak. 2021'deki buyuk değişiklikler oncesindeki en buyuk şans... Ferrari ve Red Bull'un Mercedes'i durdurması icin belki de son şansları. Bu iki takım, yeni kurallarla Mercedes'i durduramazsa, sezon boyunca "duzenli olarak" Mercedes'le mucadele edebilecekleri duruma gelemezlerse, iki sene daha Lewis Hamilton ve Mercedes şampiyonlukları izlemek surpriz olmaz. 2018'de Ferrari ve Sebastian Vettel zaman zaman daha hızlı olmayı başarsa da, bunu tum sezona yayamadılar. Vettel'in yaptığı hatalar ve Ferrari'nin gelişim mucadelesinde yanlış yola sapması, Mercedes'in sezon sonunda gulen taraf olmasını sağladı. Kilit nokta "sezon boyunca istikrar" olacak. Aksi takdirde Mercedes ve Hamilton, yukarıda yer alan istatistikleri daha da iyileştirerek canlı canlı "tarih yazmaya" devam edecekler. Gunluk Gazeteler