Gectiğimiz haftalarda Dunya Motor Sporları Konseyi (WMSC) tarafından alınan radikal ve buyuk bir oneme sahip olan kararlar Autosport editoru Dieter Rencken tarafından analiz edildi.
FIA
Son zamanlarda Formula 1'de alınan cok onemli kararlar oyle ani ve beklenmedik şekilde geliyorlar ki, takımlardan bir yetkili F1'in uzun vadeli gelecek planlarını 'gideceği bir sonraki havalimanını bilmeyen bir ucağa' benzetti. Fakat, FIA'nın Monako'daki galasından evvel yapılan WMSC toplantısında konsey onemli kararlar alınacağı sinyallerini vermişti. FIA'nın yayınladığı 1477 kelimelik medya bildirisinde de 426 kelime F1'in 2011'den 2013'e kadar olan durumuna ayrılmıştı. Lakin verilen bilgilerde fazla bir detay yoktu. Gerci boyle basın bultenlerinde cok acıklayıcı birşey bulamazsınız, hele hele konu karmakarışık kurallara sahip olan Formula 1 ile ilgili ise. Elbette eleştiri yaparken adil olmak lazım, FIA yayınladığı medya bildirisinin ardından 3 gun sonra resmi web sitesinden 2011 kuralları ile ilgili detaylı bir yazı yayınladı. Bu yazı oldukca ilgi cekiciydi. Onceki yonetime gore şu an gorevde bulunan FIA yonetimi, F1 fanlarına cok daha net bilgiler sunmaya calışıyor. Ayrıca şu an gorevde bulunan WMSC uyeleri de akıllarda soru işareti olarak kalan '2013'e kadar ve 2013'de alınacak radikal kararları' acıkca gostermek istiyorlar. Bilindiği uzere FIA ve bazı motor ureticileri arasında 2012'den sonra uygulanacak olan motor kuralları uzerine ciddi tartışmalar yaşanıyordu. FIA'nın F1'i daha cevre dostu hale getirme hedeflerinin tam karşıtı olarak bazıları şu an kullanılan 2,4 litrelik V8 motorların maliyetlerini 5 katına kadar cıkarma fikrini savunuyordu. Bu tartışmaların bir başka nedeni de kararların uygulamadan 24 ay once alınmamasıydı. Kararların duyurulduktan 24 ay sonra yururluğe girmesi yeni kuralları 2014'de gormemiz anlamına geliyor. Neyse ki sular duruldu, fakat FIA'nın tatlı dille takımları uyarması bunda buyuk bir etkiye sahip. Buyuk ihtimalle takımlara sporda kalabilmeleri icin FIA'ya ihtiyacları oldukları hatırlatıldı. Boylece F1'de artık 750 beygirlik 1,6 litre 4 silindirli motorlar goreceğiz. Bu motorların kapsamlı bir enerji tasarrufu ve geri donuşum sistemi olacak. Her ne kadar ayrıntılı olarak acıklanmış olmasa da KERS unitesinin buyuk bir onemi olacağa benziyor. Artık 2013'de her alanda; motorlarda, aktarma organlarında, aerodinamikte, lastiklerde ve şasilerde buyuk bir değişiklik olacağı kesin. Bu değişikliklerin ayrıntılarını onumuzdeki sezonda oğreneceğiz muhtemelen. Takımların yeni kurallara adapte olmak icin hemen hemen 12 ayı olacak. Aynı zamanda 2012 sezonu icin de bazı değişiklikler yapıldı. Yakıt formulleri, suspansiyon olculeri, pilot-pit telsiz goruşmelerinin canlı yayına acık hale gelmesi ve pilotların guvenliğini arttıran bir yığın onlemler değişen kurallar arasında. 2013'de olacaklar kadar buyuk ve ses getirecek duzenlemeler değiller elbette. Ama yine de 2013'e gecişte onemli bir rol oynayacaklar. 2011'de değişecek kurallar zaten artık herkese malum oldu. Daha hassas geciş lastikleri, daha sıkı kaza testleri, hakemlerin verebileceği ceza kriterleri ve pit yolu prosedurleri yapılan değişiklikler oldu. Kulağa cok onemli gelmeyen bu ufak değişikliklerin yanında ses getirenler de oldu. WMSC, eski Max Mosley yonetiminin gecmişte alınan kararlarının artık gecmişte kaldığını resmen gostererek takım emri yasağını kaldırdı. Bir diğer yeni değişiklik de pilotların suruş standartlarında yapıldı. Artık 'Pozisyon savunurken birden fazla cizgi değiştirmek, başka bir aracı pist dışına itmek veya herhangi bir ani manevra yapmak' yasaklandı. Bircok kimse bu kararın Macaristan'da yaşanan Michael Schumacher-Rubens Barrichello olayı uzerine alındığını duşunuyor. Anlaşılan Jean Todt'un 'oğlum gibidir' dediği Schumacher'in bile gozunun yaşına bakmayan ve spor disiplinini on plana alan bir WMSC ile karşı karşıyayız. Son olarak, yeni FIA kuralları otomobil ureticilerini F1'e cekmeye yonelik kararlar aldı ve alacak. Kararlar işbirliğini arttırmaya ve F1'de bir takım kurmanın hem spora hem de ureticiye fayda sağlayacağı bir ortam oluşturmayı hedefliyor. Eski FIA yonetimi de bu konuda adımlar atıyordu fakat pek başarılı olamamıştı. Hele hele BMW, Honda ve Toyota gibi devleri kaybettikten sonra buyuk tepkiler almıştı. Artık tam aksine, F1'den ayrılan ureticiler donebilecekleri yonunde sinyaller vermeye başladılar. Daha cok iştah kabartıcı olanı ise bazı kaynakların Volkswagen, Audi ve Porsche gibi Alman devlerinin F1 ile ilgilendiklerini soylemesi oldu. Bu cok doğal cunku yeni kurallar yeni teknolojileri F1'e getiriyor ve teşvik ediyor. Formula 1, otomobil teknolojilerinde oncu olması gereken bir seri, ve WMSC bu yolda onemli kararlar alıyor. Hibrid teknolojisi, turbo-şarjlı motorlar ve yeni yakıt enjeksiyon teknoljisi bu yolda atılan onemli adımlardan birkacı. Ne olursa olsun, hatta şu anda bulunan takımlardan 1 veya 2'si spordan cekilse bile 2013'de en az 13 takımın olduğu bir F1 goreceğimiz kesin. WMSC'nin bu guzel kararları F1'e noel bayramını erken getirdi. TurkiyeF1.com __________________