Red Bull, 2019 yılında Honda motoruna gecmelerinin ardından, Japon ureticinin guc unitesindeki "parti modunu" kullanabileceklerini acıkladı. Renault motoruyla toplamda 14 yıl geciren Red Bull, yaşanan sorunlar ve ilişkinin giderek daha kotu hale gelmesinin ardından, 2018 sezonunun sonunda Fransız ureticiyle yollarını ayırarak Honda motoruna gecme kararı aldı. Red Bull, 2018'in ortasından itibaren Honda ile yakın bir ilişki kurmaya başladı ve sezon bitmeden once Honda'nın Renault'yu guc olarak geride bıraktığını acıkladı. Takımın motorsporları danışmanı Dr. Helmut Marko, 2019 icin planladıkları kazanımlarla birlikte Mercedes ve Ferrari'yle olan farkı kapatacaklarını ve bunun tum takımı iyimser kıldığını soyledi. Motorsport'a konuşan Marko, "Rakamlar bizi performans artışı konusunda gercekten iyimser kılıyor. Biz de ilk kez bir 'parti moduyla' kutlama yapabiliriz!" "Honda motoru Renault motorunun biraz onunde. Bizim GPS verilerimizle, Honda tarafından sunulan verileri birleştirdiğinizde Mercedes ve Ferrari'nin yakınında olacağız." "Elbette onlar da uyumuyorlar. Yine de şu anda oldukca yuksek bir seviyedeler ve artık cok buyuk adımlar atamazlar." "Onların 10-15 kW gerisinde olabiliriz, ama oyle olsa bile durum V8 motorlu Renault doneminden farklı olmayacak. O donem bunu şasi tarafında telafi etmiştik, yine telafi edebiliriz." dedi. Red Bull takım patronu Christian Horner, 2018'in sonunda verdiği demecte 40 kW daha fazla guce sahip olmaları halinde sezonun tamamen değişebileceğini soylemişti. Red Bull gecen yıl dort yarış kazanmıştı, fakat dayanıklılık soruları yaşadılar ve Renault, performans anlamında istediği gelişimi kaydedemediğini kabul etti. Diğer tarafta Honda, Red Bull'un diğer takımı Toro Rosso ile calıştı ve McLaren'la gecirdiği uc kotu yılın ardından nispeten daha iyi gorundu. Marko, Red Bull'un Honda ile sorunsuz bir ilk yıl gecirmeyeceğini kabul ediyor, ancak daha fazla performansa sahip olacakları icin bunun sorun olmayacağını duşunuyor. "Dayanıklılık tarafında muhtemelen durum zor olacak. Sezonu uc motorla bitiremeyeceğimizin farkındayız." "Ancak cezalar icin doğru pistleri secerseniz, birkac turda ust sıralara cıkabilirsiniz. Konseptimiz, gerekirse motor cezalarını bilincli olarak kabul edecek şekilde belirlenecek." Marko, geride kalan yıllarda Red Bull'un surekli Renault'ya eleştiriler yonelttiğini ancak bunun sebepsiz yere yapılmadığını soyledi. "Başlangıcta adeta B sınıfındaydık. Sıralama turlarında 70 beygir gerideydik." "Yarış pistine bağlı olarak azalıyordu, ama ortalama olarak en az 40 beygir gerideydik." "GPS verilerimiz var. Duzluklerde ne kadar kaybettiğimizi ve virajlarda ne kadar kazandığımızı gosteriyor. Ferrari motor gucu bulduğunda fark daha da acıldı." Gunluk Gazeteler