Toyota’ya gore FIA Dunya Dayanıklılık Şampiyonası’nın LMP1 kategorisindeki bağımsız takımlar gelişmeye devam ederse bu takımlar yavaşlatılabilir. LMP1’in Teknoloji Eşitliği kurallarına gore yapılan performans kısıtlamaları ve 2018/19 super sezonu oncesi aracların doğal gelişimleri, baskın Toyota TS050 Hybrid’lerle hibrit olmayan rakipleri arasındaki farkı azaltmıştı. Bağımsız takımların en hızlısı 1 numaralı Rebellion Racing aracı, gectiğimiz kasım ayındaki Shanghai yarışında sıralama turlarında Toyota’ları ayırmaya cok yaklaşmıştı. Japon markanın Cin’deki yarışı kazandığı fark, şu ana kadar katıldığı yarışlardaki en kucuk farktı ancak buna karşın kazanan arac yarış icinde iki kere durmak zorunda kalmış ve yarış icinde birden fazla guvenlik aracı periyodu yaşanmıştı. Toyota’nın teknik direktoru Pascal Vasselon, Teknoloji Eşitliği kurallarının Fuji’den beri adil bir duzeyde olduğunu ve bundan sonra muşteri takımlarının kurallar dahilinde gosterecekleri performansın onlara bağlı olduğunu soyledi. Vasselon Motorsport’a verdiği demecte, ‘’Gecmiş yarışlarda gorduğumuz şey sadece kurallarla avantaj kazanmış olmaları değil. Bağımsız takımlar yetenekli ve gelişiyorlar.’’ ‘’Biz ise sabit bir durumdayız ve bu takımlar cok yeni ve gittikce gelişiyorlar. Araclarında buyuk bir potansiyel var ve gittikce bu potansiyeli gosteriyorlar.’’ ‘’Anlaşılması asıl onemli olan şey, Teknoloji Eşitliği kurallarının amacının galibiyetler hediye etmek olmadığıdır. Hala bunu bir şekilde hak etmelisiniz. Pit stopları, lastikleri, her şeyi doğru anlamalısınız.’’ ‘’Teknoloji Eşitliği’nin amacı bir performans potansiyeli vermek ve sonra bu potansiyelin kullanımını takımlara bırakmak.’’ ‘’Bu kuralın amacı, Fuji’deki ornek gibi benzer performans potansiyeli vermek. Ve onumuzdeki yarışlarda da bağımsız takımların gelişiyor olacağını bekliyoruz.’’ dedi. Bu sebeple, bağımsız takımlar bu kurallarla Toyota’ya yetişmeye devam ettiği takdirde bu takımların yavaşlatılması gerekip gerekmediği sorulduğunda Vasselon, ‘’Bir noktada bu olabilir.’’ ‘’Matematiksel olarak bu araclar cok hızlı olabilir. Eğer parametreli bir simulasyon modeli hazırlarsanız, temel olarak bu araclar cok hızlı olabilir ve gittikce bize yetişirler.’’ ‘’Bu kural hala istikrarsız, bazen bir arac bazen başka bir arac hızlı oluyor ancak gittikce hızlanıyorlar. Zaten şu anda bu aracların bir tehdit oluşturabileceği calışma aralığındayız.’’ dedi. Toyota, Fuji’deki Teknoloji Eşitliği Kuralları’nın bir parcası olarak Le Mans 24 Saat’teki ezici galibiyetin ardından teorik olarak tur başına %0.25’lik avantajının kaldırılmasıyla TS050 Hybrid’in ilk kez yavaşlatıldığını kabul etti. Ancak bu kural, bu sene koşulacak olan Le Mans 24 Saat’te uygulanmayacak. Gunluk Gazeteler