İtalyan La Gazzetta dello Sport'un haberine gore Sauber'in 2019 aracı oldukca cesur ve yenilikci cozumlere sahip olacak. 2018 yılı oncesinde Alfa Romeo ile isim sponsorluğu anlaşması yapan Sauber, İtalyan şirketten teknik destek almaya başladı ve aynı zamanda Ferrari'yle olan ilişkisini de geliştirdi. Tum bunların ardından yeni sezonda onemli bir ilerleme kaydetmiş oldular. Takımın butcesi artarken, artık uzun suredir kullanılamayan ekipmanlar, kullanılmayan veya hayata gecirilmesi planlanan calışmalar artık Sauber tarafından hayata gecirilmeye başlandı. Takım 2019 aracına odaklanabilmek icin 2018'in ortasında o yılki aracın gelişimini durdurmuştu. 2019'da kurallar değişiyor ve gecen yılın en cok gelişen takımı olan Sauber'de 2019 aracını geliştirmek icin Simone Resta gibi onemli eski Ferrari calışanları gorev alıyor. La Gazzetta dello Sport, Sauber C38'in sahip olacağı cozumlerin oldukca "cesur" ve "ekstrem" olacağını iddia etti. Habere gore yeni arac, gecen yılki aracın daha şimdiden bir adım onunde ve bu durum takımı oldukca cesaretlendirmiş durumda. Sauber'in Hinwil'deki ruzgar tuneli zaten en iyi takımların standardındaydı ancak BMW'nin ayrılığı sonrası bu tuneli yeterince verimli kullanamadılar cunku finansal sorunlar yaşadılar. Bu tunel, son yıllarda ceşitli otomobil ureticileri tarafından da kullanıldı. Ama Frederic Vasseur'un gelişiyle birlikte ruzgar tuneli verimli şekilde kullanılmaya başlandı. Kaynaklar, C38'in ozellikle sidepod kısmında "ekstrem" cozumler uygulandığı iddia ediyorlar. Yeni C38'in en buyuk evrimi tam bu bolgede olacak. Eğer cozum calışırsa, takım en cok burada zaman kazanacak. Calışmazsa da en cok burada vakit gecirecek. Bununla birlikte muhendisler yaptıkları işin doğruluğundan eminler. Sauber, Vasseur goreve gelmeden once 320 calışana sahipti ve gecen yılın sonunda bu rakam 430 oldu. En cok muhendisin alındığı bolum aerodinamik departmandı.La Gazzetta dello Sport, Sauber C38'in sahip olacağı cozumlerin oldukca "cesur" ve "ekstrem" olacağını iddia etti. Habere gore yeni arac, gecen yılki aracın daha şimdiden bir adım onunde ve bu durum takımı oldukca cesaretlendirmiş durumda. Sauber'in Hinwil'deki ruzgar tuneli zaten en iyi takımların standardındaydı ancak BMW'nin ayrılığı sonrası bu tuneli yeterince verimli kullanamadılar cunku finansal sorunlar yaşadılar. Bu tunel, son yıllarda ceşitli otomobil ureticileri tarafından da kullanıldı. Ama Frederic Vasseur'un gelişiyle birlikte ruzgar tuneli verimli şekilde kullanılmaya başlandı. Kaynaklar, C38'in ozellikle sidepod kısmında "ekstrem" cozumler uygulandığı iddia ediyorlar. Yeni C38'in en buyuk evrimi tam bu bolgede olacak. Eğer cozum calışırsa, takım en cok burada zaman kazanacak. Calışmazsa da en cok burada vakit gecirecek. Bununla birlikte muhendisler yaptıkları işin doğruluğundan eminler. Sauber, Vasseur goreve gelmeden once 320 calışana sahipti ve gecen yılın sonunda bu rakam 430 oldu. En cok muhendisin alındığı bolum aerodinamik departmandı. Ayrıca haberde Kimi Raikkonen'in desteği de şaşırtıcı şekilde yuksekti. Hem o hem de Antonio Giovinazzi, simulatorde bolca vakit gecirip takıma olumlu geri bildirimler verdiler. Raikkonen, İsvicre'deki evine yakın olan fabrikaya giderek simulator calışmalarına aktif şekilde katıldı. Simulatorun en buyuk fanı olmamasına rağmen ortaya koyduğu caba, Sauber'i mutlu etmiş gibi gorunuyor. Yeni Sauber-Ferrari C38, 18 Şubat'ta tanıtılacak. Gunluk Gazeteler